申请/专利权人：郑州日产汽车有限公司

申请日：2016-09-18

公开（公告）日：2017-04-26

公开（公告）号：CN206124816U

主分类号：B60N2/02(2006.01)I

分类号：B60N2/02(2006.01)I;B60N2/44(2006.01)I

优先权：

专利状态码：失效-未缴年费专利权终止

法律状态：2021.08.27#未缴年费专利权终止;2017.04.26#授权

摘要：本实用新型公开了一种CDV车型同步解锁座椅锁总成，包括设置在后排座椅后侧地板上的左、右座椅锁，左、右座椅锁包括锁扣和锁体；锁体包括第一锁钩和解锁板，第一锁钩与锁体安装板间的铰轴上设置有第一回位弹簧，第一锁钩的下部与锁扣相扣合，其上部与铰接于解锁板上的第二锁钩相扣合；第二锁钩上端开设有与固设在解锁板上的传动块相适配的卡槽，靠近第二锁钩下端的锁体安装板上铰接有第二回位弹簧，左、右座椅锁上的第二锁钩间固设有传动杆；左右座椅锁的解锁板上设置有前滑轮组和解锁拉带，与前滑轮组同侧的锁体安装板上设置有后滑轮组，解锁拉带依次绕经后、前滑轮组后延伸穿出锁体安装板外。本实用新型优点在于结构简单，操作简便、省力。

主权项：一种CDV车型同步解锁座椅锁总成，包括设置在后排座椅后侧地板上结构相同且相互对称的左座椅锁和右座椅锁，所述左、右座椅锁包括固设于所述地板上的锁扣和安装于锁体安装板上与所述锁扣相扣合的锁体；所述锁体包括铰接于所述锁体安装板上的第一锁钩和解锁板，在所述第一锁钩与锁体安装板之间的铰轴上设置有第一回位弹簧，第一锁钩的下部与所述锁扣相扣合，其上部与铰接于所述解锁板上的第二锁钩相扣合；在所述第二锁钩上端开设有与固设在所述解锁板上的传动块相适配的卡槽，靠近所述第二锁钩下端的所述锁体安装板上铰接有第二回位弹簧，其特征在于：在所述左、右座椅锁之间设置有传动杆，所述传动杆的两端分别与所述左、右座椅锁上的第二锁钩相固连；在所述左右座椅锁的解锁板上设置有前滑轮组和下端与解锁板固连的解锁拉带，与所述前滑轮组同侧的所述锁体安装板上设置有后滑轮组，所述解锁拉带上端依次绕经后滑轮组和前滑轮组后延伸穿出锁体安装板外。

