申请/专利权人：金龙联合汽车工业(苏州)有限公司

申请日：2018-09-07

公开（公告）日：2023-12-29

公开（公告）号：CN108999503B

主分类号：E05B83/36

分类号：E05B83/36;E05B77/04;E05B77/22;E05B79/12;E05B45/06

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2023.12.29#授权;2019.01.08#实质审查的生效;2018.12.14#公开

摘要：本发明属于客车技术领域，具体涉及一种客车应急门锁。一种内外均可打开的双锁机客车应急门锁，包括上锁机和下锁机，上锁机和下锁机均为卡板式锁机，卡板式锁机包括扇形的摆臂，上锁机和下锁机的摆臂通过主锁杆相连，主锁杆上还连接有内开把手的内开锁杆，下锁机的摆臂上连接有外开把手的外开锁杆。采用具有两档锁止功能的卡板式锁机，可防止车辆运行中门锁意外打开，安全性高。同时设有内开把手和外开把手，车内车外均可打开门锁，使用方便。

主权项：1.一种内外均可打开的双锁机客车应急门锁，其特征在于：包括上锁机和下锁机，所述上锁机和下锁机均为卡板式锁机，卡板式锁机包括扇形的摆臂，所述上锁机和下锁机的摆臂通过主锁杆相连，所述主锁杆上还连接有内开把手的内开锁杆，所述下锁机的摆臂上连接有外开把手的外开锁杆；所述摆臂上设有弧形槽，所述外开把手的外开锁杆可滑动地连接在弧形槽内；所述主锁杆上设有连接槽，所述内开把手的内开锁杆可滑动地连接在主锁杆的连接槽内。

全文数据：一种内外均可打开的双锁机客车应急门锁技术领域[0001]本发明属于客车技术领域，具体涉及一种客车应急门锁。背景技术[0002]大中型客车使用的老式应急门锁，其锁机通常为锁舌结构。实践中发现，其安全性不足，车辆行驶颠簸容易造成应急门锁意外打开。若要通过增加锁机来提高安全性，也难以实现多个锁机的同时开锁（内开、外开）。发明内容[0003]本发明所要解决的技术问题是，提供一种内外均可打开且安全性高的内外均可打开的双锁机客车应急门锁。[0004]为了解决以上技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：一种内外均可打开的双锁机客车应急门锁，包括上锁机和下锁机，上锁机和下锁机均为卡板式锁机，卡板式锁机包括扇形的摆臂，上锁机和下锁机的摆臂通过主锁杆相连，主锁杆上还连接有内开把手的内开锁杆，下锁机的摆臂上连接有外开把手的外开锁杆。[0005]进一步的，摆臂上设有弧形槽，外开把手的外开锁杆可滑动地连接在弧形槽内。[0006]进一步的，弧形槽设有两个，分别设置在摆臂的两端。[0007]进一步的，摆臂上设有接头，主锁杆通过摆臂上的接头连接上锁机和下锁机的摆臂。[0008]进一步的，主锁杆上设有连接槽，内开把手的内开锁杆可滑动地连接在主锁杆的连接槽内。[0009]进一步的，主锁杆上套设有约束套，约束套通过连接支架固定在应急门内。[0010]进一步的，内开把手设有滑盖，滑盖设有开启感应的报警开关。[0011]进一步的，上锁机和下锁机设有开锁报警的微动开关。[0012]本发明的有益之处在于，采用具有两档锁止功能的卡板式锁机，可防止车辆运行中门锁意外打开，安全性高。同时设有内开把手和外开把手，车内车外均可打开门锁，使用方便。内开把手的内开锁杆可滑动地连接在主锁杆上，外卡把手的外开锁杆可滑动地连接在下锁机的摆臂上，内开外开相互之间不发生干涉。摆臂上设有两个不同位置的弧形槽，可适用于不同形制的外开把手，更换外卡把手结构时无需更换锁机。附图说明[0013]图1为本发明实施例一整体结构示意图；图2为本发明实施例一下锁机局部结构示意图；图3为本发明实施例一主锁杆局部结构示意图；图4为本发明实施例二下锁机与外开门锁的连接结构示意图。[0014]其中：1、内开把手；1-1、内开锁杆;2、上锁机;3、下锁机;4、外开把手;4-1、外开锁杆;5、王钡杆;5-1、连接槽;6、连接支架;7、约束套;8、摆臂;8-1、弧形槽;8-2、接头;9、微动开关;10、卡板。具体实施方式[0015]下面结合附图及具体实施方式对本发明进行详细描述：本发明实施例一如图1至图3所示，包括上锁机2和下锁机3，上锁机2和下锁机3均为卡板式锁机，包括扇形的摆臂8,摆臂8上设有弧形槽8-1，外开把手4的外开锁杆4-1可滑动地连接在弧形槽8-1内。摆臂S上设有接头8-2,主锁杆5通过摆臂8上的接头8-2连接上锁机2和下锁机3的摆臂8。接头8-2相对于摆臂8可转动，主锁杆5上下运动，即可拉动摆臂8,进而带动内部驱动件转动，促使卡板10打开，完成开锁。[0016]主锁杆5上设有连接槽5_1，内开把手1的内开锁杆w可滑动地连接在主锁杆5的连接槽5-1内。内开锁杆1-1和外开锁杆4-1分别可滑动地与主锁杆5和下锁机3连接，因此主锁杆5上下运动时不会带动内开锁杆1-1或外开锁杆4-1产生不必要的运动。[0017]主锁杆5上套设有约束套7，约束套7通过连接支架6固定在应急门上。约束套7可防止主锁杆5在上下运动时晃动量大而产生异响。[0018]摆臂8上的弧形槽8-1设有两个，分别设置在摆臂8的两端，使摆臂8可适用于不同形制的外开把手4,更换外卡把手4结构时无需更换锁机。[0019]内开把手1设有滑盖，滑盖1设有开启感应的报警开关。上锁机2和下锁机3设有开锁报警的微动开关9。在因车辆颠簸而导致门锁打开时可及时发出警报，两层报警机制可提高安全性。上锁机2和下锁机3均为卡板式锁机，具有两档锁止功能，提高了安全性。[0020]图4为本发明实施例二下锁机3与外开门锁4的连接结构示意图，其中外开把守4的形制与实施例一中的不同，外开锁杆4-1连接的弧形槽8_1也与实施例一中的不同，可见两个弧形槽8-1可适用于不同形制的外开把手4,更换外卡把手4结构时无需更换锁机。[0021]需要强调的是：以上仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。

