申请/专利权人：廊坊双力钻探设备制造有限公司

申请日：2019-12-20

公开（公告）日：2020-10-16

公开（公告）号：CN211693382U

主分类号：F16H1/22(20060101)

分类号：F16H1/22(20060101)

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2020.10.16#授权

摘要：本实用新型公开了一种双速动力头，其包括变速箱壳体、第一液压马达、从动齿轮、加速主动齿轮、减速主动齿轮、输出轴、加速从动齿轮和减速从动齿轮；所述输出轴的两端通过轴承支撑在变速箱壳体的左侧壁和外部壳体的右侧壁上，并且所述输出轴上同轴固定有加速从动齿轮和减速从动齿轮，所述加速主动齿轮和加速从动齿轮啮合，所述减速主动齿轮和减速从动齿轮啮合，并且，所述加速主动齿轮的齿数多于加速从动齿轮的齿数，所述减速主动齿轮的齿数少于减速从动齿轮的齿数。本实用新型的双速动力头能够实现低速大扭矩和高速低扭矩之间切换，避免了钻井过程的设备更换，提升了钻井作业的效率。

主权项：1.一种双速动力头，其特征在于，包括变速箱壳体、第一液压马达、从动齿轮、加速主动齿轮、减速主动齿轮、输出轴、加速从动齿轮和减速从动齿轮；所述变速箱壳体内部设置有纵向隔板，在所述变速箱壳体的右侧设置有外部壳体；所述第一液压马达固定于所述变速箱壳体的右侧壁上，并且与所述变速箱壳体内部的第一主动齿轮传动连接，所述第一主动齿轮的两端分别通过轴承可转动地支撑在所述纵向隔板和变速箱壳体的右侧壁上；所述从动齿轮与所述第一主动齿轮和第二主动齿轮啮合；所述加速主动齿轮的两端分别通过轴承支撑在变速箱壳体的左侧壁和纵向隔板上，并且所述加速主动齿轮的轴形成有内花键；所述减速主动齿轮的两端分别通过轴承支撑在所述变速箱壳体的右侧壁和外部壳体上，并且所述减速主动齿轮的轴形成有内花键，所述从动齿轮位于加速主动齿轮和减速主动齿轮之间，并且其中心形成有内花键，花键轴可滑动地设置于所述从动齿轮、加速主动齿轮和减速主动齿轮的内花键内，并选择性连接从动齿轮和加速主动齿轮，或者连接从动齿轮和减速主动齿轮；所述输出轴的两端通过轴承支撑在变速箱壳体的左侧壁和外部壳体的右侧壁上，并且所述输出轴上同轴固定有加速从动齿轮和减速从动齿轮，所述加速主动齿轮和加速从动齿轮啮合，所述减速主动齿轮和减速从动齿轮啮合，并且，所述加速主动齿轮的齿数多于加速从动齿轮的齿数，所述减速主动齿轮的齿数少于减速从动齿轮的齿数。

全文数据：

权利要求：

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