申请/专利权人：上海纳恩汽车技术股份有限公司

申请日：2019-02-02

公开（公告）日：2024-02-27

公开（公告）号：CN109724631B

主分类号：G01D5/24

分类号：G01D5/24

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.02.27#授权;2021.02.23#著录事项变更;2019.05.31#实质审查的生效;2019.05.07#公开

摘要：本发明公开了一种新式脚踢传感器电容感应带，其包括两根屏蔽双绞线，每根屏蔽双绞线中的两根导体的一端分别连接到PCB板上相连的两个电极，每根屏蔽双绞线中的两根导体的另一端与屏蔽双绞线中的地线连接，同时与屏蔽双绞线中的屏蔽层相连形成电容感应带。本方案采用两根屏蔽双绞线来构成脚踢传感器电容感应带，能够有效减小了内层金属存在产生的寄生电容，大大提高电容带性能。

主权项：1.脚踢传感器电容感应带，其特征在于，包括两根屏蔽双绞线，每根屏蔽双绞线中的两根导体的一端分别连接到脚踢模块PCB板上相连的两个电极，每根屏蔽双绞线中的两根导体的另一端与屏蔽双绞线中的地线连接，同时与屏蔽双绞线中的屏蔽层相连形成电容感应带，所述地线设置线芯与屏蔽层之间的间隙中。

全文数据：一种新式脚踢传感器电容感应带技术领域本发明涉及脚踢传感器技术，具体涉及脚踢传感器中电容感应带。背景技术随着汽车电子技术的发展，人们使用汽车作为交通工具的同时，在舒适性方面有着越来越高的要求，各种方便实用的产品应运而生。由于电容式脚踢传感器的节能高效方便性，越来越受到人们欢迎。目前主流的脚踢传感器是以两根电容感应带来感知人脚踢的动作。而电容带的选择主要以同轴电缆为主，同轴电缆作为电容感应带存在以下缺点：1由于其直径较粗，在与PCB板焊接相连时，不容易焊接，并且容易导致焊盘脱落，工艺复杂。2汽车级的同轴电缆由于其需求量少，价格较昂贵。3内部铜芯带来的寄生电容，会降低电容带性能。发明内容针对现有脚踢传感器中采用同轴电缆作为电容感应带所存在的问题，需要一种新的脚踢传感器用电容感应带方案。为此，本发明的目的在于提供一种新式脚踢传感器电容感应带，以克服现有技术所存在的问题。为了达到上述目的，本发明提供的新式脚踢传感器电容感应带，包括两根屏蔽双绞线，每根屏蔽双绞线中的两根导体的一端分别连接到脚踢模块PCB板上相连的两个电极，每根屏蔽双绞线中的两根导体的另一端与屏蔽双绞线中的地线连接，同时与屏蔽双绞线中的屏蔽层相连形成电容感应带。进一步的，屏蔽双绞线中的导体上包覆有绝缘层。进一步的，每根屏蔽双绞线中两根导体的一端，通过接插件连接到PCB板上相连的两个电极。进一步的，每根屏蔽双绞线的末端，两根导体与地线相连。进一步的，屏蔽双绞线中的屏蔽层包覆在导体及地线外围。进一步的，屏蔽双绞线中的屏蔽层为铝箔屏蔽层。本方案采用两根屏蔽双绞线来构成脚踢传感器电容感应带，能够有效减小了内层金属存在产生的寄生电容，大大提高电容带性能。再者，构成脚踢传感器电容感应带的屏蔽双绞线中两根导体带有绝缘皮，且较细，可与现有防水等级较高的接插件进行相匹配，节省生产成本，简单方便。再者，构成脚踢传感器电容感应带的屏蔽双绞线为车上常见的标准线束,其车规级线束成本较低。附图说明以下结合附图和具体实施方式来进一步说明本发明。图1为本实例中屏蔽双绞线的组成示意图；图2为本实例中电容感应带的组成示意图。具体实施方式为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本发明。针对现有技术中采用同轴电缆来构成脚踢传感器电容感应带所存在的问题，本实例创新的采用屏蔽双绞线来构成脚踢传感器电容感应带。作为举例，本实例中优选两根汽车中应用的屏蔽双绞线来构成脚踢传感器电容感应带。在此基础上，每根屏蔽双绞线中的两根导体的一端分别连接到脚踢模块PCB板上相连的两个电极；而每根屏蔽双绞线中的两根导体的另一端与该屏蔽双绞线中的地线连接如焊接，基于地线外侧没有绝缘层，本来与外层的屏蔽层相连，由此使得屏蔽双绞线的两根导体实现与屏蔽双绞线中的屏蔽层相连形成电容感应带。由此构成的脚踢传感器电容感应带有效减小了内层金属存在产生的寄生电容，提高了电容感应带性能；同时可降低成本，且实现工艺简单，使用方便。针对上述方案以下，通过一具体应用实例来说明。参见图1，其所示为本实例采用的用于脚踢传感器电容感应带的屏蔽双绞线的结构示意图。由图可知，该屏蔽双绞线10主要由两根导体11、12，一根地线13，以及铝箔屏蔽层14配合构成。其中，第一次导体11和第二导体12的外侧分别包覆有绝缘层15、16。作为举例，该绝缘层15、16可由绝缘片来构成。如此结构的第一次导体11和第二导体12铰接形成线芯，同时在该线芯的外侧包覆有铝箔屏蔽层14。在此基础上，地线13设置线芯与铝箔屏蔽层14之间的间隙中，并与铝箔屏蔽层14进行连接。最后，在铝箔屏蔽层14的外侧包覆有护套层17，以进一步提高屏蔽双绞线的性能。参见图2，本实例中采用两根屏蔽双绞线10来构成脚踢传感器电容感应带，两根屏蔽双绞线10并列设置。与之配合的，PCB板20上设计四个电极21，这四个电极21之间两两相连，分为两组。本实例中，两根屏蔽双绞线10中导体的一端采用接插件方式与PCB板上的电极21进行连接。具体的，作为电容感应带的顶端，每根屏蔽双绞线10中的两根导体11、12的一端分别通过接插件30连接到PCB板20上相连的两个电极21，形成一根电容感应带。这样能够有效的简化生产工艺步骤，提高了防水等级；现有市场上有与导线宽度相对应的防水接插件，无需开模定制，节省生产成本。进一步的，在作为电容感应带的末端，每根屏蔽双绞线10中的两根导体的另一端直接与该屏蔽双绞线中的地线焊接在一起，继而与该中屏蔽双绞线中的铝箔屏蔽层14连接一起作为电容感应带。由此可以减小寄生电容，增强感应强度。以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

