申请/专利权人：中铁第四勘察设计院集团有限公司

申请日：2017-10-31

公开（公告）日：2024-03-15

公开（公告）号：CN107858879B

主分类号：E01B25/12

分类号：E01B25/12

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.03.15#授权;2018.04.24#实质审查的生效;2018.03.30#公开

摘要：本发明公开了一种平移型小线间距单渡线单轨道岔，包括道岔底座14和固定道岔梁构件，所述固定道岔梁构件之间设有多根导轨12，所述导轨12上设有渡线道岔组件及直线道岔组件，所述渡线道岔组件包括第一渡线道岔平移梁5和第二渡线道岔平移梁6，所述直线道岔组件包括第一直线道岔平移梁7、第三直线道岔平移梁9、第二直线道岔平移梁8及第四直线道岔平移梁10。本发明的平移型小线间距单渡线单轨道岔，在固定道岔梁构件之间设置多组平移道岔梁构件，平移道岔梁构件与道岔底座之间设置导轨和滑块，通过驱动电机驱动齿轮齿条，从而带动不同平移道岔梁构件运动，实现不同工况下的快速换撤。

主权项：1.一种平移型小线间距单渡线单轨道岔，包括道岔底座（14）及设于其两端的固定道岔梁构件，其特征在于，所述固定道岔梁构件之间设有多根导轨（12），所述导轨（12）上设有渡线道岔组件及直线道岔组件，其中，所述渡线道岔组件包括第一渡线道岔平移梁（5）和第二渡线道岔平移梁（6），所述直线道岔组件包括第一直线道岔平移梁（7）、第三直线道岔平移梁（9）、第二直线道岔平移梁（8）及第四直线道岔平移梁（10）；所述第一直线道岔平移梁（7）和第三直线道岔平移梁（9）构成一组，设于所述固定道岔梁构件的一端，所述第二直线道岔平移梁（8）及第四直线道岔平移梁（10）构成另一组，设于所述固定道岔梁构件的另一端，所述第一渡线道岔平移梁（5）设有所述第一直线道岔平移梁（7）和第三直线道岔平移梁（9）的外侧，所述第二渡线道岔平移梁（6）设于所述第二直线道岔平移梁（8）及第四直线道岔平移梁（10）的外侧；所述第一直线道岔平移梁（7）和第三直线道岔平移梁（9）的结构相同，所述第二直线道岔平移梁（8）及第四直线道岔平移梁（10）结构相同，且分开交错布置；对应每根所述导轨（12）设置有滑块（11），用于所述导轨（12）分别与所述渡线道岔组件及直线道岔组件之间的滑动配合；所述道岔底座（14）上还设有驱动电机（17），在所述驱动电机（17）的输出轴上同轴设置有齿轮（16），并且，两所述滑块（11）朝向所述驱动电机（17）的一侧均设置有齿条（15），所述齿轮（16）同时与设置在两所述滑块（11）上的所述齿条（15）啮合。

