申请/专利权人：敏实汽车技术研发有限公司

申请日：2017-04-24

公开（公告）日：2024-03-19

公开（公告）号：CN107116445B

主分类号：B24B29/02

分类号：B24B29/02;B24B41/06;B24B41/02

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.03.19#授权;2017.09.29#实质审查的生效;2017.09.01#公开

摘要：本发明属于汽车零饰件加工技术领域，提供了一种汽车行李架抛光装置，包括有旋转动力输入端件、支撑曲杆、夹紧块以及待抛光的行李架，旋转动力输入端件的一侧与支撑曲杆连接，支撑曲杆的另一侧与夹紧块连接，待抛光的行李架固定在夹紧块上,当旋转动力输入端件转动时就带动支撑曲杆转动，支撑曲杆转动带动夹紧块转动，即可带动待抛光的行李架转动。本发明的优点在于提高了汽车行李架抛光的质量，实现了汽车行李架的多面抛光，保证汽车行李架表面抛光的一致性，操作简单的同时降低汽车行李架抛光装置的磨损程度，节约成本以及生产时间。

主权项：1.一种汽车行李架抛光装置，包括有旋转动力输入端件、支撑曲杆、夹紧块以及待抛光的行李架，其特征在于，所述的旋转动力输入端件的一侧与支撑曲杆连接，支撑曲杆的另一侧与夹紧块连接，待抛光的行李架固定在夹紧块上,当旋转动力输入端件转动时就带动支撑曲杆转动，支撑曲杆转动带动夹紧块转动，即可带动待抛光的行李架转动；所述的旋转动力输入端件中有连接鞘，连接鞘的一处采用通槽，在通槽上有螺栓孔，旋转动力输入端件与支撑曲杆连接处有一凸起处；所述的支撑曲杆包括第一支撑曲杆和第二支撑曲杆，第一支撑曲杆和第二支撑曲杆相连接，所述的第一支撑曲杆的一端有凹槽，能够卡在旋转动力输入端件与支撑曲杆连接处的凸起处；所述的第一支撑曲杆有一个弧形弯曲角度和一个钝角弯曲角度，在第一支撑曲杆的另一端有连接切面，横切面上有螺栓孔；所述的第二支撑曲杆的一端有与第一支撑曲杆相配和的连接切面以及螺栓孔，第一支撑曲杆和第二支撑曲杆通过相同的连接切面上的螺栓孔连接，所述的第二支撑曲杆有一个钝角弯曲角度；所述的夹紧块的设有插入块，插入块下方有固定块，插入块与固定块之间形成固定槽。

