申请/专利权人：湖南工业大学

申请日：2019-11-22

公开（公告）日：2020-07-03

公开（公告）号：CN210912038U

主分类号：B60L5/32(20060101)

分类号：B60L5/32(20060101)

优先权：

专利状态码：失效-未缴年费专利权终止

法律状态：2022.11.01#未缴年费专利权终止;2020.07.03#授权

摘要：本新型公开一种用于防止电池受损导致提供动力减弱的动车升弓装置，包括主风箱，所述主风箱的顶部固定连接有次风箱，所述主风箱的顶部且位于次风箱的左侧固定连接有限位杆，所述主风箱的左侧面穿插设置有顶杆，所述限位杆的右侧固定连接有限位弹簧，所述限位弹簧的右侧固定连接有连接杆，所述连接杆的右侧转动连接有转杆，所述连接杆的底部滑动连接有挡块，所述转动轨道的上表面且位于最左侧卡块的左侧设置有过度杆，所述主风箱的顶部且位于挡块的底部固定连接有支撑杆。该用于防止电池受损导致提供动力减弱的动车升弓装置，通过主风箱与次风箱的配合使用，从而达到了在电池受损后不需要停下动车仍然可以成功升弓的效果。

主权项：1.一种用于防止电池受损导致提供动力减弱的动车升弓装置，包括主风箱（1），其特征在于：所述主风箱（1）的顶部固定连接有次风箱（2），所述主风箱（1）的顶部且位于次风箱（2）的左侧固定连接有限位杆（3），所述主风箱（1）的左侧面穿插设置有顶杆（12），所述限位杆（3）的右侧固定连接有限位弹簧（4），所述限位弹簧（4）的右侧固定连接有连接杆（5），所述连接杆（5）的右侧转动连接有转杆（17），所述连接杆（5）的底部滑动连接有挡块（9），所述连接杆（5）的顶部活动连接有挡气板（6），所述挡气板（6）的顶部滑动连接有过度气筒（7），所述过度气筒（7）的顶部通过气管固定连接有限位气缸（8），所述主风箱（1）的顶部且位于限位杆（3）的右侧设置有转动轨道（11），所述转动轨道（11）的表面活动连接有阻挡块（14），所述转动轨道（11）上表面的最右侧固定连接有卡块（13），所述卡块（13）的顶部固定连接有弹簧片（15），所述转动轨道（11）的上表面且位于最左侧卡块（13）的左侧设置有过度杆（10），所述主风箱（1）的顶部且位于挡块（9）的底部固定连接有支撑杆（16）。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 湖南工业大学 一种用于防止电池受损导致提供动力减弱的动车升弓装置

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