全文数据：一种平移型小线间距单渡线单轨道岔技术领域[0001]本发明属于跨坐式单轨道岔技术领域，更具体地，涉及一种平移型小线间距单渡线单轨道岔。背景技术[0002]跨座式单轨是轨道交通中的重要组成部分，跨座式单轨只有一条列车跨坐在路轨之上，通过单根轨道支撑、稳定和导向，在人口密集、道路狭窄、坡多弯急、交通拥挤的城市来说，跨座式单轨不仅具有爬陡坡、拐急弯，噪音低，乘坐舒适等优点，而且工程造价仅约为地铁的13,运行速度则与地铁相当，运量接近B型地铁列车，因而特别适合中运量、地形地质复杂、希望控制城轨建设费用及景观的城市，跨坐式单轨能够很好地解决交通拥挤的问题，能够很好地适应于现代城市的交通状况。[0003]跨座式单轨轨道结构包括轨道梁、支柱和道岔，道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道线路的连接设备，道岔作为轨道交通中重要组成部分，对轨道交通运营的安全性、舒适性、高效性至关重要。目前，在轨道交通跨座式单轨道岔领域中所设计、制造、应用的道岔类型主要包括关节型道岔和关节可挠型道岔，占用空间大;其中关节型道岔包括折线式和可挠式，折线式关节型道岔在转辙时道岔梁在转折点前方形成折线线形，利用多段折线来拟合曲线，缺点是在关节结合处形成尖点，道岔线型不圆滑，列车行驶时会产生较大的冲击，尤其在高速行驶时;可挠式关节型道岔在转辙时各个关节道岔梁可以弯成曲线线形，关节间平滑过渡，缺点是各关节弯曲形成一条曲线的控制难度大，关节间会产生不协调，曲线圆滑度不容易保持。[0004]在城市轨道交通工程中，单渡线的设置用于临时折返列车，增加列车运营时的灵活性，实现列车的转线运行。单渡线的设置意义包括：（1配合折返线、存车线和停车线；（2设于两正线之间，组织列车临时交路和夜间工程车折返。单渡线的设置应满足行车组织和为乘客服务的要求。单渡线一般靠近车站端部设置，当设置成曲线时，有利于减少车站开挖长度，降低施工造价，节约成本。但是，相关领域尚未对正线间单渡线设置成曲线的线间距做出明确的规定，国内学者和专家对城市轨道交通正线间的线间距研宄也较少。发明内容[0005]针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本发明提供一种平移型小线间距单渡线单轨道岔，其目的在于，通过道岔梁的平移可以实现单渡线，减小线间距的同时，实现了平移道岔梁运动互锁。[0006]为了实现上述目的，本发明提供一种一种平移型小线间距单渡线单轨道岔，包括道岔底座及设于其两端的固定道岔梁构件，[0007]所述固定道岔梁构件之间设有多根导轨，所述导轨上设有渡线道岔组件及直线道岔组件，其中，所述渡线道岔组件包括第一渡线道岔平移梁和第二渡线道岔平移梁，所述直线道岔组件包括第一直线道岔平移梁、第三直线道岔平移梁、第二直线道岔平移梁及第四直线道岔平移梁；[0008]所述第一直线道岔平移梁和第三直线道岔平移梁构成一组，设于所述固定道岔梁构件的一端，所述第二直线道岔平移梁及第四直线道岔平移梁构成另一组，设于所述固定道岔梁构件的另一端，所述第一渡线道岔平移梁设有所述第一直线道岔平移梁和第三直线道岔平移梁的外侧，所述第二渡线道岔平移梁设于所述第二直线道岔平移梁及第四直线道岔平移梁的外侧；[0009]所述道岔底座上还设有驱动电机，用于驱动所述渡线道岔组件或直线道岔组件沿所述滑块运动，实现不同工况下的快速换撤。[0010]进一步地，所述固定道岔梁构件包括第一道岔梁固定端、第二道岔梁固定端、第三道岔梁固定端和第四道岔梁固定端；[0011]所述第一道岔梁固定端和第二道岔梁固定端构成一组，设有所述道岔底座的一端；[0012]所述第三道岔梁固定端和第四道岔梁固定端构成另一组，设有所述道岔底座的另一端。[0013]进一步地，所述道岔底座对应于所述第一道岔梁固定端、第二道岔梁固定端、第三道岔梁固定端和第四道岔梁固定端位置均设有支撑座。[0014]进一步地，所述第一直线道岔平移梁和第三直线道岔平移梁的结构相同，所述第二直线道岔平移梁及第四直线道岔平移梁结构相同，且分开交错布置。[0015]进一步地，所述第一渡线道岔平移梁和第二渡线道岔平移梁结构相似，且端部与所述第一道岔梁固定端、第二道岔梁固定端、第三道岔梁固定端和第四道岔梁固定端的端部相匹配。[0016]进一步地，每根所述导轨上设有滑块。[0017]进一步地，所述驱动电机的输出轴处设有齿轮。[0018]进一步地，所述齿轮与相邻所述滑块之间设有齿条。