申请/专利权人：领克汽车科技(台州)有限公司

申请日：2017-10-27

公开（公告）日：2020-10-23

公开（公告）号：CN107901991B

主分类号：B62D25/20(20060101)

分类号：B62D25/20(20060101)

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2020.10.23#授权;2018.07.31#专利申请权、专利权的转移;2018.05.08#实质审查的生效;2018.04.13#公开

摘要：本发明涉及一种汽车地板总成及汽车，包括第一前地板、第二前地板、中通道总成、后地板和前后地板连接板，所述中通道总成设置在第一前地板和第二前地板之间，所述中通道总成通过前后底板连接板与后地板连接。所述中通道总成包括中通道本体和中通道连接件，该中通道连接件用于连接中通道本体和前后地板连接板，且所述中通道连接件能够根据汽车的车型进行匹配。本发明通过增加连接中通道本体和前后地板连接板的中通道连接件，从而实现了不同车型共用中通道和前后地板连接板，大大降低了模具费用及单车成本，并缩短了开发周期。

主权项：1.一种汽车地板总成，其特征在于，包括第一前地板、第二前地板、中通道总成、后地板和前后地板连接板，所述中通道总成设置在所述第一前地板和第二前地板之间，所述中通道总成通过所述前后地板连接板与所述后地板连接，所述中通道总成包括中通道本体和中通道连接件，所述中通道连接件用于连接所述中通道本体和前后地板连接板，且所述中通道连接件能够根据所述汽车的车型进行匹配；所述中通道连接件包括第一连接件和第二连接件，所述第一连接件具有第一端部和第二端部，所述第二连接件具有第三端部和第四端部，所述第一端部设有第一突出部，所述第一突出部与所述中通道本体连接，所述第三端部连接在所述第二端部上，所述第四端部设有第二突出部，所述第二突出部与所述前后地板连接板连接；所述第一连接件具有与所述第一突出部连接且沿所述中通道本体纵向延伸的平直部，所述平直部的延伸长度能够根据所述汽车的车型进行截取；定义所述汽车地板的高度方向为第一方向，所述中通道本体具有沿所述第一方向的第一高度，所述中通道连接件具有沿所述第一方向的第二高度，所述第二高度能够根据所述汽车的车型进行匹配，所述第二高度小于所述第一高度，所述中通道连接件沿所述中通道本体纵向延伸的长度不小于300mm。

