申请/专利权人：圣邦集团有限公司;上海圣邦液压有限公司;徐州圣邦机械有限公司;浙江圣邦科技有限公司

申请日：2019-09-30

公开（公告）日：2024-04-23

公开（公告）号：CN110630579B

主分类号：F15B13/02

分类号：F15B13/02

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.04.23#授权;2020.01.24#实质审查的生效;2019.12.31#公开

摘要：一种抢险救援车用控制阀。解决了现有抢险救援车主阀控制麻烦，功能单一的问题。它包括进回油联、反馈控制联、第一工作联、第二工作联，所述的进回油联上设有主进油口、回油口和分流阀，所述的主进油口通过减压阀与工作控制阀相连通，所述的主进油口通过第一工作换向阀分别与压力补偿器、第一工作油口相连，所述压力补偿器的出油口通过反馈油路与分流阀的弹簧腔相连并与主进油口的压力油相互作用控制分流阀的开口大小，所述的第一换向阀具有使得主进油口通过第二工作换向阀与第二工作油口导通的第一位置和断开的第二位置。本发明还具有结构简单，加工方便，使用寿命长，通油能力强，压力损失小等优点。

主权项：1.一种抢险救援车用控制阀，包括阀体1，其特征在于:所述的阀体1包括进回油联2、反馈控制联3、至少一个第一工作联4和至少一个第二工作联5，所述的进回油联2上设有主进油口P、回油口T和分流阀21，每一个第一工作联4上均设有第一工作油口41、第一工作换向阀42、压力补偿器43和工作控制阀44,所述的反馈控制联3上设有减压阀31、第一定流量阀32、第一换向阀33和第二换向阀34，每一个第二工作联5上均设有第二工作油口51、第二工作换向阀52，所述的主进油口P通过减压阀31与工作控制阀44相连通并通过工作控制阀44使得第一工作换向阀42换向，所述的主进油口P通过第一工作换向阀42分别与压力补偿器43、第一工作油口41相连，所述压力补偿器43的出油口通过反馈油路LS与分流阀21的弹簧腔相连并与主进油口P的压力油相互作用控制分流阀21的开口大小，所述的第二换向阀34具有接受第一换向阀33出油口处压力油并通过反馈油路LS与分流阀21的弹簧腔相连的第一位置和断开的第二位置，所述的第一换向阀33具有使得主进油口P通过第二工作换向阀52与第二工作油口51导通的第一位置和断开的第二位置，所述的分流阀21设于主进油口P与回油口T之间，所述的反馈油路LS的压力油与分流阀21的弹簧腔相连通并与进入分流阀21控制腔的主进油口压力油相互作用控制分流阀21的开口大小，每个压力补偿器43的出油口均通过单向阀45与反馈油路LS相连通并通过反馈油路LS与第一工作联的压力补偿器43弹簧腔相连通，所述的反馈控制联3上设有反馈溢流阀35，所述的反馈溢流阀35与第一定流量阀32并联设置，所述压力补偿器43的出油口通过反馈油路LS与第一定流量阀32相连，所述第一定流量阀32的出油口、反馈溢流阀35的出油口均与回油口T相连通，所述的反馈控制联3上设有第二定流量阀36，所述第一换向阀33出油口的压力油通过第二定流量阀36与回油口T相连通，所述的第一换向阀33通过节流孔37与第二工作联5上的第二工作换向阀52相连通，所述的阀体1包括尾联6，所述的反馈控制联3设于第一工作联4和第二工作联5之间，所述的进回油联2设于第一工作联4的外侧，所述的尾联6设于第二工作联5的外侧，所述的尾联6上设有工作油口溢流阀61，所述的工作油口溢流阀61设于第二工作油口51与回油口T之间。

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