申请/专利权人：中铁二十五局集团电务工程有限公司;中铁二十五局集团有限公司

申请日：2018-11-20

公开（公告）日：2024-02-06

公开（公告）号：CN109291831B

主分类号：B60M1/20

分类号：B60M1/20

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.02.06#授权;2019.03.01#实质审查的生效;2019.02.01#公开

摘要：一种硬横跨安装结构及安装方法，若铁路的侧边没有影响硬横跨支柱建造的铁路设施，那么在地面上建造混凝土基础上安装支柱；若铁路的侧边具有影响硬横跨支柱建造的铁路设施，且铁路设施结构柱的高度低于硬横跨支柱的设计高度，那么在铁路设施结构柱上安装辅助柱，将辅助柱和铁路设施结构柱组成硬横跨所需的支柱；铁路设施结构柱的高度高于硬横跨支柱的设计高度，那么将铁路设施结构柱本身作为支柱，并将横梁安装于铁路设施结构柱的中段。该硬横跨安装结构利用铁路设施的结构安装硬横跨，既可满足硬横跨支柱的侧面限界要求，又可降低对铁路设施的影响，同时降低硬横跨的建造难度，从而解决在既有铁路上建造硬横跨的问题。

主权项：1.一种硬横跨安装结构，包括分别设置于铁路两侧的两根支柱（1），和两端分别与两支柱连接的横梁（2），且支柱与邻近股道线路中心之间的距离不小于侧面限界的规定值，其特征在于：采用铁路两侧的铁路设施的结构柱作为支柱，或将支柱安装于铁路两侧的铁路设施（10）的结构柱（20）上；其中若铁路设施结构柱（20）的高度低于硬横跨支柱（1）的设计高度，长度小于硬横跨支柱的辅助柱（3）通过连接件（4）安装于铁路设施结构柱上，且辅助柱与铁路设施结构柱的总高度等于硬横跨支柱的设计高度；而若铁路设施结构柱（20）的高度高于硬横跨支柱（1）的设计高度，铁路设施结构柱即为硬横跨支柱，且横梁（2）的端部连接于铁路设施结构柱上。

