申请/专利权人：长城汽车股份有限公司

申请日：2018-11-29

公开（公告）日：2021-09-21

公开（公告）号：CN110561998B

主分类号：B60G7/00(20060101)

分类号：B60G7/00(20060101)

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2021.09.21#授权;2020.02.04#实质审查的生效;2019.12.13#公开

摘要：本发明提供了一种纵臂总成，其包括纵臂主体，固连于纵臂主体一端的轮毂支架单元，相对于轮毂支架单元固连于纵臂主体另一端的车身连接单元，以及固连在纵臂主体的一侧的弹簧支座；于轮毂支架单元上至少构造有上控制臂安装部、下控制臂安装部、减振器安装部、稳定杆连接杆安装部以及轮毂轴承安装部和制动钳安装部，车身连接单元可构成纵臂主体与车身间的连接，且车身连接单元被配置为可构成纵臂主体于车身上连接位置的调整。本发明所述的纵臂总成通过设置轮毂支架单元，并于轮毂支架单元上集成各安装部，以及设置弹簧支座，不仅可为螺旋簧、减振器、稳定杆连接杆等构件提供安装位，且也使得总成结构简单、重量低，而具有较好的实用性。

主权项：1.一种纵臂总成，其特征在于，包括：纵臂主体1；轮毂支架单元2，固连于所述纵臂主体1的一端，并于所述轮毂支架单元2上至少构造有上控制臂安装部204、下控制臂安装部208、减振器安装部206、稳定杆连接杆安装部203以及轮毂轴承安装部z和制动钳安装部2051；车身连接单元，相对于所述轮毂支架单元2、通过衬套6固连于所述纵臂主体1的另一端，所述车身连接单元可构成所述纵臂主体1与车身c间的连接，且所述车身连接单元被配置为可构成所述纵臂主体1于所述车身c上连接位置的调整；弹簧支座3，于所述轮毂支架单元2和所述车身连接单元之间、固连在所述纵臂主体1的一侧；其中，所述轮毂支架单元2包括相固连的第一轮毂支架201和第二轮毂支架202，以及固连于所述第一轮毂支架201一侧的制动钳连接板205；于所述第一轮毂支架201上形成有翻边结构，所述减振器安装部206位于所述翻边结构处，对应于设有所述减振器安装部206的所述翻边结构，于所述翻边结构和所述第一轮毂支架201的本体之间设有呈弧形的加强支架207，所述制动钳连接板205具有延伸于第一轮毂支架201外部的凸出部，制动钳安装部2051设置在该凸出部上。

全文数据：

权利要求：

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