[0019]总体而言，通过本发明所构思的以上技术方案与现有技术相比，能够取得下列有益效果：[0020]1本发明的平移型小线间距单渡线单轨道岔，在固定道岔梁构件之间设置多组平移道岔梁构件，平移道岔梁构件与道岔底座之间设置导轨和滑块，通过驱动电机驱动齿轮齿条，从而带动不同平移道岔梁构件运动，实现不同工况下的快速换撤。[0021]2本发明的平移型小线间距单渡线单轨道岔，相较于现有的旋转型单轨道岔等，减小了单渡线正线间的线间距，而且，结构简单，节省单轨交通占用空间，受环境影响小。[0022]3本发明的平移型小线间距单渡线单轨道岔，利换梁连接过渡平顺，连接间隙小，有利于高速过岔。[0023]⑷本发明的平移型小线间距单渡线单轨道岔，通过齿轮齿条啮合驱动，控制精度高，同时保证了道岔梁的运动互锁。附图说明[0024]图1为本发明实施例一种平移型小线间距单渡线单轨道岔的整体示意图；[0025]图2为本发明实施例一种平移型小线间距单渡线单轨道岔的平移部分局部示意图；[0026]图3为本发明实施例一种平移型小线间距单渡线单轨道岔工况1整体示意图；[0027]图4为本发明实施例一种平移型小线间距单渡线单轨道岔的工况2整体示意图。[0028]在所有附图中，同样的附图标记表示相同的技术特征，具体为:l—第一道岔梁固定端;2-第二道岔梁固定端;3_第三道岔梁固定端;4-第四道岔梁固定端;5-第一渡线道岔平移梁;6-第二渡线道岔平移梁;7-第一直线道岔平移梁;8-第二直线道岔平移梁;9-第三直线道岔平移梁；10-第四直线道岔平移梁；11-滑块；12-导轨；13-支撑座；14-道岔底座；15-齿条;16-齿轮;17-驱动电机。具体实施方式[0029]为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。此外，下面所描述的本发明各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。[0030]图1为本发明实施例一种平移型小线间距单渡线单轨道岔的整体示意图。如图1所示，本实施例中的平移型小线间距单渡线单轨道岔主要包括4个固定道岔梁构件和2组平移道岔梁构件，其中，固定道岔梁构件包括第一道岔梁固定端1、第二道岔梁固定端2、第三道岔梁固定端3和第四道岔梁固定端4。平移道岔梁构件包括第一渡线道岔平移梁5,第一直线道岔平移梁7以及第三直线道岔平移梁9;第二渡线道岔平移梁6,第二直线道岔平移梁8以及第四直线道岔平移梁10。本发明的平移型小线间距单渡线单轨道岔，在固定道岔梁构件之间设置多组平移道岔梁构件，平移道岔梁构件与道岔底座之间设置导轨和滑块，通过驱动电机驱动齿轮齿条，从而带动不同平移道岔梁构件运动，实现不同工况下的快速换撤。[0031]如图1所示，本发明的一个实施例中，第一道岔梁固定端1、第二道岔梁固定端2、第三道岔梁固定端3、第四道岔梁固定端4均由支撑座13固定于道岔底座14。本发明的平移型小线间距单渡线单轨道岔，相较于现有的旋转型单轨道岔等，减小了单渡线正线间的线间距，而且，结构简单，节省单轨交通占用空间，受环境影响小。[0032]如图1所示，道岔底座14上，所述固定道岔梁构件之间设有多个导轨12,每个导轨12上均设有滑块11，滑块11和平移道岔梁构件同步运动。同时，滑块11与导轨I2配合滑动。[0033]本发明的一个实施例中，安装于道岔底座14上的驱动电机I7与齿轮I6同轴配合，齿轮16与2个齿条15啮合。齿条15分别安装于平移道岔梁构件一侧的滑块11上，驱动电机17驱动齿轮齿条，从而驱动滑块11相对导轨12运动。上述结构确保了平移道岔梁构件运动的负相关，实现了道岔梁的运动互锁。保证了一组平移道岔梁构件向一个方向滑动时，另一组平移道岔梁构件向反方向运动。[0034]本发明的一个实施例中，驱动电机17驱动齿轮I6并带动齿条15运动，同时驱动了2组平移道岔梁。本发明的平移型小线间距单渡线单轨道岔，通过齿轮齿条啮合驱动，控制精度高，同时保证了道岔梁的运动互锁，而且利换梁连接过渡平顺，连接间隙小，有利于高速过岔。[0035]如图3所示，工况1:第一道岔梁固定端1、第四道岔梁固定端4、第一直线道岔平移梁7、第四直线道岔平移梁10实现通路;第二道岔梁固定端2、第三道岔梁固定端3、第二直线道岔平移梁8、第三直线道岔平移梁9实现通路。片[0036]如图4所示，工况2:第一道岔梁固定端1、第三道岔梁固定端3、第一波线道岔平移梁5、第二渡线道岔平移梁6实现渡线。[003?]本领域的技术人员容易理解，以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用于限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

