申请/专利权人：中国航发四川燃气涡轮研究院

申请日：2024-02-21

公开（公告）日：2024-03-22

公开（公告）号：CN117738797A

主分类号：F02C7/22

分类号：F02C7/22;F02C7/232

优先权：

专利状态码：在审-实质审查的生效

法律状态：2024.04.09#实质审查的生效;2024.03.22#公开

摘要：本发明提供了一种主油路活门，包括：喷嘴壳体，设置有进油腔和副油压力腔，喷嘴壳体的内壁设置有副油节流腔，副油压力腔通过副油节流腔与进油腔连通；套管，与喷嘴壳体固定设置，套管具有台阶面，且台阶面上设置有进油孔；柱塞，能滑动的设置在套管中，柱塞的上端置于进油腔中，柱塞的下端置于副油压力腔中，且套管的下端与柱塞的下端之间形成主油进油腔，主油进油腔通过进油孔与进油腔连通；弹性组件，套设在套管外部，弹性组件的一端与柱塞的上端抵接，弹性组件的另一端与台阶面抵接。当柱塞完全开启时，主油路压力损失低，其供油压力与总管供油压力相当，突破了传统双油路喷嘴主油路高压力损失限制，有效提升喷嘴供油能力。

主权项：1.一种主油路活门，其特征在于，包括：喷嘴壳体（1），设置有进油腔（10）和副油压力腔（11），喷嘴壳体（1）的内壁设置有副油节流腔（12），副油压力腔（11）通过副油节流腔（12）与进油腔（10）连通；套管（7），与喷嘴壳体（1）固定设置，套管（7）具有台阶面，且所述台阶面上设置有进油孔；柱塞（6），能滑动的设置在套管（7）中，柱塞（6）的上端置于进油腔（10）中，柱塞（6）的下端置于副油压力腔（11）中，且套管（7）的下端与柱塞（6）的下端之间形成主油进油腔（17），主油进油腔（17）通过所述进油孔与进油腔（10）连通；弹性组件，套设在套管（7）外部，所述弹性组件的一端与柱塞（6）的上端抵接，所述弹性组件的另一端与所述台阶面抵接。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 中国航发四川燃气涡轮研究院 主油路活门

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