全文数据：一种汽车地板总成及汽车技术领域[0001]本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车地板总成及汽车。背景技术[0002]随着汽车保有量的逐渐加大，汽车安全法规的逐渐变严，消费者越来越挑剔，造成了汽车车型种类的增多，增加了汽车设计的难度和成本。为了不断满足消费者的各种需要，现有的汽车分为四驱版、两驱版、插电混动版、纯电动版、加长轴距版、缩短轴距版以及4、5、6、7座版等多种版本的车型。[0003]由于一个车型需要有各种配置，如4驱版和插电混动版需要有较高的中通道来容纳电池、传动轴和排气管道等部件，而两驱版和纯电动版则不需要高的中通道。在同一车型中，整体更换中通道及各种零部件，既提高了制造成本，也为后期整车性能试验增加了难度。此外，由于车型平台化，大部分车型都有长轴距版和短轴距版，而现有技术中大多采用前地板加长或缩短的方法来实现。[0004]综上，现有车型中，如考虑不同车型，不同轴距，需要开发多种不同的前后地板连接板以及更多种中通道，从而延长了开发周期；此外，前后地板连接板和中通道的零件巨大，且多采用热成型或超高强度钢板，从而造成了模具费用昂贵，增加了单车成本，而且不同车型后期验证也较为困难。发明内容[0005]针对现有技术的上述问题，本发明的目的在于，提供一种汽车地板总成，该汽车地板总成通过增加连接中通道本体和前后地板连接板的中通道连接件，从而实现了不同车型共用中通道和前后地板连接板，大大降低了模具费用及单车成本，并缩短了开发周期。[0006]本发明的另一目的在于，提供一种汽车，能够实现不同车型共用中通道和前后地板连接板，大大降低了模具费用及单车成本，并缩短了开发周期。[0007]为了解决上述技术问题，本发明的第一方面提供一种汽车地板总成，具体技术方案如下：[0008]—种汽车地板总成，包括第一前地板、第二前地板、中通道总成、后地板和前后地板连接板，所述中通道总成设置在所述第一前地板和第二前地板之间，所述中通道总成通过所述前后底板连接板与所述后地板连接，[0009]所述中通道总成包括中通道本体和中通道连接件，所述中通道连接件用于连接所述中通道本体和前后地板连接板，且所述中通道连接件能够根据所述汽车的车型进行匹配。[0010]在一个较佳的实施方式中，定义所述汽车地板的高度方向为第一方向，所述中通道本体具有沿所述第一方向的第一高度，所述中通道连接件具有沿所述第一方向的第二高度，所述第二高度能够根据所述汽车的车型进行匹配。[0011]在一个较佳的实施方式中，所述中通道连接件包括第一连接件和第二连接件，所述第一连接件具有第一端部和第二端部，所述第二连接件具有第三端部和第四端部，所述第一端部设有第一突出部，所述第一突出部与所述中通道本体连接，所述第三端部连接在所述第二端部上，所述第四端部设有第二突出部，所述第二突出部与所述前后地板连接板连接。[0012]进一步地，所述第一连接件具有与所述第一突出部连接且沿所述中通道本体纵向延伸的平直部，所述平直部的延伸长度能够根据所述汽车的车型进行截取。[0013]在一个较佳的实施方式中，所述第一前地板和第二前地板构成所述汽车地板的前地板，所述前地板上设有前横梁和后横梁，所述中通道本体与所述中通道连接件连接的一端至少延伸至所述后横梁处。[0014]优选的，所述中通道连接件沿所述中通道本体纵向延伸的长度不小于300mm。[0015]进一步地，所述中通道连接件与所述中通道本体为可拆卸式连接或焊接。[0016]进一步地，所述中通道连接件与所述前后地板连接板为可拆卸式连接或焊接。[0017]本发明的第二方面还提供一种汽车，该汽车包括本发明的第一方面的任意一种汽车地板总成。[0018]本发明的一种汽车地板总成中的中通道总成设置在第一前地板和第二前地板之间，该中通道总成通过前后底板连接板与后地板连接，其中，中通道总成包括中通道本体和中通道连接件，中通道连接件用于连接中通道本体和前后地板连接板，且所述中通道连接件能够根据汽车的车型进行定制，因此，可以通过更换中通道连接件来实现不同车型共用中通道本体和前后地板连接板，如当车型需要较低的中通道时，可以选择第二高度较小的中通道连接件；当车型需要高中通道时，可以选择第二高度较大的中通道连接件；当需要不同轴距时，可以通过截取掉不同长度的中通道连接件的平直部来实现，从而大大降低了模具费用及单车成本，并缩短了开发周期，节约了大量的人力和物力。附图说明[0019]为了更清楚地说明本发明的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它附图。[0020]图1是现有技术中汽车地板总成的结构示意图，其中，（a是典型的具有高中通道的汽车地板总成；⑹是典型的具有低中通道的汽车地板总成；[0021]图2是本发明一实施例提供的汽车地板总成的分解立体结构示意图；[0022]图3是图2的俯视图；[0023]图4是本发明一实施例提供的一种中通道连接件的结构示意图；[0024]图5是本发明一实施例提供的另一种中通道连接件的结构示意图；[0025]图中：1-第一前地板，2-第二前地板，3-中通道总成，4-前后地板连接板，5-后地板，11-前横梁，12_后横梁，31-中通道本体，32-中通道连接件，321-第一连接件，322-第二连接件，321a-第一突出部，322a-第二突出部，321b-平直部。具体实施方式[0026]下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。[0027]需要说明的是，本发明的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本发明的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、装置、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。[0028]实施例1[0029]目前的车型中，四驱版和插电混动版由于要容纳电池、传动轴和排气管等部件，需要设计较高的中通道，如图1a中所示的典型的具有高中通道的汽车地板总成的结构示意图，其中，中通道2沿着汽车地板的纵向由前地板一直贯通至前后地板连接板4;而对于两驱版和纯电动版则不需要高中通道，如图1b中所示的典型的具有低中通道的汽车地板总成的结构示意图，其中，中通道2的前部较高，后部降低以便于与前后地板连接板4连接。