申请/专利权人：大连长丰实业总公司

申请日：2021-10-18

公开（公告）日：2024-03-08

公开（公告）号：CN114147942B

主分类号：B29C51/10

分类号：B29C51/10;B29C51/42;B29C51/46;B29L31/30

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.03.08#授权;2022.03.25#实质审查的生效;2022.03.08#公开

摘要：本发明提出一种飞机座舱盖玻璃成型板料制造方法，属于航空装备技术领域。本发明针对阴模真空接触成型方式，使用相同材料、相同环境条件进行试片的拉伸压缩试验，测定最佳成型温度条件下，有机玻璃板材的拉伸与压缩极限；采用有机玻璃板料网格化标记、破坏性成型，通过测量和对比等，找到成型板料超出材料本身拉伸压缩极限的位置，并去除成型板料超出材料本身拉伸压缩极限的位置中不影响成型工作的部分，减少成型工作中对玻璃贴模过程起到阻碍作用的部分，在成型温度和真空泵压力差保持最佳值不变的情况下，使玻璃更易贴模，提高了座舱盖玻璃的制造质量及成功率。

主权项：1.一种飞机座舱盖玻璃成型板料制造方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：步骤1试片制作取座舱盖玻璃制造所需的有机玻璃平板毛料，制作拉伸极限测定试片和压缩极限测定试片，并对其中段部分取标准长度进行对称标记，作为试验区，试验区两侧的部分为夹持区；制作相同规格的两种试片各若干件；步骤2最佳温度和压差的确定针对现有成型模胎，统计、总结并记录能够保证飞机座舱盖玻璃成型后表面质量的温度最佳值和真空泵压力差最佳值；步骤3拉伸和压缩极限测定将拉伸极限测定试片预热至步骤2中确定的温度最佳值，在成型区使用恒定拉力施加在试片夹持区使其拉长，直至温度降低、试片形状不再变化后停止，记录试验区长度在实验前后的变化量百分比，为第一次试验；按此步骤进行多次，并逐次增加所采用的拉力值，且每次增加量保持一定，直至拉伸量不再随拉力增加而变化，此为完成一组拉伸试验；记录该组试验中达到拉伸极限的试片试验区的长度变化百分比，即为该规格有机玻璃在最佳成型温度条件下的拉伸极限值；将压缩极限测定试片预热至步骤2中确定的温度最佳值，在成型区使用恒定推力施加在试片夹持区使其缩短，直至温度降低、试片形状不再变化后停止，记录试验区长度在实验前后的变化量百分比，为第一次试验；按此步骤进行多次，并逐次增加所采用的推力值，且每次增加量保持一定，直至压缩量不再随推力增加而变化，此为完成一组压缩试验；记录该组试验中达到压缩极限的试片试验区的长度变化百分比，即为该规格有机玻璃在最佳成型温度条件下的压缩极限值；步骤4成型板料粗制制造飞机座舱盖玻璃成型板料；步骤5板料网格化标记在步骤4粗制的毛坯板料上、下表面画网格；其中横向网格线和纵向网格线相垂直，相邻网格线距离恒定；步骤6破坏性成型将网格化的座舱盖玻璃毛坯板料进行预热，采用的加热温度高于步骤2中确定的成型温度最佳值使其硬度降低；置入成型模胎阴模中进行成型，设置的真空泵压力差高于已确定的真空泵压力差最佳值；以此方法进行破坏性成型，强行使玻璃板料贴模，不考虑温度过高引起的波纹和压力差过高引起的气孔问题，破坏性成型时不得出现波浪，防止玻璃局部不贴模；步骤7极限范围标记测量破坏性成型后座舱盖玻璃表面每一段网格线的弧长；将内、外表面每一段弧长测量完毕后，计算同一位置处的内外网格线弧长的平均值，并视为玻璃中间层位置的弧长，将其与成型前原弧长进行对比，计算出该处网格线的变化量百分比；当局部变化量百分比超出已测定的最佳成型温度下材料的拉伸极限或压缩极限，则该处材料在成型时起到了阻碍座舱盖玻璃贴模的作用，在破坏性成型后的座舱盖玻璃表面对超出拉伸极限或压缩极限的部分做好标记；步骤8可去除部分识别识别去除后仍不影响成型的部分，具体方法如下：1将该座舱盖玻璃放入成型模胎阴模中，压入压框，根据座舱盖玻璃在成型模胎内部位置，以压框厚度方向的中线为界，中线上方超出拉伸压缩极限的位置为座舱盖玻璃两侧的可去除部分；2将破坏性成型的座舱盖玻璃与最终所需的座舱盖玻璃透明件进行对比，以座舱盖玻璃前、后弧处最小成型余量为界，最小成型余量之外超出拉伸压缩极限的部分为座舱盖玻璃前、后弧的可去除部分；3座舱盖玻璃的中间部分即使超出拉伸压缩极限，仍为不可去除部分；步骤9成型板料精制加热座舱盖玻璃至高弹状态，校正至平板状态冷却后，锯除上述超出拉伸压缩极限位置中，去除后仍不影响成型的部分，使去除后的玻璃板料的四周边线修整至圆滑过渡，形成飞机座舱盖玻璃成型板料精制样板，或拓印制作，其外形特征为，在所需玻璃板料外形的基础上，向四周不均匀地扩展范围，即成型余量的各位置宽度不统一；步骤10标准条件成型验证取全新玻璃平板毛料，按上述精制样板划线下料，制造飞机座舱盖玻璃成型板料；按步骤2中已测定的座舱盖玻璃成型温度最佳值和真空泵压力差最佳值进行成型工作，完成后检查座舱盖玻璃光学性能。

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