申请/专利权人：特百佳动力科技股份有限公司

申请日：2023-10-26

公开（公告）日：2024-03-19

公开（公告）号：CN117145938B

主分类号：F16H3/083

分类号：F16H3/083;F16H57/023;B60K17/08;B60K6/36

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.03.19#授权;2023.12.19#实质审查的生效;2023.12.01#公开

摘要：本发明公开了一种混合动力变速箱及单电机混合动力系统，该混合动力变速箱包括输入轴、输出轴、中间轴、第一结合套和第二结合套；输入轴用于与发动机传动连接；输入轴与输出轴同轴布置；第一结合套安装在输入轴靠近输出轴的一端；输入轴与中间轴之间设有第一齿轮副；输出轴与中间轴之间设有第二齿轮副和第三齿轮副；第二结合套安装在输出轴上；中间轴上设有用于连接电机的第四齿轮副；在第二结合套与第二齿轮副结合，且第一结合套滑动时，或在第二结合套与第三齿轮副结合，且第一结合套滑动时，中间轴经由第四齿轮副获取驱动力。本发明能够解决单电机混动变速器构型大部分挡位的换挡动力中断的问题，同时降低电机成本。

主权项：1.一种混合动力变速箱，其特征在于，包括输入轴（1）、输出轴（2）、中间轴（3）、第一结合套（4）和第二结合套（5）；所述输入轴（1）用于与发动机（6）传动连接；所述输入轴（1）与所述输出轴（2）同轴布置；所述第一结合套（4）安装在所述输入轴（1）靠近所述输出轴（2）的一端；所述输入轴（1）与所述中间轴（3）之间设有第一齿轮副（7）；所述输出轴（2）与所述中间轴（3）之间设有第二齿轮副（8）和第三齿轮副（9）；所述第二结合套（5）安装在所述输出轴（2）上，且位于所述第二齿轮副（8）与所述第三齿轮副（9）之间；所述第二结合套（5）用于切换其与所述第二齿轮副（8）与所述第三齿轮副（9）的结合状态；所述第一结合套（4）用于切换其与所述第一齿轮副（7）与所述第二齿轮副（8）的结合状态；所述中间轴（3）上设有用于连接电机（10）的第四齿轮副（11）；在所述第二结合套（5）与所述第二齿轮副（8）结合，且所述第一结合套（4）滑动时，或在所述第二结合套（5）与所述第三齿轮副（9）结合，且所述第一结合套（4）滑动时，所述中间轴（3）经由所述第四齿轮副（11）获取驱动力；发动机驱动状态下，具有四个档位：发动机驱动挡位一，第一结合套向左滑动与第一齿轮副连接，第二结合套向右滑动与第三齿轮副连接；动力经过发动机、离合器、输入轴、第一结合套、第一齿轮副、中间轴、第三齿轮副、第二结合套、输出轴输出；发动机驱动挡位二，第一结合套向右滑动与第二齿轮副连接，第二结合套向右滑动与第三齿轮副连接；动力经过发动机、离合器、输入轴、第一结合套、第二齿轮副、中间轴、第三齿轮副、第二结合套经输出轴输出；发动机驱动挡位三，第一结合套向左滑动与第一齿轮副连接，第二结合套向左滑动与第二齿轮副连接，动力经过发动机、离合器、输入轴、第一结合套、第一齿轮副、中间轴、第二齿轮副、第二结合套、输出轴输出；发动机驱动挡位四，第一结合套向右滑动与第二齿轮副连接，第二结合套向左滑动与第二齿轮副连接；动力经过发动机、离合器、输入轴、第一结合套、第二结合套、输出轴输出；在纯电驱动状态下，具有两个挡位：纯电驱动挡位一，第二结合套向右滑动与第三齿轮副连接；动力经电机、第四齿轮副、中间轴、第三齿轮副、第二结合套、输出轴输出；能量回收发电与驱动路径相反；纯电驱动挡位二，第二结合套向左滑动与第二齿轮副连接；动力经电机、第四齿轮副、中间轴、第二齿轮副、第二结合套、输出轴输出；能量回收发电与驱动路径相反。

全文数据：

权利要求：

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