申请/专利权人：山东驼风汽车科技股份有限公司

申请日：2020-10-03

公开（公告）日：2022-10-18

公开（公告）号：CN112252233B

主分类号：E01F15/00

分类号：E01F15/00;G01S13/82

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2022.10.18#授权;2021.02.09#实质审查的生效;2021.01.22#公开

摘要：本发明涉及公路安全技术领域，尤其是一种遇到碰撞可喷射橡胶气囊的道路缓冲柱，包括柱体机构、缓冲机构和控制机构，柱体机构的外壁固定安装多组缓冲机构，缓冲机构通过导线与控制机构电性连接，当行驶的汽车撞向柱体机构后，气体发生器点火，气囊充气迅速膨胀并弹出，对汽车撞击部位进行缓冲保护，帮助车辆减速的同时减小撞击过程对柱体本体造成的伤害，减少经济损失，工作人员可通过图像信息对撞击汽车的信息进行观察判定，并根据被撞柱体机构的电子标签及时定位车辆的地理位置，方便出警，且根据被撞车辆的车牌等信息可及时了解车主信息，加快与车主亲友的联系速度，加速事故处理进度，实用性更佳。

主权项：1.一种遇到碰撞可喷射橡胶气囊的道路缓冲柱，其特征在于，包括柱体机构（1）、缓冲机构（2）和控制机构（3），所述柱体机构（1）的外壁固定安装多组缓冲机构（2），缓冲机构（2）通过导线与控制机构（3）电性连接；所述柱体机构（1）由外柱体结构（11）和内置支脚结构（12）组成，内置支脚结构（12）滑动安装在外柱体结构（11）的内部，所述外柱体结构（11）包括柱体本体（111）、外防护棉罩（112）、内齿槽（113）、电动转轴（114）、开关（115）、螺面杆（116）和摄像机（117），摄像机（117）固定安装在柱体本体（111）的顶面上，柱体本体（111）的外壁包覆外防护棉罩（112），柱体本体（111）的内侧壁上等角度环形加工三组内齿槽（113），三组内齿槽（113）的中心处设置螺面杆（116），螺面杆（116）的顶部与电动转轴（114）的输出端焊接，电动转轴（114）固定在柱体本体（111）的顶面内壁上并与设置在柱体本体（111）顶面上的开关（115）电性连接，螺面杆（116）与内置支脚结构（12）活动套接；所述内置支脚结构（12）由螺面空心套杆（121）、中心连架（122）、内滑槽（123）、前连臂（124）、后连臂（125）、连杆（126）、第一卡块（127）和衔接齿轮（128）组成，螺面空心套杆（121）通过外壁上设置的螺纹与螺面杆（116）活动套接，螺面空心套杆（121）的底部焊接在中心连架（122）上，中心连架（122）的外侧壁等角度环形开设三组向内凹陷的槽体结构，槽体结构的两侧内壁加工内滑槽（123），前连臂（124）的一端在内滑槽（123）的内部滑动，前连臂（124）的另一端与后连臂（125）的端部套接，后连臂（125）通过轴与连杆（126）的底部活动连接，连杆（126）的顶部外壁通过轴活动安装衔接齿轮（128），衔接齿轮（128）与内齿槽（113）内部的槽齿啮合，衔接齿轮（128）的上方固定安装第一卡块（127）；所述第一卡块（127）与第二卡块（118）相匹配，第二卡块（118）固定在内齿槽（113）顶部齿状凸块内部开设的槽体结构中；所述缓冲机构（2）包括环形气囊收纳箱（21）、气囊（22）、气体管道（23）和气体发生器（24），环形气囊收纳箱（21）焊接在柱体本体（111）的外壁上，环形气囊收纳箱（21）的内部等距环形设置有三组空腔，空腔的内部设置气囊（22），气囊（22）的进气口通过气体管道（23）与气体发生器（24）连通，气体发生器（24）固定安装在柱体本体（111）的内壁上；所述控制机构（3）包括微控制器（31）、客户端（32）、车辆管理系统（33）和警报系统（34），微控制器（31）通过导线与气体发生器（24）和摄像机（117）相接，微控制器（31）与客户端（32）相接，客户端（32）与车辆管理系统（33）和警报系统（34）相接；所述摄像机（117）的底座上固定安装电子标签（1171），不同摄像机（117）上安装的电子标签（1171）均不相同；所述柱体机构（1）设置多个，每个柱体机构（1）均设有相应的电子标签（1171），每个电子标签（1171）均与客户端（32）无线连接；使用时，通过控制机构3实现对缓冲机构2的控制，缓冲机构2安装在柱体机构1的内部，当车辆猛烈撞击柱体机构1时，控制机构3控制缓冲机构2弹出，对柱体机构1起到缓冲作用，初始状态下的内置支脚结构12位于外柱体结构11的内部，外柱体结构11的底部与安装面贴合，通过第一卡块127与第二卡块118的卡合，实现内置支脚结构12在外柱体结构11内部的位置限定，使用时可通过开关115开启电动转轴114，电动转轴114带动螺面杆116正向转动，导致与其相接的螺面空心套杆121向下移动，螺面空心套杆121向下移动导致第一卡块127与第二卡块118的卡合状态解除，衔接齿轮128从内齿槽113顶部逐渐向下移动，直至连杆126的底部与安装面接触，通过反作用力将整个柱体本体111向上顶起，随着连杆126的不断下移，后连臂125与前连臂124之间也不断增大，直至后连臂125完全暴露出来，此时的前连臂124端部滑动至内滑槽123的底部，连杆126逐渐处于倾斜状态，通过三组支杆结构实现对柱体本体111的支撑，当行驶的汽车撞向柱体机构1后，微控制器31将信号发送给气体发生器24，气体发生器24根据信号指示产生点火动作后，固体燃料燃烧并产生气体，气体通过与气囊22相接的气体管道23通入到气囊22中，气囊22充气迅速膨胀并从环形气囊收纳箱21的空腔中弹出，对汽车撞击部位进行缓冲保护，微控制器31控制摄像机117对汽车车牌进行摄像，并将撞击过程的近距离拍摄图像发送给客户端32，工作人员可通过对图像信息对撞击汽车的信息进行观察判定，并根据被撞柱体机构1的电子标签1171及时定位车辆的地理位置。

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