申请/专利权人：宝马股份公司

申请日：2019-07-15

公开（公告）日：2024-04-23

公开（公告）号：CN111937224B

主分类号：H01M10/6568

分类号：H01M10/6568;H01M10/613;H01M10/625;H01M50/503;H01M50/317;F16L3/123;F16L3/13;B60L50/64

优先权：["20180813 DE 102018213596.7"]

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.04.23#授权;2020.12.01#实质审查的生效;2020.11.13#公开

摘要：本发明涉及一种用于机动车的高压电池，其包括线路安装装置，该线路安装装置用于将高压电池1的线路敷设在高压电池的电池模块2上，该线路安装装置具有用于保持形式为电线的第一线路11和形式为冷却剂线路的第二线路12的线夹14，该线夹设计成用于，将各线路作为线路组合体引导到所述电池模块的一侧7上面，所述一侧具有所述电池模块的电池单体4的排气开口8，该线夹具有为各线路防护从排气开口排出的热气体的耐火材料，该耐火材料是是玻璃纤维增强的、掺杂有红磷的聚酰胺，线夹具有下部件15和上部件16，下部件具有通孔17，用于穿过冷却剂线路的冷却剂接头18。本发明还涉及机动车。

主权项：1.一种用于机动车的高压电池1，所述高压电池具有至少一个电池模块2，所述电池模块具有由沿着堆叠方向S相互堆叠的电池单体4构成的单体堆，并且所述高压电池具有线路系统9，所述线路系统包括至少一个电线11、两个冷却剂线路12即一个冷却剂输入线路和一个冷却剂输出线路和线路安装装置10，所述线路安装装置10设计成用于，将各线路11、12基本上与堆叠方向S垂直地引导到电池模块2上面，其中，所述线路安装装置10用于将高压电池1的各线路11、12敷设在高压电池1的电池模块2上，所述线路安装装置具有用于保持所述至少一个电线11和用于保持所述两个冷却剂线路12的至少一个线夹14，所述线夹14设计成用于，将各线路11、12作为线路组合体引导到所述至少一个电池模块2的一侧7上面，所述一侧具有所述至少一个电池模块2的电池单体4的排气开口8，并且所述线夹14具有为各线路11、12防护从排气开口8排出的热气体的耐火材料，所述线夹14具有朝向所述至少一个电池模块2的具有排气开口8的那一侧7的下部件15和与下部件15对置的上部件16，各线路11、12设置在下部件15与上部件16之间，并且至少朝向所述至少一个电池模块2的具有排气开口8的那一侧7的外侧由耐火材料构成，所述耐火材料是是玻璃纤维增强的、掺杂有红磷的聚酰胺，所述下部件15具有至少一个通孔17，用于穿过所述两个冷却剂线路12的冷却剂接头18，所述冷却剂接头通向所述至少一个电池模块2的冷却装置的两个冷却剂接管即一个冷却剂输入接管和一个冷却剂输出接管。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 宝马股份公司 用于机动车的高压电池和机动车

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