申请/专利权人：常州机电职业技术学院

申请日：2021-11-05

公开（公告）日：2023-12-29

公开（公告）号：CN114030367B

主分类号：B60L50/64

分类号：B60L50/64;B60L3/00;B60L58/26;H01M50/249;H01M50/244

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2023.12.29#授权;2022.03.01#实质审查的生效;2022.02.11#公开

摘要：本发明公开了电动汽车、升降式车用电池箱及电池箱的降温抛弃方法，包括：箱体，设置在电动汽车底部的电池仓内，用于容纳电池包；导向件，连接箱体和电池仓；驱动件，连接箱体和电池仓，驱动件联动箱体，顺着导向件滑动位置，将电池包移出电池仓；以及红外温度传感器，连接在电池仓内，用于检测电池包的温度；从而克服了锂电池会出现过热，造成自燃，安全性较差的技术问题，达到了能够调节变换锂电池位置，对锂电池降温，防止自燃，安全性相对较好的技术效果。

主权项：1.升降式车用电池箱，其特征在于，包括：箱体（10），设置在电动汽车底部的电池仓（100）内，用于容纳电池包；导向件（20），连接所述箱体（10）和所述电池仓（100）；驱动件（30），连接所述箱体（10）和所述电池仓（100），所述驱动件（30）联动所述箱体（10），顺着所述导向件（20）滑动位置，将所述电池包移出所述电池仓（100）；红外温度传感器，连接在所述电池仓（100）内，用于检测所述电池包的温度；喷淋件（40），连接在所述电动汽车上，用于向所述电池仓（100）处喷洒水，对所述电池包降温；以及至少两个抛弃件（50），分别连接在所述驱动件（30）和所述电池仓（100）之间，用于脱开所述驱动件（30），所述驱动件（30）上的伸缩轴（32）与所述箱体（10）和所述电池包一起，与所述电动汽车分离；所述驱动件（30）为至少两个驱动缸；所述驱动缸包括：缸套（31）；以及伸缩轴（32），与所述缸套（31）滑动连接；所述抛弃件（50）包括：第一齿轮，连接在所述电池仓（100）内；第二齿轮（51），与所述第一齿轮啮合，所述第二齿轮（51）与所述缸套（31）螺纹连接，被所述伸缩轴（32）穿出，并且限位所述伸缩轴（32）；以及密封圈（52），设置在所述第二齿轮（51）内，被所述伸缩轴（32）穿出，抱紧所述伸缩轴（32）；所述红外温度传感器检测所述电池包的温度，具有第一温度、第二温度和第三温度；所述第一温度为电池包的正常工作温度T；所述第二温度为电池包的正常工作温度的上限值T2；所述第三温度为电池包的过热起火燃烧时的温度T3；当TT2时，电池包正常工作；当T2≤TT3时，电池包过热，所述驱动件（30）联动所述箱体（10）和所述电池包顺着所述导向件（20）向下移动位置，所述电池包凸出在电动汽车车底的外部，被风冷；红外温度传感器检测到TT2，所述电池包正常工作，所述驱动件（30）收回所述电池包；所述红外温度传感器检测到T≥T2，所述喷淋件（40）动作，向所述电池包处喷洒水，若出现TT2，所述电池包正常工作，所述驱动件（30）收回所述电池包，若出现T2≤TT3，驾驶员将电动汽车开到空旷处，所述抛弃件（50）动作，所述驱动件（30）上的所述伸缩轴（32）、所述第二齿轮（51）、所述密封圈（52）、所述箱体（10）和所述电池包一起，与电动汽车分离，所述电池包被抛弃；当T≥T3时，所述喷淋件（40）动作，向所述电池包处喷洒水，驾驶员将电动汽车开到空旷处，所述抛弃件（50）动作，所述驱动件（30）上的所述伸缩轴（32）、所述第二齿轮（51）、所述密封圈（52）、所述箱体（10）和所述电池包一起，与电动汽车分离，所述电池包被抛弃。

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权利要求：

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