申请/专利权人：杭州一佳精密轴承有限公司

申请日：2023-12-13

公开（公告）日：2024-03-01

公开（公告）号：CN117386724B

主分类号：F16C33/58

分类号：F16C33/58;F16C33/64;F16C33/66;C21D1/18;C21D6/04

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.03.01#授权;2024.01.30#实质审查的生效;2024.01.12#公开

摘要：本申请提供了一种适用于大排量柴油机的涡轮增压器球轴承及制作方法，属于轴承技术领域。该涡轮增压器球轴承包括轴承外圈、轴承内圈和滚动体，所述轴承外圈为一体成型设计；所述轴承内圈为分体设计，所述轴承内圈包括用于连接涡轮端的第一内圈以及用于连接压轮端的第二内圈；所述滚动体容纳于所述轴承外圈与所述轴承内圈之间的环形腔内。本申请还提供了一种应用于大排量柴油机的涡轮增压器球轴承的制作方法，包括耐高温轴承钢的制作方法；所述耐高温轴承钢的制作方法采用淬火后深冷，两次回火的热处理工艺。应用本申请可以有效提高涡轮增压器球轴承的疲劳寿命，降低实际运行中的故障率，提高所应用系统的稳定性。

主权项：1.一种适用于大排量柴油机的涡轮增压器球轴承，包括轴承外圈、轴承内圈和滚动体，其特征在于，所述轴承外圈为一体成型设计；所述轴承内圈为分体设计，所述轴承内圈包括用于连接涡轮端的第一内圈以及用于连接压轮端的第二内圈；所述滚动体容纳于所述轴承外圈与所述轴承内圈之间的环形腔内；所述轴承外圈和轴承内圈均由耐高温轴承钢制成，所述滚动体为G3级陶瓷滚动体；所述涡轮增压器球轴承还包括挤压油膜阻尼系统；所述轴承外圈与轴承室之间还设置有定心弹簧；所述挤压油膜阻尼系统包括环绕所述轴承外圈设置的阻尼器，所述阻尼器与所述轴承外圈为一体化成型设计，所述阻尼器与所述轴承外圈共同构成所述挤压油膜阻尼系统；所述涡轮增压器球轴承具有支持自带预紧功能的结构尺寸；所述结构尺寸包括17-18mm的转轴直径，75-76mm的双列轴承中心跨距，27-29mm的轴承外径，以及92-94mm的轴承长度；所述涡轮增压器球轴承的制作方法包括耐高温轴承钢的制作方法、双沟间距的控制方法和轴向游隙控制方法；所述耐高温轴承钢的制作方法包括奥氏体化830℃20分钟、淬火1090℃、-196℃深冷1小时以及550℃回火2小时两次；所述双沟间距的控制方法采用成型滚轮一次加工两个沟槽的方法，以及采用全封闭尺寸控制加工方法，通过多次循环加工控制变形量；所述轴向游隙控制方法包括：通过模拟分析与试验验证获取轴承预紧力与轴承刚度及疲劳寿命的关系曲线，利用轴承凸出量的加工检测实现预紧力的有效控制，获得轴向游隙为0.055-0.065mm。

全文数据：

权利要求：

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