可见，现有技术的汽车地板总成中需要针对四驱版和插电混动版以及两驱版和纯电动版分别设计两种中通道和前后地板连接板，再考虑上不同的轴距，则需要设计出更多的中通道和前后地板连接板，而汽车中的中通道和前后地板连接板均为巨大的零件，且多采用热成型或超高强度钢板，因此，现有技术中汽车地板总成的中通道设计造成了昂贵的模具费用，增加了单车成本;而且由于各种模具的开发需要耗费较长的时间，从而延长了单车的开发周期。[0030]本发明针对上述问题，提供了一种汽车地板总成，该汽车地板总成通过增加连接中通道本体和前后地板连接板的中通道连接件，从而实现了不同车型共用中通道和前后地板连接板，大大降低了模具费用及单车成本，并缩短了开发周期。[0031]具体的，请参阅图2至图5,其中，图2所示为本实施例提供的汽车地板总成的分解立体结构示意图，图3是图2的俯视图，图4和图5分别为两种中通道连接件的结构示意图。在本实施例中，定义汽车地板的高度方向为第一方向即图2中所示的Z轴方向。[0032]如图2和图3所示，在本实施例中，汽车地板总成包括第一前地板1、第二前地板2、中通道总成3、前后地板练级板4和后地板5,其中，第一前地板1和第二前地板2彼此对称且间隔的设置，二者之间形成一个中通道总成3的安装部，中通道总成3安装在安装部内，该中通道总成3通过前后地板连接板4与后地板5连接。[0033]中通道总成3包括中通道本体31和中通道连接件32,通道连接件32设置在中通道本体31和前后地板连接板4之间，中通道本体31和前后地板连接板4不直接连接。在本实例中，中通道本体31和中通道连接件32的构成相似，均包括左右的侧板和上部的盖板，二者的截面均呈“几”字形，中通道连接件32相当于中通道本体31的延伸部。需要说明的是，所述中通道连接件32与所述中通道本体31为可拆卸式连接或焊接;所述中通道连接件32与所述前后地板连接板4为可拆卸式连接或焊接。[0034]在一个实施方式中，该中通道连接件32能够根据汽车的车型进行匹配，从而可以实现不同车型共用中通道本体31和前后地板连接板4,如在进行四驱版车型和两驱版车型生产时，可以统一平台化的生产中通道本体31和前后地板连接板4,而针对四驱版车型可以采用与之相匹配的中通道连接件32来实现电池、传动轴和排气管等部件的容纳，针对两驱版车型可以采用与其相匹配的中通道连接件32。采用上述方案，避免了对中通道本体31和前后地板连接件4这种大型零件的模具的多次开发，节约了人力和物力，有利于缩短单车的开发周期。[0035]需要说明的是，本实施例中，所述第一前地板1和第二前地板2构成所述汽车地板的前地板，在所述前地板上设有前地板前横梁11和前地板后横梁12,所述中通道本体31与所述中通道连接件32连接的一端至少延伸至所述前地板后横梁12处，具体的，请参见图2和图3。[0036]为了提高后排座位用户的舒适性，在一个实施方式中，中通道连接件32沿所述中通道本体纵向延伸的长度要求不小于成人的平均脚长，如成人的平均脚长为300mm，则中通道连接件32的延伸长度不小于300mm。[0037]在一个实施方式中，所述中通道本体31具有沿所述第一方向的第一高度，所述中通道连接件32具有沿所述第一方向的第二高度，所述第二高度能够根据所述汽车的车型进行匹配，如四驱版和插电混动版需要较高的中通道，此时可以选择第二高度较大即“几”字形的深度较深的中通道连接件32,两驱版和纯电动版需要较低的中通道，此时可以选择第二高度较小即“几”字形的深度较浅的中通道连接件32。[0038]在一个实施方式中，所述中通道连接件32包括第一连接件321和第二连接件322，所述第一连接件321具有第一端部和第二端部，所述第二连接件322具有第三端部和第四端部，所述第一端部设有第一突出部321a，所述第一突出部321a与所述中通道本体31连接，所述第三端部连接在所述第二端部上，所述第四端部设有第二突出部322a，所述第二突出部322a与所述前后地板连接板4连接。[0039]具体的，请参见图2至图5所示，其中，图4所示的中通道连接件32其第二高度较小，因此可以用于需要低中通道的车型，如两驱版和纯电动版；图5所示的中通道连接件32其第二高度较大，因此可用于需要高中通道的车型，如四驱版和插电混动版。[0040]目前，大部分车型都有长轴距版和短轴距版，而现有技术一般采用前地板和中通道加长或缩短的方法来实现，这种方式同样会增加昂贵的模具费用以及延长开发周期。[0041]本发明在另一个实施方式中，所述第一连接件321具有与所述第一突出部321a连接且沿所述中通道本体31纵向延伸的平直部321b，所述平直部321b的延伸长度能够根据所述汽车的车型进行截取。实际生产中可以生产出长度较长的第一连接件321，当用于短轴距版车型时，可以采用截取掉部分平直部321b，使得第一连接件321缩短，从而在整体上缩短了中通道总成的长度。[0042]需要说明的是，中通道连接件32由第一连接件321和第二连接件322这两个零件构成只是其中的一种情况，该中通道连接件32也可以制作成一个零件、3个零件或是4、5、6甚至更多的零件，本发明对此不作限制。[0043]实施例2[0044]本实施例提供一种汽车，该汽车具有上述实施例1中的任意一种汽车地板总成。[0045]本发明的上述实施例提供的一种汽车地板总成及汽车中的中通道总成设置在第一前地板和第二前地板之间，该中通道总成通过前后底板连接板与后地板连接，其中，中通道总成包括中通道本体和中通道连接件，中通道连接件用于连接中通道本体和前后地板连接板，且所述中通道连接件能够根据汽车的车型进行定制，因此，可以通过更换中通道连接件来实现不同车型共用中通道本体和前后地板连接板，如当车型需要较低的中通道时，可以选择第二高度较小的中通道连接件；当车型需要高中通道时，可以选择第二高度较大的中通道连接件；当需要不同轴距时，可以通过截取掉不同长度的中通道连接件的平直部来实现，从而大大降低了模具费用及单车成本，并缩短了开发周期，节约了大量的人力和物力。[0046]上述说明已经充分掲露了本发明的具体实施方式。需要指出的是，熟悉该领域的技术人员对本发明的具体实施方式所做的任何改动均不脱离本发明的权利要求书的范围。相应地，本发明的权利要求的范围也并不仅仅局限于前述具体实施方式。°

