申请/专利权人：营口奥捷专用汽车制造有限公司

申请日：2018-02-06

公开（公告）日：2020-07-03

公开（公告）号：CN108248490B

主分类号：B60P3/079(20060101)

分类号：B60P3/079(20060101);B60P3/07(20060101)

优先权：

专利状态码：失效-未缴年费专利权终止

法律状态：2024.02.20#未缴年费专利权终止;2018.07.31#实质审查的生效;2018.07.06#公开

摘要：本发明公开了一种可折叠式定位滑块，用于承托运输车的浮梯，位于运输车纵向支撑立柱的滑道槽内，支撑立柱两侧分别设有一组定位孔，包括滑块本体、托架、托板、支架、限位轴、第一连接销轴、第二连接销轴、限位轴、定位销轴、和锁销。本发明的可折叠式定位滑块可以减少滑块的移动距离，使浮梯升降时更易于操作；将滑块支撑部分做成可折叠式，当升降浮梯时不需要支撑，将支架从限位处取下，使滑块支撑部分收于滑道槽内，便于浮梯升降。当浮梯运行到目的位置，再将滑块调整为支撑状态，将滑块移动到托住浮梯处，插入定位销轴，支撑滑块，使滑块不会下落。

主权项：1.一种可折叠式定位滑块，其特征在于，用于承托运输车的浮梯，位于运输车纵向支撑立柱的滑道槽内，支撑立柱两侧分别设有一组定位孔，包括滑块本体、托架、托板、支架、限位轴、第一连接销轴、第二连接销轴、限位轴、定位销轴、和锁销，其中，所述滑块本体为框型结构，与所述滑道槽相配合，包括第一侧板、第二侧板和底板，所述滑块本体的中部在水平方向设有固定轴，固定轴上设有固定孔，紧邻固定轴下方设有限位轴，限位轴贯穿定位孔，固定轴的长度大于限位轴的直径，锁销与所述固定孔相配合；所述托架为L型托架，与浮梯大梁相配合，固定连接在所述滑块本体的顶部，托架底部两侧分别固定连接所述托板；所述托板的两端分别设有第一活动连接孔和第二活动连接孔，第二活动连接孔与定位孔相配合，通过所述第二连接销轴贯穿第二活动连接孔和定位孔将托板固定在运输车纵向支撑立柱的滑道槽内；所述支架为圆弧形的支架，通过第一连接销轴贯穿第一活动连接孔将所述托板与所述支架转动连接；所述支架为凹槽型的，支架的两侧为圆弧形连接板，连接板的末端设有弧形缺口，所述弧形缺口与所述限位轴相配合，支架的底部为支架板，支架板的末端设有固定板，固定板的方向与支架板末端呈120度，且固定板上设有与所述固定孔相配合的第二固定孔；所述定位销轴位于所述底板下方的定位孔内。