权利要求：1.一种内外均可打开的双锁机客车应急门锁，其特征在于:包括上锁机和下锁机，所述上锁机和下锁机均为卡板式锁机，卡板式锁机包括扇形的摆臂，所述上锁机和下锁机的摆臂通过主锁杆相连，所述主锁杆上还连接有内开把手的内开锁杆，所述下锁机的摆臂上连接有外开把手的外开锁杆。2.根据权利要求1所述的内外均可打开的双锁机客车应急门锁，其特征在于:所述摆臂上设有弧形槽，所述外开把手的外开锁杆可滑动地连接在弧形槽内。3.根据权利要求2所述的内外均可打开的双锁机客车应急门锁，其特征在于:所述弧形槽设有两个，分别设置在摆臂的两端。4.根据权利要求1所述的内外均可打开的双锁机客车应急门锁，其特征在于:所述摆臂上设有接头，所述主锁杆通过摆臂上的接头连接上锁机和下锁机的摆臂。5.根据权利要求1所述的内外均可打开的双锁机客车应急门锁，其特征在于:所述主锁杆上设有连接槽，所述内开把手的内开锁杆可滑动地连接在主锁杆的连接槽内。6.根据权利要求1所述的内外均可打开的双锁机客车应急门锁，其特征在于:所述主锁杆上套设有约束套，所述约束套通过连接支架固定在应急门上。7.根据权利要求1所述的内外均可打开的双锁机客车应急门锁，其特征在于:所述内开把手设有滑盖，所述滑盖设有开启感应的报警开关。8.根据权利要求1所述的内外均可打开的双锁机客车应急门锁，其特征在于:所述上锁机和下锁机设有开锁报警的微动开关。

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