申请/专利权人：本田技研工业株式会社

申请日：2019-09-10

公开（公告）日：2020-03-20

公开（公告）号：CN110893756A

主分类号：B60K1/00(20060101)

分类号：B60K1/00(20060101);B60K1/04(20190101)

优先权：["20180912 JP 2018-170798"]

专利状态码：有效-授权

法律状态：2023.05.09#授权;2020.04.14#实质审查的生效;2020.03.20#公开

摘要：能有效地将驱动装置单元的转矩传递到车轴且能抑制在碰撞时驱动装置单元旋转的车辆。电池60的重心G1相对于后轮车轴5a位于前方，驱动装置单元30的重心G2相对于后轮车轴5a位于后方。前安装部541相对于后轮车轴位于前方，后安装部542相对于后轮车轴5a位于后方，前安装部位于比后安装部靠上方的位置。从侧视下，如果将电池的重心G1与驱动装置单元的重心G2连接的线称为第一假想线P1，将前安装部与后安装部连接的线称为第二假想线P2，则第一假想线P1和第二假想线P2通过后轮车轴5a的上方且后轮5L、5R的车轮上端部5b的下方。

主权项：1.一种车辆，其具备：车室；电池，其隔着车底板而设置在所述车室的下方；以及驱动装置单元，其经由前安装部和后安装部而支撑在车辆骨架构件上，并从所述电池接受电力来驱动左后轮和右后轮，其中，所述电池的重心相对于将所述左后轮与所述右后轮连接的后轮车轴位于前方，所述驱动装置单元的重心相对于所述后轮车轴位于后方，所述前安装部相对于所述后轮车轴位于前方，所述后安装部相对于所述后轮车轴位于后方，所述前安装部位于比所述后安装部靠上方的位置，在侧视下，如果将所述电池的所述重心与所述驱动装置单元的所述重心连接的线称为第一假想线，将所述前安装部与所述后安装部连接的线称为第二假想线，则所述第一假想线和所述第二假想线通过所述后轮车轴的上方且所述左后轮和所述右后轮的车轮上端部的下方。

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权利要求：

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