全文数据：可折叠式定位滑块及运输车技术领域[0001]本发明涉及运输车及配件，具体地说，是涉及一种可折叠式定位滑块及与运输车。背景技术[0002]随着运输业市场竞争日趋激烈，挂车的种类也日益细分，其中的一个重要分类就是专业运输轿车的平板挂车，轿车运输车是其中的一类，轿车运输车在升降浮梯时的滑块质量重，升降轿运车浮梯时移动距离大，劳动强度大，不易操作。发明内容[0003]本发明的目的是解决上述技术的不足，提供一种减少移动、降低劳动强度、便于操作、增加可利用空间的可折叠式定位滑块。[0004]为解决上述技术问题，本发明提供了一种可折叠式定位滑块，用于承托运输车的浮梯，位于运输车纵向支撑立柱的滑道槽内，支撑立柱两侧分别设有一组定位孔，包括滑块本体、托架、托板、支架、限位轴、第一连接销轴、第二连接销轴、限位轴、定位销轴、和锁销，其中，所述滑块本体为框型结构，与所述滑道槽相配合，包括第一侧板、第二侧板和底板，所述滑块本体的中部在水平方向设有固定轴，固定轴上设有固定孔，紧邻固定轴下方设有限位轴，限位轴贯穿定位孔，固定轴的长度大于限位轴的直径，锁销与所述固定孔相配合；所述托架为L型托架，与浮梯大梁相配合，固定连接在所述滑块本体的顶部，托架底部两侧分别固定连接所述托板；所述托板的两端分别设有第一活动连接孔和第二活动连接孔，第二活动连接孔与定位孔相配合，通过所述第二连接销轴贯穿第二活动连接孔和定位孔将托板固定在运输车纵向支撑立柱的滑道槽内；所述支架为圆弧形的支架，通过第一连接销轴贯穿第一活动连接孔将所述托板与所述支架转动连接;所述支架为凹槽型的，支架的两侧为圆弧形连接板，连接板的末端设有弧形缺口，所述弧形缺口与所述限位轴相配合，支架的底部为支架板，支架板的末端设有固定板，固定板的方向与支架板末端呈120度，且固定板上设有与所述固定孔相配合的第二固定孔；所述定位销轴位于所述底板下方的定位孔内。[0005]优选地，所述锁销为R型，下端开口，用于插入所述固定轴的固定孔中、将所述支架锁止在限位轴内。[0006]本发明还提供了一种运输车，设有上述可折叠式定位滑块，用于承托运输车的浮梯，位于运输车纵向支撑立柱的滑道槽内。[0007]与现有技术相比，本发明所述的可折叠式定位滑块及运输车，达到了如下效果：本发明的可折叠式定位滑块可以减少滑块的移动距离，使浮梯升降时更易于操作；将滑块支撑部分做成可折叠式，升降浮梯不需要支撑时，将滑轮支架从限位处取下，使滑块支撑部分收于滑道槽内，便于浮梯升降。当浮梯运行到目的位置，再将滑块调整为支撑状态，将滑块移动到托住浮梯处，插入定位销轴，支撑滑块，使滑块不会下落；可折叠式定位滑轮减少了升降浮梯时滑块移动的距离，减少了操作者的劳动强度。可折叠式，增大了可利用空间，减少了安全隐患，使运输车内部通过空间更宽。附图说明[0008]此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本发明的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：图1为可折叠式定位滑块支撑状态时的示意图；图2为可折叠式定位滑块合上时的示意图；图3为可折叠式定位滑块使用示意图；其中：1-托架;2-第一连接销轴;3-第二连接销轴;4-滑块本体;5-支架;51-支架板;52-连接板;53_固定板;54-第二固定孔;55_弧形缺口；6-托板;7-底板;8_限位轴;9-定位销轴；10-定位孔;11-固定轴;12-浮梯;13-支撑立柱;14-固定孔。具体实施方式[0009]如在说明书及权利要求当中使用了某些词汇来指称特定组件。本领域技术人员应可理解，硬件制造商可能会用不同名词来称呼同一个组件。本说明书及权利要求并不以名称的差异来作为区分组件的方式，而是以组件在功能上的差异来作为区分的准则。如在通篇说明书及权利要求当中所提及的“包含”为一开放式用语，故应解释成“包含但不限定于”。“大致”是指在可接收的误差范围内，本领域技术人员能够在一定误差范围内解决所述技术问题，基本达到所述技术效果。说明书后续描述为实施本发明的较佳实施方式，然所述描述乃以说明本发明的一般原则为目的，并非用以限定本发明的范围。本发明的保护范围当视所附权利要求所界定者为准。[0010]以下结合附图对本发明作进一步详细说明，但不作为对本发明的限定。[0011]实施例1:结合图1-图3,本实施例提供了一种可折叠式定位滑块，用于承托运输车的浮梯12,位于运输车纵向支撑立柱13的滑道槽内，支撑立柱13两侧分别设有一组定位孔10,包括滑块本体4、托架1、托板6、支架5、限位轴8、第一连接销轴2、第二连接销轴3、限位轴8、定位销轴9、和锁销。[0012]所述滑块本体4为框型结构，与所述滑道槽相配合，包括第一侧板、第二侧板和底板7，所述滑块本体4的中部在水平方向设有固定轴11与滑道槽的方向相垂直），固定轴11上设有固定孔14,紧邻固定轴11下方设有限位轴8,限位轴8贯穿定位孔10,固定轴11的长度大于限位轴8的直径，锁销与所述固定孔14相配合;限位轴8是可拆卸的，不需要滑块支撑的时候可以取出。[0013]所述托架1为L型托架1，与浮梯12大梁相配合，固定连接在所述滑块本体4的顶部，托架1底部两侧分别固定连接所述托板6;所述托板6的两端分别设有第一活动连接孔和第二活动连接孔，第二活动连接孔与定位孔10相配合，通过所述第二连接销轴3贯穿第二活动连接孔和定位孔10将托板6固定在运输车纵向支撑立柱13的滑道槽内；所述支架5为圆弧形的支架5,通过第一连接销轴2贯穿第一活动连接孔将所述托板6与所述支架5转动连接;所述支架5为凹槽型的，支架5的两侧为圆弧形连接板52,连接板52的末端设有弧形缺口55,所述弧形缺口55与所述限位轴8相配合，支架5的底部为支架板51，支架板51的末端设有固定板53,固定板53的方向与支架板51末端呈120度罪近弧形缺口55的一端是末端），且固定板53上设有与所述固定孔14相配合的第二固定孔54。[0014]也就是说托板6与滑块本体4是转动连接，支架5与托板6也是转动连接，这种转动才能够实现可折叠。[0015]所述定位销轴9位于所述底板7下方的定位孔10内，定位销轴9是可拆卸的，不需要滑块支撑的时候可以取出。[0016]当需要支撑浮梯12时，抬起托板6,使托板6处于水平状态，在第一连接销轴2的作用下，支架5被抬起，插入限位轴8，将支架5的弧形缺口55卡合在限位轴8内，固定轴11穿过支架5的第二固定孔54,需要说明的是固定孔14也要穿过第二固定孔54位于外侧，然后插入锁销，即可固定支架5了，最后插入定位销轴9，即可固定好滑块了。[0017]所述锁销为R型，下端开口，用于插入所述固定轴11的固定孔14中、将所述支架5锁止在限位轴8内。这种形状更适合锁止和取出，当然也可以采取其它形状的，只要能够插入固定孔14起到锁止支架5的作用即可。[0018]本发明将滑块支撑部分做成可折叠式，升降浮梯12不需要支撑时，将滑轮支架5从限位处取下，使滑块支撑部分收于滑道槽内（如图2所示），便于浮梯12升降。当浮梯12运行到目的位置，再将滑块调整为支撑状态，将滑块移动到托住浮梯I2处，插入定位销轴9，支撑滑块如图1所示），使滑块不会下落。[0019]这种结构设计减少了滑块的移动距离，使浮梯12升降时更易于操作;可折叠式结构设计，增大了可利用空间，减少了安全隐患，使轿运车内部通过空间更宽。[0020]实施例2:结合图3,在实施例1的基础上，本实施例提供了一种运输车，设有实施例1中的可折叠式定位滑块，用于承托运输车的浮梯12,位于运输车纵向支撑立柱13的滑道槽内。[0021]在使用时，当升降浮梯12的过程也就是不需要支撑时，取出拔出锁销，将支架5从限位轴8取下，使滑块支撑部分托架1和支架5收于滑道槽内，便于浮梯12升降；当浮梯I2升降到指定位置时，将滑块移动到托住浮梯12处，插入第二连接销轴3,使得托架1位于浮梯12大梁的下方，提起支架5,然后将支架板51的弧形缺口55卡在限位轴8上，固定轴11穿过支架5的固定板53，将锁销插入固定轴11的固定孔14，即可固定支架5，然后插入定位销轴9，支撑滑块，如图3所示，滑块就固定在纵向支撑立柱13的滑道槽内，起到承托浮梯12的作用。[0022]上述说明示出并描述了本发明的若干优选实施例，但如前所述，应当理解本发明并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述发明构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本发明的精神和范围，则都应在本发明所附权利要求的保护范围内。

