申请/专利权人：山东高速股份有限公司;北京华路安交通科技有限公司

申请日：2020-03-10

公开（公告）日：2021-02-09

公开（公告）号：CN212505818U

主分类号：E01D19/02(20060101)

分类号：E01D19/02(20060101);E01F15/14(20060101)

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2021.02.09#授权

摘要：本实用新型公开了一种变形受限公路中分带桥墩防护结构，包括加高导向装置、纵向连接件。加高导向装置具有一定高度且设置在桥墩中分带护栏上方，加高导向装置为混凝土结构或钢结构，其迎行车方向迎撞面为弧形、非迎行车方向迎撞面为直面，加高导向装置下部设置向下凸起的嵌固块（3）嵌固在双排设置的中分带护栏之间，加高导向装置与远离桥墩一端或存在高度过渡，每处桥墩位置设置两个中心对称的加高导向装置且两侧迎撞面与中分带护栏迎撞面平齐，所述纵向连接件包覆在桥墩外边行车道侧。有益效果为：加高导向装置结构简单，安装方便，防止车辆绊组，减少车辆碰撞时产生的侧倾，防止正面碰撞桥墩的事故，且具有高防护等级，节省工程造价。

主权项：1.一种变形受限公路中分带桥墩防护结构，包括加高导向装置（1）、纵向连接件（5），其特征在于：所述加高导向装置（1）具有一定高度且设置在桥墩（4）处双排设置的中分带护栏（18）上方，所述加高导向装置（1）为混凝土结构或钢结构，所述混凝土结构为现浇或预制，所述加高导向装置（1）迎行车方向迎撞面（2）为弧形，所述加高导向装置（1）非迎行车方向迎撞面（2）为直面，所述加高导向装置（1）上部为迎撞结构（15），下部设置向下凸起的嵌固块（3），所述嵌固块（3）嵌固在双排设置的中分带护栏（18）之间，所述加高导向装置（1）与远离桥墩（4）一端或存在高度过渡，所述高度过渡为从中分带护栏（18）顶面高度逐渐变化至加高导向装置（1）顶面高度，每处桥墩（4）位置设置两个中心对称的加高导向装置（1）；每处位置桥墩（4）数量为一个时，所述加高导向装置（1）设置在桥墩（4）两侧，每处位置桥墩（4）为连续相邻两个以上时，所述加高导向装置（1）仅设置在每处位置两端最边缘桥墩（4）外侧，相邻两个桥墩（4）之间设置直面加高段（17），所述直面加高段（17）行车道两侧迎撞面（2）均为直面，所述直面加高段（17）设置在地面上或中分带护栏（18）上方，所述直面加高段（17）设置在中分带护栏（18）上方时底部设置向下凸起的嵌固块（3）嵌固在双排设置的中分带护栏（18）之间，所述直面加高段（17）高度与加高导向装置（1）最高标高相同，直面加高段（17）为混凝土结构或钢结构，所述混凝土结构为现浇或预制；所述纵向连接件（5）包覆在桥墩（4）行车道侧且连接在加高导向装置（1）之间或加高导向装置（1）与直面加高段（17）之间，所述纵向连接件（5）安装在直面加高段（17）上的连接安装槽（19）上。

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