权利要求：1.新式脚踢传感器电容感应带，其特征在于，包括两根屏蔽双绞线，每根屏蔽双绞线中的两根导体的一端分别连接到脚踢模块PCB板上相连的两个电极，每根屏蔽双绞线中的两根导体的另一端与屏蔽双绞线中的地线连接，同时与屏蔽双绞线中的屏蔽层相连形成电容感应带。2.根据权利要求1所述的脚踢传感器电容感应带，其特征在于，屏蔽双绞线中的导体上包覆有绝缘层。3.根据权利要求1所述的脚踢传感器电容感应带，其特征在于，每根屏蔽双绞线中两根导体的一端，通过接插件连接到PCB板上相连的两个电极。4.根据权利要求1所述的脚踢传感器电容感应带，其特征在于，每根屏蔽双绞线的末端，将两根导体与地线相连。5.根据权利要求1所述的脚踢传感器电容感应带，其特征在于，屏蔽双绞线中的屏蔽层包覆在导体及地线外围。6.根据权利要求1所述的脚踢传感器电容感应带，其特征在于，屏蔽双绞线中的屏蔽层为铝箔屏蔽层。

百度查询： 上海纳恩汽车技术股份有限公司 一种新式脚踢传感器电容感应带

免责声明
1、本报告根据公开、合法渠道获得相关数据和信息，力求客观、公正，但并不保证数据的最终完整性和准确性。
2、报告中的分析和结论仅反映本公司于发布本报告当日的职业理解，仅供参考使用，不能作为本公司承担任何法律责任的依据或者凭证。

阅读全文 双屏查看 官方信息 专利公告 收藏专利 下载PDF 下载WORD