全文数据：一种硬横跨安装结构及安装方法技术领域本发明涉及接触网支持装置，特别是涉及一种硬横跨的安装结构以及安装该种硬横跨的方法。背景技术硬横跨属于接触网支持装置里的一种，包括分别设置于铁路两侧的两根支柱，以及连接两根支柱顶部的横梁，横梁下方可以视不同结构和使用要求安装吊柱或定位索。硬横跨可降低对支柱高度、弯矩和基础承载能力的要求，并具有提高接触网稳定性、减少列车对接触悬挂干扰、改善弓网受流质量等优点，同时可通过工厂化预制，以提高施工效率、减少调整工作量。故而，硬横跨越来越多的在干线铁路中被广泛使用。硬横跨的安装需要在铁路两侧安装支柱和支柱的混凝土基础，且两支柱与邻近股道线路中心之间的距离需要满足侧面限界，即它们之间的距离必须不小于侧面限界的规定值。若在新建铁路上建造硬横跨，可以在建造前进行合理布局，这将极为容易满足侧面限界；但若在既有铁路上建造硬横跨，因既有铁路的两侧已经建造有如站台、楼梯、雨棚等铁路设施，硬横跨的建造则必须要考虑这些铁路设施与硬横跨之间的相互影响。例如，若铁路设施与邻近股道线路中心之间的距离小于侧面限界，那么硬横跨的支柱可以采用两种建造方式：①、支柱跨过铁路设施建造；②、支柱建造于铁路设施中间。对于前一种建造方式，需要极大地加长横梁的长度，而横梁是由多段的连接段连接而成，过长的横梁将会导致其稳定性和安全性的降低，且无论是对用料量还是安装难度，都造成了一定程度的提高。对于后一种建造方式，支柱将竖立于铁路设施之中，不仅会影响铁路设施的美观性，又会破坏铁路设施的结构并降低其结构强度和结构安全性，还会占用铁路设施的空间，对人们的通行造成阻碍。故而，对于如何在既有铁路上建造硬横跨，成为了一种极为困难的问题。发明内容本发明的目的在于提供一种能够方便地在既有铁路上建造硬横跨的硬横跨安装结构以及安装方法，以保证既有铁路设施和硬横跨的工作安全性，并降低硬横跨的建造难度。本发明所述的硬横跨安装结构，包括分别设置于铁路两侧的两根支柱，和两端分别与两支柱连接的横梁，且支柱与邻近股道线路中心之间的距离不小于侧面限界的规定值；所述的支柱安装于地面，或支柱安装于铁路两侧的铁路设施的结构柱上，或铁路两侧的铁路设施的结构柱即为支柱。本发明所述的硬横跨安装方法，包括以下步骤：A、判断铁路侧面是否有铁路设施，若是进入步骤B，若否进入步骤G；B、判断铁路设施是否对硬横跨支柱的设置造成影响，若是进入步骤C，若否进入步骤G；C、若铁路设施的结构柱满足硬横跨的安装要求，进入步骤D，若否则采用其它方案安装硬横跨；D、若铁路设施结构柱的高度低于硬横跨支柱的设计高度，进入步骤E，若否则进入步骤F；E、在铁路设施结构柱上安装辅助柱，将辅助柱和铁路设施结构柱作为硬横跨的支柱，然后将横梁安装于辅助柱上；F、将硬横跨的横梁安装于铁路设施结构柱上；G、在铁路侧面的地面上建造混凝土基础，然后安装支柱，待支柱安装完成后再安装横梁。本发明所述的硬横跨安装结构及安装方法，既有铁路的两侧若没有铁路设施，硬横跨的支柱可以以一般的方式建造于地面上，而若铁路的两侧已建造有铁路设施，因为这些铁路设施一般都会建造有用于支承铁路设施本身的结构柱，那么在满足结构强度的前提下，可以将支柱安装于这些铁路设施本身的结构柱上；同时，若铁路设施结构柱的高度低于硬横跨支柱要求的高度，那么可以在铁路设施结构柱上再安装一段长度较小的支柱，而若铁路设施结构柱的高度已经高于硬横跨支柱要求的高度，那么可以以铁路设施结构柱本身作为硬横跨的支柱，并将横梁的端部安装于铁路设施结构柱的中段。由此，该种硬横跨安装结构可以利用既有铁路两侧铁路设施本身的已有结构安装硬横跨，既可以满足硬横跨支柱的侧面限界要求，又可以尽可能地降低硬横跨横梁的长度，并降低对铁路设施的影响，同时降低硬横跨的建造难度，从而极为良好地解决了在既有铁路上建造硬横跨的问题。附图说明图1是铁路两侧无铁路设施影响状态下的硬横跨安装结构的结构示意图。图2是铁路两侧有铁路设施影响状态下的硬横跨安装结构的结构示意图。图3、4分别是硬横跨安装结构的不同实施方式的结构示意图。具体实施方式一种硬横跨安装结构，包括分别设置于铁路两侧的两根支柱1，和两端分别与两支柱连接的横梁2，且支柱与邻近股道线路中心之间的距离不小于侧面限界的规定值；所述的支柱安装于地面，或支柱安装于铁路两侧的铁路设施10的结构柱20上，或铁路两侧的铁路设施的结构柱即为支柱。如图1所示，既有铁路的两侧若没有铁路设施，硬横跨的支柱可以以一般的方式建造于地面上，且两支柱与邻近股道线路中心之间的距离CX1、CX2不小于侧面限界的规定值；如图2所示，而若铁路的两侧已建造有铁路设施（如站台楼），因为这些铁路设施一般都会建造有用于支承铁路设施本身的结构柱，那么在满足结构强度的前提下，可以将支柱安装于这些铁路设施本身的结构柱上。所述的硬横跨安装结构，铁路设施结构柱20的高度低于硬横跨支柱1的设计高度，长度小于硬横跨支柱的辅助柱3通过连接件4安装于铁路设施结构柱上，且辅助柱与铁路设施结构柱的总高度等于硬横跨支柱的设计高度，由此，辅助柱和铁路设施结构柱的组合即为铁路该侧处的硬横跨支柱，如图3所示。或者，铁路设施结构柱20的高度高于硬横跨支柱1的设计高度，铁路设施结构柱即为硬横跨支柱，且横梁2的端部连接于铁路设施结构柱上，如图4所示。若铁路设施结构柱的高度低于硬横跨支柱要求的高度，所述的连接件4为法兰组件，包括安装于铁路设施结构柱20顶部的连接面朝上的下法兰，和安装于辅助柱3底部的连接面朝下的上法兰，且铁路设施结构柱、法兰组件和辅助柱的总高度等于硬横跨支柱1的设计高度。同样地，连接件也可以是抱箍，或其它能够连接两柱体的结构。若铁路设施结构柱的高度已经高于硬横跨支柱要求的高度，硬横跨的横梁可以直接焊接于铁路设施结构柱上，也可以先在铁路设施结构柱上安装如法兰、抱箍、支架等的连接装置，然后再将横梁安装于连接装置上。一种硬横跨安装方法，包括以下步骤：A、判断铁路侧面是否有铁路设施，若是进入步骤B，若否进入步骤G；B、判断铁路设施是否对硬横跨支柱的设置造成影响，若是进入步骤C，若否进入步骤G；C、若铁路设施的结构柱满足硬横跨的安装要求，进入步骤D，若否则采用其它方案安装硬横跨；D、若铁路设施结构柱的高度低于硬横跨支柱的设计高度，进入步骤E，若否则进入步骤F；E、在铁路设施结构柱上安装辅助柱，将辅助柱和铁路设施结构柱作为硬横跨的支柱，然后将横梁安装于辅助柱上；F、将硬横跨的横梁安装于铁路设施结构柱上；G、在铁路侧面的地面上建造混凝土基础，然后安装支柱，待支柱安装完成后再安装横梁。所述的硬横跨安装方法，若铁路的其中一侧没有影响硬横跨支柱建造的铁路设施，而铁路另一侧具有影响硬横跨支柱建造的铁路设施，且该铁路设施的结构柱满足硬横跨的安装要求，那么先在无铁路设施的一侧安装支柱，再在有铁路设施的一侧安装支柱，待两支柱安装完成后再将横梁安装于两支柱上。

