申请/专利权人：中航沈飞民用飞机有限责任公司

申请日：2023-12-21

公开（公告）日：2024-03-22

公开（公告）号：CN117733534A

主分类号：B23P19/06

分类号：B23P19/06;B23P19/08

优先权：

专利状态码：在审-实质审查的生效

法律状态：2024.04.09#实质审查的生效;2024.03.22#公开

摘要：本发明提供一种钻发动机吊挂孔标记基准位置的方法，属于飞机装配工艺设计领域。本发明通过在发动机吊挂紧固件孔中安装基准紧固件系统，在实现发动机吊挂组件预装配的同时作为定位基准，即对于钛、钢材料、大厚度零件的发对机吊挂装配件使用螺栓加垫圈的形式实现基准标记及紧固。该基准紧固件系统包括螺栓、垫圈和螺母，垫圈套装在螺栓头下部的圆柱上，作为识别定位标记，螺栓、垫圈经过特殊设计，与压力脚、设备基准识别系统、待加工产品配合，实现吊挂装配件在准确位置自动制孔。本发明在同一个孔处既实现产品拉紧，又实现基准位置标记功能，减少使用一个孔作为特征，进而扩大设备加工范围。

主权项：1.一种钻发动机吊挂孔标记基准位置的方法，其特征在于，所述的方法包括如下步骤：步骤1，在发动机吊挂装配件上钻紧固件孔；步骤2，在紧固件孔处安装基准紧固件系统，完成发动机吊挂组件的预装配，且基准紧固件系统作为后续制孔的基准特征；所述的基准紧固件系统包括螺栓1、垫圈2、螺母3；所述的螺栓1上端为螺栓头11，螺栓头11高度不大于压力脚安装平面距发动机吊挂组件表面距离，螺栓头11距压力脚端面不少于2mm；螺栓头11下部设同轴的圆柱12，用于套装垫圈2，圆柱12外径小于螺栓头外径，且与垫圈2内径相匹配，圆柱12与垫圈2厚度相同；圆柱12下部设同轴的螺栓杆13，其上部为光杆，下部制螺纹，光杆长度与发动机吊挂组件上最厚部分厚度相同，光杆直径与紧固件孔径相配合，螺栓1穿入发动机吊挂组件后，在螺栓杆13上套装另一个垫圈2，再通过螺母3拧紧；所述的垫圈2作为基准特征，其套装在螺栓1的圆柱12上，与螺栓1一同安装在发动机吊挂组件上；垫圈2的外圈直径大于螺栓头11并小于紧固件最小间距，且与发动机吊挂组件上已安装的其他螺栓无干涉；步骤2.1，在螺栓1的圆柱12上套装垫圈2；步骤2.2，将套装有垫圈2的螺栓1插入紧固件孔内，在螺栓杆13下部套上另一个垫圈2，如安装处的发动机吊挂组件厚度小于螺栓杆光杆长度，则通过增加垫圈2个数进行补偿；步骤2.3，安装螺母3，将螺栓1拧紧在发动机吊挂组件上，完成发动机吊挂组件的预装配；步骤3，将预装配完成的发动机吊挂组件移动至制孔设备工作位置；步骤4，制孔设备通过其上的基准识别系统识别发动机吊挂组件上的垫圈2位置，完成基准定位；步骤5，制孔设备自动制产品孔。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 中航沈飞民用飞机有限责任公司 一种钻发动机吊挂孔标记基准位置的方法

免责声明
1、本报告根据公开、合法渠道获得相关数据和信息，力求客观、公正，但并不保证数据的最终完整性和准确性。
2、报告中的分析和结论仅反映本公司于发布本报告当日的职业理解，仅供参考使用，不能作为本公司承担任何法律责任的依据或者凭证。

阅读全文 双屏查看 官方信息 专利公告 收藏专利 下载PDF 下载WORD