申请/专利权人：华中科技大学

申请日：2023-11-10

公开（公告）日：2024-01-30

公开（公告）号：CN117236473B

主分类号：G06Q10/02

分类号：G06Q10/02;G06Q10/047;G08G1/00

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.01.30#授权;2024.01.02#实质审查的生效;2023.12.15#公开

摘要：本发明公开了一种枢纽疏散场景下乘客同乘车辆的路径分配方法，包括以下步骤：S1、构建道路网络，具体根据路段方向创建正向、反向和双向道路，并进行标记；根据标记的道路生成连通的道路网络图；S2、通过移动端获取枢纽内待疏散人员信息；S3、根据待疏散人员统计结果动态采集枢纽周边一定半径内空闲出租车网约车信息；S4、根据待疏散人员填报时间的先后顺序计算待疏散人员出行路径的顺路度，根据顺路度匹配车辆与疏散人员。本发明实现了枢纽疏散场景下乘客可直接同乘到达个体目的地，避免了二次中转，充分利用了可用车辆资源，并通过实时监控和反馈机制来快速调整和疏散策略。

主权项：1.一种枢纽疏散场景下乘客同乘车辆的路径分配方法，其特征在于，包括以下步骤：S1、构建道路网络，具体根据路段方向创建正向、反向和双向道路，并进行标记；根据标记的道路生成连通的道路网络图，形成包括路段起点、路段终点、路段长度、道路运行速度，以及正向、反向或双向自由流速度的二维矩阵；S2、通过移动端获取枢纽内待疏散人员信息，包括姓名、填报时间、疏散目的地经纬度；S3、根据待疏散人员统计结果动态采集枢纽周边一定半径内空闲出租车网约车信息，动态获取每辆车位置、可载客车辆数、车辆位置经纬度、当前位置到枢纽的时间，其中半径radius大小将根据应急疏散强度确定；其中： ， ，为待疏散人员总数，为动态可疏散总座位数，为半径调整系数；S4、根据待疏散人员填报时间的先后顺序计算待疏散人员出行路径的顺路度，根据顺路度匹配车辆与疏散人员；其中，先根据道路网络中不同路段的二维矩阵计算出行路径的路段重叠率、疏散起点和目的地的最小距离，再根据路段重叠率和最小距离计算顺路度；其中，路段重叠率为两条路径中具有相同路段的比率，第i位乘客路径的路段序列集和第j位乘客路径的路段序列集的重合路段为，其路段重叠率计算如下： 其中，代表集合的元素个数；最小距离计算过程如下：计算每一个在中的轨迹点point到第i位乘客的路径终点的距离，并取最小值： 计算每一个在中的轨迹点point到第j位乘客的路径终点的距离，并取最小值： 。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 华中科技大学 枢纽疏散场景下乘客同乘车辆的路径分配方法及系统

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