申请/专利权人：江苏科技大学;江苏科技大学海洋装备研究院;招商局金陵船舶(江苏)有限公司

申请日：2022-05-09

公开（公告）日：2023-03-14

公开（公告）号：CN114889742B

主分类号：B63B1/38

分类号：B63B1/38;B63J2/02;B63J2/10

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2023.03.14#授权;2022.08.30#实质审查的生效;2022.08.12#公开

摘要：本发明涉及船用通气减阻装置，包括主壳体、进气管、隔板组件、左置整流组件和右置整流组件。主壳体内形成有一空气室。进气管插配于主壳体上，且与空气室保持沟通。隔板组件由内置于空气室内的左置竖立隔板和右置竖立隔板构成。左置竖立隔板和右置竖立隔板协同作用以将空气室分隔为依序相沟通的左置子气室、下置通气缝、第一流道、上置通气缝和右置子气室。用来执行一次整流操作的左置整流组件、用来执行二次整流操作的右置整流组件分别一一对应地布置于左置子气室、右置子气室内。如此，高压气体在气室中流通进程中辅以隔板组件、左置整流组件和右置整流组件的协同作用以进行整流，最终降低其被通入船体底部时的湍流度，利于稳定隔离气层的形成。

主权项：1.一种船用通气减阻装置，齐平于船体底部进行安装，以在船体底部形成隔离气层，其特征在于，包括有主壳体、进气管、隔板组件、左置整流组件以及右置整流组件；所述主壳体呈盒式结构，且其内形成有一空气室；由气体发生器提供高压气体支持的所述进气管插配于所述主壳体上，且与所述空气室保持沟通；所述隔板组件由内置于所述空气室内的、间隔设定距离a相并排而置的左置竖立隔板和右置竖立隔板构成；所述左置竖立隔板和所述右置竖立隔板协同作用以将所述空气室分隔为依序相沟通的左置子气室、下置通气缝、第一流道、上置通气缝以及右置子气室；所述左置子气室位于所述左置竖立隔板的左侧；所述右置子气室位于所述右置竖立隔板的右侧；当所述左置竖立隔板在所述空气室被固定到位后，其底面与所述主壳体的底壁保持于非顶触状态，以形成所述下置通气缝；当所述右置竖立隔板在所述空气室被固定到位后，其顶面与所述主壳体的顶壁保持于非顶触状态，以形成所述上置通气缝；而所述第一流道形成于所述左置竖立隔板和所述右置竖立隔板之间；所述左置整流组件用来对高压气体执行一次整流操作，其布置于所述左置子气室内；所述右置整流组件用来对已经历一次整流操作后的高压气体执行二次整流操作，其布置于所述右置子气室内；所述右置整流组件包括有横置隔板、分隔板单元以及L形折弯板构成；所述横置隔板横亘、固定于所述右置子气室中，以将其分隔为上位右置孙气室和下位右置孙气室；当所述横置隔板在所述右置子气室被固定到位后，其右侧面与所述主壳体的内侧壁保持于非顶触状态，以形成用来沟通所述上位右置孙气室和所述下位右置孙气室的右置通气缝；所述分隔板单元和所述L形折弯板均布置于所述下位右置孙气室内，其中，所述分隔板单元由固定于所述横置隔板底壁上的、且沿着前后方向进行均布的多个竖置分隔板构成，附带地，在相邻所述竖置分隔板之间形成有与所述右置通气缝相沟通的均压腔；所述L形折弯板与所述竖置分隔板的底壁相顶触，且与所述右置竖立隔板相距设定距离c；在所述L形折弯板和所述右置竖立隔板之间形成有一与各所述均压腔相沟通的第二流道；沿其宽度方向，在所述L形折弯板上出成型出有一系列用来实现所述第二流道和外界相沟通的过气孔；所述右置整流组件还包括有异形导流板；所述异形导流板依序由平置固定段和弧形导流段连接而成；当所述平置固定段相对于L形折弯板被布置到位后，所述弧形导流段与所述过气孔正对位。

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