申请/专利权人：广西交通设计集团有限公司;中交二航局广西建设工程有限公司

申请日：2023-08-09

公开（公告）日：2023-12-01

公开（公告）号：CN117145496A

主分类号：E21D9/04

分类号：E21D9/04;E21D9/00;E21D11/18;E21D11/26

优先权：

专利状态码：在审-实质审查的生效

法律状态：2023.12.19#实质审查的生效;2023.12.01#公开

摘要：本发明公开了一种大断面软弱围岩隧道横洞转正洞施工方法，包括以下步骤：沿与隧道正洞垂直的车行横洞朝向所述隧道正洞施工，在所述隧道正洞内挖出与所述车行横洞方向平行的导洞；随导洞开挖的同时在导洞内设置支护装置，以支撑隧道正洞；截去支护装置中处于正洞所在区域中的部分后转正洞挖掘施工。本发明无需斜向迂回转体施工，施工效率大幅提高，同时挖设的导洞宽度大于车行横洞，利用支护装置支撑正洞且通过截去门式架位于正洞区域部分后，再挖掘正洞的方式，使得无需进行挑顶以及扩挖步骤，控制整个施工过程的开挖面积远小于传统施工方式，即使是在地质自稳定较差的区域施工，也能够保证其安全性。

主权项：1.一种大断面软弱围岩隧道横洞转正洞施工方法，其特征在于，包括以下步骤：沿与隧道正洞垂直的车行横洞朝向所述隧道正洞施工，在所述隧道正洞内挖出与所述车行横洞方向平行的导洞；随导洞开挖的同时在导洞内设置支护装置，以支撑隧道正洞；截去支护装置中处于正洞所在区域中的部分后转正洞挖掘施工；其中，导洞的宽度大于所述车行横洞的宽度，支护装置包括多个与导洞变截面匹配的门式架，所述门式架的两个立柱均靠近导洞的侧壁设置，多个门式架顶部的横梁均与正洞初期支护连接，正洞初期支护的一端与车行横洞的顶部连接，另一端与导洞远离车行横洞一端的底部连接，正洞初期支护位于隧道正洞与围岩之间，导洞每一侧的侧壁与其靠近的车行横洞的侧壁之间设置有锁口支护架，锁口支护架沿正洞的圆弧面延伸，锁口支护架两端部均与导洞的两端底部连接，其主体与多个门式架连接。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 广西交通设计集团有限公司;中交二航局广西建设工程有限公司 一种大断面软弱围岩隧道横洞转正洞施工方法

免责声明
1、本报告根据公开、合法渠道获得相关数据和信息，力求客观、公正，但并不保证数据的最终完整性和准确性。
2、报告中的分析和结论仅反映本公司于发布本报告当日的职业理解，仅供参考使用，不能作为本公司承担任何法律责任的依据或者凭证。

阅读全文 双屏查看 官方信息 专利公告 收藏专利 下载PDF 下载WORD