权利要求：1.一种硬横跨安装结构，包括分别设置于铁路两侧的两根支柱（1），和两端分别与两支柱连接的横梁（2），且支柱与邻近股道线路中心之间的距离不小于侧面限界的规定值，其特征在于：支柱安装于地面，或支柱安装于铁路两侧的铁路设施（10）的结构柱（20）上，或铁路两侧的铁路设施的结构柱即为支柱。2.根据权利要求1所述的硬横跨安装结构，其特征在于：铁路设施结构柱（20）的高度低于硬横跨支柱（1）的设计高度，长度小于硬横跨支柱的辅助柱（3）通过连接件（4）安装于铁路设施结构柱上，且辅助柱与铁路设施结构柱的总高度等于硬横跨支柱的设计高度。3.根据权利要求2所述的硬横跨安装结构，其特征在于：连接件（4）为法兰组件，包括安装于铁路设施结构柱（20）顶部的连接面朝上的下法兰，和安装于辅助柱（3）底部的连接面朝下的上法兰，且铁路设施结构柱、法兰组件和辅助柱的总高度等于硬横跨支柱（1）的设计高度。4.根据权利要求1所述的硬横跨安装结构，其特征在于：铁路设施结构柱（20）的高度高于硬横跨支柱（1）的设计高度，铁路设施结构柱即为硬横跨支柱，且横梁（2）的端部连接于铁路设施结构柱上。5.一种硬横跨安装方法，其特征在于包括以下步骤：A、判断铁路侧面是否有铁路设施，若是进入步骤B，若否进入步骤G；B、判断铁路设施是否对硬横跨支柱的设置造成影响，若是进入步骤C，若否进入步骤G；C、若铁路设施的结构柱满足硬横跨的安装要求，进入步骤D，若否则采用其它方案安装硬横跨；D、若铁路设施结构柱的高度低于硬横跨支柱的设计高度，进入步骤E，若否则进入步骤F；E、在铁路设施结构柱上安装辅助柱，将辅助柱和铁路设施结构柱作为硬横跨的支柱，然后将横梁安装于辅助柱上；F、将硬横跨的横梁安装于铁路设施结构柱上；G、在铁路侧面的地面上建造混凝土基础，然后安装支柱，待支柱安装完成后再安装横梁。6.根据权利要求1所述的硬横跨安装方法，其特征在于：若铁路的其中一侧没有影响硬横跨支柱建造的铁路设施，而铁路另一侧具有影响硬横跨支柱建造的铁路设施，且该铁路设施的结构柱满足硬横跨的安装要求，那么先在无铁路设施的一侧安装支柱，再在有铁路设施的一侧安装支柱，待两支柱安装完成后再将横梁安装于两支柱上。

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