申请/专利权人：株式会社斯巴鲁

申请日：2021-05-25

公开（公告）日：2022-01-21

公开（公告）号：CN113954816A

主分类号：B60W20/20(20160101)

分类号：B60W20/20(20160101);B60W20/15(20160101)

优先权：["20200721 JP 2020-124105"]

专利状态码：在审-实质审查的生效

法律状态：2023.07.25#实质审查的生效;2022.01.21#公开

摘要：本发明提供实现适于提高越野性的行驶模式的车辆的控制的混合动力电动汽车。混合动力电动汽车具备驱动驱动轮的发动机和行驶马达、向行驶马达供给行驶用电力的电池、位于发动机与驱动轮之间的扭矩的传递路径并能切换为直接连结与缓冲连结的连结机构、能根据经连结机构而传递的发动机的扭矩进行发电的发电机构、能切换为第一行驶模式和适用了比第一行驶模式更提高越野性的油门操作图的第二行驶模式的车辆控制部。车辆控制部在第一行驶模式中适用了缓冲连结的情况下利用第一条件限制发电机构的发电，在第二行驶模式中适用了缓冲连结的情况下利用限制比第一条件宽松的第二条件限制发电机构的发电。

主权项：1.一种混合动力电动汽车，其特征在于，具备：发动机和行驶马达，其驱动驱动轮；电池，其向所述行驶马达供给行驶用的电力；连结机构，其位于所述发动机与所述驱动轮之间的扭矩的传递路径上，并且能够将所述发动机与所述驱动轮切换为直接连结与缓冲连结；发电机构，其能够利用经由所述连结机构而传递的所述发动机的扭矩而进行发电；以及车辆控制部，其能够切换为第一行驶模式、以及适用了与所述第一行驶模式相比提高越野性的油门操作图的第二行驶模式，所述车辆控制部在所述第一行驶模式中适用了所述缓冲连结的情况下利用第一条件来限制所述发电机构的发电，在所述第二行驶模式中适用了所述缓冲连结的情况下利用第二条件来限制所述发电机构的发电，所述第二条件的限制比所述第一条件的限制更宽松。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 株式会社斯巴鲁 混合动力电动汽车

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