权利要求：1.一种汽车地板总成，其特征在于，包括第一前地板、第二前地板、中通道总成、后地板和前后地板连接板，所述中通道总成设置在所述第一前地板和第二前地板之间，所述中通道总成通过所述前后底板连接板与所述后地板连接，所述中通道总成包括中通道本体和中通道连接件，所述中通道连接件用于连接所述中通道本体和前后地板连接板，且所述中通道连接件能够根据所述汽车的车型进行匹配。2.根据权利要求1所述的一种汽车地板总成，其特征在于，定义所述汽车地板的高度方向为第一方向，所述中通道本体具有沿所述第一方向的第一高度，所述中通道连接件具有沿所述第一方向的第二高度，所述第二高度能够根据所述汽车的车型进行匹配。3.根据权利要求1所述的一种汽车地板总成，其特征在于，所述中通道连接件包括第一连接件和第二连接件，所述第一连接件具有第一端部和第二端部，所述第二连接件具有第三端部和第四端部，所述第一端部设有第一突出部，所述第一突出部与所述中通道本体连接，所述第三端部连接在所述第二端部上，所述第四端部设有第二突出部，所述第二突出部与所述前后地板连接板连接。4.根据权利要求3所述的一种汽车地板总成，其特征在于，所述第一连接件具有与所述第一突出部连接且沿所述中通道本体纵向延伸的平直部，所述平直部的延伸长度能够根据所述汽车的车型进行截取。5.根据权利要求1所述的一种汽车地板总成，其特征在于，所述第一前地板和第二前地板构成所述汽车地板的前地板，所述前地板上设有前横梁和后横梁，所述中通道本体与所述中通道连接件连接的一端至少延伸至所述后横梁处。6.根据权利要求1所述的一种汽车地板总成，其特征在于，所述中通道连接件沿所述中通道本体纵向延伸的长度不小于300mm。7.根据权利要求1所述的一种汽车地板总成，其特征在于，所述中通道连接件与所述中通道本体为可拆卸式连接或焊接。8.根据权利要求1所述的一种汽车地板总成，其特征在于，所述中通道连接件与所述前后地板连接板为可拆卸式连接或焊接。、9.一种汽车，其特征在于，所述汽车包括权利要求1〜8任意一项所述的汽车地板总成。

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