权利要求：1.一种平移型小线间距单渡线单轨道岔，包括道岔底座（14及设于其两端的固定道岔梁构件，其特征在于，所述固定道岔梁构件之间设有多根导轨（12，所述导轨12上设有渡线道岔组件及直线道岔组件，其中，所述渡线道岔组件包括第一渡线道岔平移梁5和第二渡线道岔平移梁6，所述直线道岔组件包括第一直线道岔平移梁7、第三直线道岔平移梁9、第二直线道岔平移梁⑻及第四直线道岔平移梁1〇;所述第一直线道岔平移梁7和第三直线道岔平移梁〇〇构成一组，设于所述固定道岔梁构件的一端，所述第二直线道岔平移梁⑻及第四直线道岔平移梁（10构成另一组，设于所述固定道岔梁构件的另一端，所述第一渡线道岔平移梁5设有所述第一直线道岔平移梁⑺和第三直线道岔平移梁9的外侧，所述第二渡线道岔平移梁6设于所述第二直线道岔平移梁⑻及第四直线道岔平移梁10的外侧；所述道岔底座（14上还设有驱动电机（17，用于驱动所述渡线道岔组件或直线道岔组件沿所述滑块（11运动，实现不同工况下的快速换撤。2.根据权利要求1所述的一种平移型小线间距单渡线单轨道岔，其特征在于，所述固定道岔梁构件包括第一道岔梁固定端（1、第二道岔梁固定端2、第三道岔梁固定端C3和第四道岔梁固定端4;所述第一道岔梁固定端（1和第二道岔梁固定端2构成一组，设有所述道岔底座（14的一端；所述第三道岔梁固定端（3和第四道岔梁固定端4构成另一组，设有所述道岔底座14的另一端。3.根据权利要求1或2所述的一种平移型小线间距单渡线单轨道岔，其特征在于，所述道岔底座（14对应于所述第一道岔梁固定端（1、第二道岔梁固定端2、第三道岔梁固定端⑶和第四道岔梁固定端⑷位置均设有支撑座13。4.根据权利要求1所述的一种平移型小线间距单渡线单轨道岔，其特征在于，所述第一直线道岔平移梁7和第三直线道岔平移梁9的结构相同，所述第二直线道岔平移梁8及第四直线道岔平移梁10结构相同，且分开交错布置。5.根据权利要求1-3中任一项所述的一种平移型小线间距单渡线单轨道岔，其特征在于，所述第一渡线道岔平移梁5和第二渡线道岔平移梁6结构相似，且端部与所述第一道岔梁固定端（1、第二道岔梁固定端2、第三道岔梁固定端⑶和第四道岔梁固定端4的端部相匹配。6.根据权利要求1所述的一种平移型小线间距单渡线单轨道岔，其特征在于，每根所述导轨12上设有滑块11。7.根据权利要求1所述的一种平移型小线间距单渡线单轨道岔，其特征在于，所述驱动电机17的输出轴处设有齿轮16。8.根据权利要求6或7所述的一种平移型小线间距单渡线单轨道岔，其特征在于，所述齿轮16与相邻所述滑块11之间设有齿条15。

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