全文数据：CDV车型同步解锁座椅锁总成技术领域[0001] 本实用新型涉及汽车座椅锁，尤其是涉及一种⑶V车型同步解锁座椅锁总成。背景技术[0002] 现有商务⑶V车型为了兼顾乘坐和拉货的双重功能，轿厢内第三排通常设计为可折叠并前翻的长条形座椅。此类座椅往往在其后侧设置一对左、右对称的座椅锁，解锁时需操作人员同时开启左、右两侧的座椅锁方可将座椅解锁并前翻；同时，此类座椅锁为了满足行李箱冲击试验的要求，其锁止力要求比较大，因此在解锁时所用的解锁力也相应的也非常大，对于力量较小的人员无法实现双手同时打开两侧的座椅锁，导致无法单人完成解锁操作。发明内容[0003] 本实用新型目的在于提供一种⑶V车型同步解锁座椅锁总成。[0004] 为实现上述目的，本实用新型可采取下述技术方案:[0005] 本实用新型所述的CDV车型同步解锁座椅锁总成，包括设置在后排座椅后侧地板上结构相同且相互对称的左座椅锁和右座椅锁，所述左、右座椅锁包括固设于所述地板上的锁扣和安装于锁体安装板上与所述锁扣相扣合的锁体;所述锁体包括铰接于所述锁体安装板上的第一锁钩和解锁板，在所述第一锁钩与锁体安装板之间的铰轴上设置有第一回位弹簧，第一锁钩的下部与所述锁扣相扣合，其上部与铰接于所述解锁板上的第二锁钩相扣合;在所述第二锁钩上端开设有与固设在所述解锁板上的传动块相适配的卡槽，靠近所述第二锁钩下端的所述锁体安装板上铰接有第二回位弹簧，在所述左、右座椅锁之间设置有传动杆，所述传动杆的两端分别与所述左、右座椅锁上的第二锁钩相固连;在所述左右座椅锁的解锁板上设置有前滑轮组和下端与解锁板固连的解锁拉带，与所述前滑轮组同侧的所述锁体安装板上设置有后滑轮组，所述解锁拉带上端依次绕经后滑轮组和前滑轮组后延伸穿出锁体安装板外。[0006] 所述前滑轮组和后滑轮组均由两个定滑轮组成;所述前、后滑轮组中位于外侧的定滑轮直径大于位于内侧的定滑轮直径。[0007] 本实用新型优点在于结构简单，操作简便、省力。通过在左、右座椅锁之间设置传动杆，实现仅开启一侧座椅锁便可将座椅解锁并前翻；同时在座椅锁上设置前、后滑轮组，使解锁拉带依次绕经前、后滑轮组后带动解锁板解锁，改变力的方向的同时更加省力，从而在满足座椅锁锁止力的同时减轻开锁力，便于力量较小的人员单手开锁。附图说明[0008]图1是本实用新型的结构示意图。[0009] 图2是图1中的A向视图。[0010]图3是本实用新型的安装位置示意图。具体实施方式[0011] 如图1-3所示，本实用新型所述的⑶V车型同步解锁座椅锁总成，包括设置在⑶V车型后排座椅后侧地板上结构相同且相互对称的左座椅锁和右座椅锁，左座椅锁和右座椅锁均包括固设于CDV车型后排座椅后侧地板上的锁扣I和安装于锁体安装板2上与锁扣I相扣合的锁体;锁体包括铰接于锁体安装板2上的第一锁钩3和解锁板4，在第一锁钩3与锁体安装板2之间的铰轴上设置有第一回位弹簧5，第一回位弹簧5的一端与第一锁钩3固连，其另一端位于解锁板4的转动路径上，第一回位弹簧5带动第一锁钩3转动或回位;第一锁钩3的下部与锁扣I相扣合，其上部与铰接于解锁板4上的第二锁钩6相扣合;在第二锁钩6上端开设有与固设在解锁板4上的传动块7相适配的卡槽8，传动块7卡接于卡槽8内，当解锁板4动作时，由传动块7带动第二锁钩6与解锁板4同时、同向动作;靠近第二锁钩6下端的锁体安装板2上铰接有第二回位弹簧9，第二回位弹簧9一端与锁体安装板2固连，其另一端位于第二锁钩6的转动路径上，使第二锁钩6在动作后能够及时回位。在左座椅锁和右座椅锁之间设置有传动杆10，传动杆10的两端分别与左座椅锁和右座椅锁上的第二锁钩6相固连，使两侧的第二锁钩6同时工作;在左座椅锁或右座椅锁的解锁板4上设置有前滑轮组11和下端与解锁板4固连的解锁拉带12，与前滑轮组11同侧的锁体安装板2上设置有后滑轮组13，解锁拉带12上端依次绕经后滑轮组13和前滑轮组11后延伸穿出锁体安装板2外。[0012] 为尽可能减轻解锁力，同时不使解锁拉带12的动程过大，前滑轮组11和后滑轮组13均由两个定滑轮组成；为方便解锁拉带12在绕经前滑轮组11和后滑轮组13时互不影响，前滑轮组11和后滑轮组13中位于外侧的定滑轮直径大于位于内侧的定滑轮直径。固定于解锁板4上的解锁拉带12首先绕经后滑轮组13中内侧的定滑轮，之后再绕经前滑轮组11中内侧的定滑轮，之后再绕经后滑轮组13中外侧的定滑轮，最后再绕经前滑轮组11中外侧的定滑轮后穿出锁体安装板2;当然为进一步方便解锁拉带12的布设，解锁拉带12的下端还可固设于前滑轮组11中内侧的定滑轮上。[0013] 本实用新型的工作过程如下:[0014] 如图2所示，操作人员单手拉动解锁拉带12，解锁拉带12在前滑轮组11和后滑轮组13的变向、减力作用下，带动解锁板4逆时针转动，解锁板4再带动第二锁钩6逆时针转动，第二锁钩6与第一锁钩3脱离开，解锁板4压着第一回位弹簧5转动，带动第一锁钩3顺时针转动，从而使第一锁钩3与锁扣I脱离，完成解锁动作；由于传动杆10的两端分别与左座椅锁和右座椅锁上的第二锁钩6相固连，因此左座椅锁和右座椅锁会同时打开，此时便可将座椅解锁并前翻。当松开解锁拉带12时，第一锁钩3在第一回位弹簧5的作用下回位并扣合在锁扣I上，第二锁钩6在第二回位弹簧9的作用下回位并与第一锁钩3上部相扣合，完成整个座椅锁的锁闭。

权利要求：1.一种CDV车型同步解锁座椅锁总成，包括设置在后排座椅后侧地板上结构相同且相互对称的左座椅锁和右座椅锁，所述左、右座椅锁包括固设于所述地板上的锁扣和安装于锁体安装板上与所述锁扣相扣合的锁体;所述锁体包括铰接于所述锁体安装板上的第一锁钩和解锁板，在所述第一锁钩与锁体安装板之间的铰轴上设置有第一回位弹簧，第一锁钩的下部与所述锁扣相扣合，其上部与铰接于所述解锁板上的第二锁钩相扣合;在所述第二锁钩上端开设有与固设在所述解锁板上的传动块相适配的卡槽，靠近所述第二锁钩下端的所述锁体安装板上铰接有第二回位弹簧，其特征在于:在所述左、右座椅锁之间设置有传动杆，所述传动杆的两端分别与所述左、右座椅锁上的第二锁钩相固连;在所述左右座椅锁的解锁板上设置有前滑轮组和下端与解锁板固连的解锁拉带，与所述前滑轮组同侧的所述锁体安装板上设置有后滑轮组，所述解锁拉带上端依次绕经后滑轮组和前滑轮组后延伸穿出锁体安装板外。2.根据权利要求1所述的CDV车型同步解锁座椅锁总成，其特征在于:所述前滑轮组和后滑轮组均由两个定滑轮组成;所述前、后滑轮组中位于外侧的定滑轮直径大于位于内侧的定滑轮直径。

百度查询： 郑州日产汽车有限公司 CDV车型同步解锁座椅锁总成

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