申请/专利权人：南京康尼机电股份有限公司

申请日：2017-09-30

公开（公告）日：2024-02-27

公开（公告）号：CN107697085B

主分类号：B61D23/02

分类号：B61D23/02

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.02.27#授权;2018.03.16#实质审查的生效;2018.02.16#公开

摘要：本发明公开了一种轨道交通车辆应急逃生疏散坡道结构，包括连杆机构和踏板机构，所述连杆机构为两组，铰接在踏板机构的两侧，各连杆机构均包括若干条首尾依次铰接的连杆体；所述踏板机构，包括若干片首尾依次铰接的踏板体，各踏板体倾斜下压展开，形成应急逃生疏散坡道；位于最下方连杆体的后端部铰接在最下方踏板体的侧边，位于最上方连杆体的前端部与应急逃生疏散坡道的回收机构相连接；位于最上方的踏板体的前端部安铰接在轨道交通车辆上。本发明特别适用于城市轨道交通车辆的前门或者后门逃生，利用剪刀叉连杆机构作为导向运动装置，协同踏板机构做收缩折叠运动，实现应急逃生疏散坡道的快速收放，结构简单，具有良好的应用前景。

主权项：1.一种轨道交通车辆应急逃生疏散坡道结构，其特征在于：包括连杆机构和踏板机构，所述连杆机构为两组，铰接在踏板机构的两侧，各连杆机构均包括若干条首尾依次铰接的连杆体；所述踏板机构，包括若干片首尾依次铰接的踏板体，各踏板体倾斜下压展开，形成应急逃生疏散坡道；位于最下方连杆体的后端部铰接在最下方踏板体的侧边，位于最上方连杆体的前端部与应急逃生疏散坡道的回收机构相连接；位于最上方的踏板体的前端部安铰接在轨道交通车辆上；位于中间端连杆体通过销轴连接扶手杆，各扶手杆均插入对应侧踏板体侧边的导向套，所述扶手杆可随着该踏板体、连杆体运动在导向套内滑动；各扶手的上端部依次穿过有扶手绳。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 南京康尼机电股份有限公司 一种轨道交通车辆应急逃生疏散坡道结构

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