权利要求：1.一种可折叠式定位滑块，其特征在于，用于承托运输车的浮梯，位于运输车纵向支撑立柱的滑道槽内，支撑立柱两侧分别设有一组定位孔，包括滑块本体、托架、托板、支架、限位轴、第一连接销轴、第二连接销轴、限位轴、定位销轴、和锁销，其中，所述滑块本体为框型结构，与所述滑道槽相配合，包括第一侧板、第二侧板和底板，所述滑块本体的中部在水平方向设有固定轴，固定轴上设有固定孔，紧邻固定轴下方设有限位轴，限位轴贯穿定位孔，固定轴的长度大于限位轴的直径，锁销与所述固定孔相配合；所述托架为L型托架，与浮梯大梁相配合，固定连接在所述滑块本体的顶部，托架底部两侧分别固定连接所述托板；所述托板的两端分别设有第一活动连接孔和第二活动连接孔，第二活动连接孔与定位孔相配合，通过所述第二连接销轴贯穿第二活动连接孔和定位孔将托板固定在运输车纵向支撑立柱的滑道槽内；所述支架为圆弧形的支架，通过第一连接销轴贯穿第一活动连接孔将所述托板与所述支架转动连接;所述支架为凹槽型的，支架的两侧为圆弧形连接板，连接板的末端设有弧形缺口，所述弧形缺口与所述限位轴相配合，支架的底部为支架板，支架板的末端设有固定板，固定板的方向与支架板末端呈120度，且固定板上设有与所述固定孔相配合的第二固定孔；所述定位销轴位于所述底板下方的定位孔内。2.根据权利要求1所述的可折叠式定位滑块，其特征在于，所述锁销为R型，下端开口，用于插入所述固定轴的固定孔中、将所述支架锁止在限位轴内。3.—种运输车，设有权利要求1和2中的可折叠式定位滑块，用于承托运输车的浮梯，位于运输车纵向支撑立柱的滑道槽内。

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