全文数据：一种汽车行李架抛光装置技术领域[0001]本发明属于汽车零饰件加工技术领域，具体涉及一种汽车行李架抛光装置。背景技术[0002]随着汽车行业的高速发展，人们在追求汽车高性能的同时越来越注重汽车表面的零部件的外观，而汽车行李架就是对外观要求比较高的零部件之一，汽车行李架需要对多个面进行抛光，对于现有汽车行李架抛光装置，通常结构复杂，无法实现多面抛光，抛光过程中支撑曲杆容易磨损，磨损后必须更换，浪费了大量时间，因此有必设计一种简单易用、不易损坏、能够全面抛光的抛光装置。发明内容[0003]本发明所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供一种汽车行李架抛光装置，通过该装置降低了汽车行李架抛光装置的磨损、能够多面抛光、减少调试时间、提高设计与生产效率。[0004]本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为:一种汽车行李架抛光装置，包括有旋转动力输入端件、支撑曲杆、夹紧块以及待抛光的行李架，其特征在于，所述的旋转动力输入端件的一侧与支撑曲杆连接，支撑曲杆的另一侧与夹紧块连接，待抛光的行李架固定在夹紧块上，当旋转动力输入端件转动时就带动支撑曲杆转动，支撑曲杆转动带动夹紧块转动，即可带动待抛光的行李架转动。[0005]在上述的一种汽车行李架抛光装置中，所述的旋转动力输入端件中有连接鞘，连接鞘的一处采用通槽，在通槽上有螺栓孔，旋转动力输入端件与支撑曲杆连接处有一凸起处。[0006]在上述的一种汽车行李架抛光装置中，所述的支撑曲杆包括第一支撑曲杆和第二支撑曲杆，第一支撑曲杆和第二支撑曲杆相连接，所述的第一支撑曲杆的一端有凹槽，能够卡在旋转动力输入端件与支撑曲杆连接处的凸起处。[0007]在上述的一种汽车行李架抛光装置中，所述的第一支撑曲杆有一个弧形弯曲角度和一个钝角弯曲角度，在第一支撑曲杆的另一端有连接切面，横切面上有螺栓孔。[0008]在上述的一种汽车行李架抛光装置中，所述的第二支撑曲杆的一端有与第一支撑曲杆相配和的连接切面以及螺栓孔，第一支撑曲杆和第二支撑曲杆通过相同的连接切面上的螺栓孔连接，所述的第二支撑曲杆有一个纯角弯曲角度。[0009]在上述的一种汽车行李架抛光装置中，所述的夹紧块的设有插入块，插入块下方有固定块，插入块与固定块之间形成固定槽。[0010]与现有技术相比，本发明的优点在于提高了汽车行李架抛光的质量，实现了汽车行李架的多面抛光，保证汽车行李架表面抛光的一致性，操作简单的同时降低汽车行李架抛光装置的磨损程度，节约成本以及生产时间。附图说明[0011]图1是本生产线汽车行李架抛光装置的整体结构示意图；[0012]图2是本生产线汽车行李架抛光装置的局部结构示意图；具体实施方式[0013]以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。[00M]图中：旋转动力输入端件1;支撑曲杆2;夹紧块3;待抛光的行李架4;连接鞘5;通槽6;螺栓孔7;凹槽8;凸起处9;第一支撑曲杆10;第二支撑曲杆11;连接切面12;固定槽13;插入块14;固定块15。[0015]如图1和图2所示，本生汽车行李架抛光装置主要用于行李架的抛光工序，这里汽车灯李架抛光装置，包括有旋转动力输入iflf件1、支撑曲杆2以及夹紧块3。旋转动力输入端件1的一侧与支撑曲杆2通过螺栓连接，支撑曲杆2的另一侧与夹紧块3的一侧通过螺栓连接，待抛光的行李架4卡在夹紧块3上。当旋转动力输入端件1转动时可以带动支撑曲杆转动，支撑曲杆转动就带动夹紧块转动，就带动固定在夹紧块上的待抛光的行李架4转动，待抛光的行李架4来回旋转时就可以对待抛光的行李架4多面抛光，在旋转动力输入端件1中有连接鞘5，连接鞘5的一处采用通槽6，在通槽6上有螺栓孔7，螺栓孔7可以调整通槽6的大小。[0016]旋转动力输入端件1与支撑曲杆2连接处有一凸起处9,第一支撑曲杆10的一端有一段凹槽，刚好能够卡在旋转动力输入端件1与支撑曲杆2连接处的凸起处9,这样就能够增大旋转动力输入端件1与支撑曲杆2连接处的受力面积，减少旋转动力输入端件与支撑曲杆2连接处的扭曲程度，从而降低了汽车行李架抛光装置的磨损，减少更换支撑曲杆2的次数，节约了工作时间和成本。[0017]在第一支撑曲杆10的另一端有一段连接切面12,连接切面12上有螺栓孔7,在第二支撑曲杆11的以端有与第一支撑曲杆10相同的连接切面12以及螺栓孔7,第一支撑曲杆10和第二支撑曲杆11通过连接切面12上的四个螺栓孔7连接，对不同待抛光的行李架4时，只需调整第二支撑曲杆11和第一支撑曲杆10的连接即可，这种方式就能提高装置的通用性。[0018]第一支撑曲杆10有一个弧形弯曲角度和一个钝角弯曲角度，第二支撑曲杆11有一个钝角弯曲角度，这样就可以改变对待抛光的行李架4的夹紧力的方向，使夹紧力的重心处于待抛光的行李架4的中心位置，当待抛光的行李架4旋转时，能有效减少行李架的受力变形，提高生产质量。[0019]夹紧块3的一端有插入块14,插入块14下方有固定块15,插入块14与固定块15之间形成固定槽，插入块14能够插入待抛光的行李架4中，固定块15能够压在抛光待抛光的行李架4上，减少抛光待抛光的行李架4的旋转带来的晃动，从而提高抛光的一致性。[0020]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神所定义的范围。

权利要求：1.一种汽车行李架抛光装置，包括有旋转动力输入端件、支撑曲杆、夹紧块以及待抛光的行李架，其特征在于，所述的旋转动力输入端件的一侧与支撑曲杆连接，支撑曲杆的另一侧与夹紧块连接，待抛光的行李架固定在夹紧块上，当旋转动力输入端件转动时就带动支撑曲杆转动，支撑曲杆转动带动夹紧块转动，即可带动待抛光的行李架转动。2.根据权利要求1所述的一种汽车行李架抛光装置，其特征在于，所述的旋转动力输入端件中有连接鞘，连接鞘的一处采用通槽，在通槽上有螺栓孔，旋转动力输入端件与支撑曲杆连接处有一凸起处。3.根据权利要求2所述的一种汽车行李架抛光装置，其特征在于，所述的支撑曲杆包括第一支撑曲杆和第二支撑曲杆，第一支撑曲杆和第二支撑曲杆相连接，所述的第一支撑曲杆的一端有凹槽，能够卡在旋转动力输入端件与支撑曲杆连接处的凸起处。4.根据权利要求3所述的一种汽车行李架抛光装置，其特征在于，所述的第一支撑曲杆有一个弧形弯曲角度和一个钝角弯曲角度，在第一支撑曲杆的另一端有连接切面，横切面上有螺栓孔。5.根据权利要求3所述的一种汽车行李架抛光装置，其特征在于，所述的第二支撑曲杆的一端有与第一支撑曲杆相配和的连接切面以及螺栓孔，第一支撑曲杆和第二支撑曲杆通过相同的连接切面上的螺栓孔连接，所述的第二支撑曲杆有一个钝角弯曲角度。6.根据权利要求1所述的一种汽车行李架抛光装置，其特征在于，所述的夹紧块的设有插入块，插入块下方有固定块，插入块与固定块之间形成固定槽。

百度查询： 敏实汽车技术研发有限公司 一种汽车行李架抛光装置

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