申请/专利权人：衢州市云端智能科技有限公司

申请日：2019-06-26

公开（公告）日：2024-03-22

公开（公告）号：CN110217326B

主分类号：B62J17/04

分类号：B62J17/04

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.03.22#授权;2019.10.08#实质审查的生效;2019.09.10#公开

摘要：本发明涉及一种摩托车用升降式挡风玻璃，包括摩托车本体以及挡风玻璃，其特征在于：包括设于摩托车本体与挡风玻璃之间且用于实现两者可相对滑动的滑动组件；所述滑动组件包括至少两个间隔固定连接于摩托车本体上的底板以及至少两个与挡风玻璃固定连接且与各底板一一对应的滑动座；其中，所述底板上至少设有两条间隔设置的滑槽，所述滑动座包括与挡风玻璃固定连接的固定块以及至少一个固定块固定连接且顺着底板侧面延伸的滑动块，所述滑动块的侧面上设有分别活动于滑槽内的限位模块；本发明的有益效果：调节便利。

主权项：1.一种摩托车用升降式挡风玻璃，包括摩托车本体以及挡风玻璃，其特征在于：包括设于摩托车本体与挡风玻璃之间且用于实现两者可相对滑动的滑动组件；所述滑动组件包括至少两个间隔固定连接于摩托车本体上的底板以及至少两个与挡风玻璃固定连接且与各底板一一对应的滑动座；其中，所述底板上至少设有两条间隔设置的滑槽，所述滑动座包括与挡风玻璃固定连接的固定块以及至少一个固定块固定连接且顺着底板侧面延伸的滑动块，所述滑动块的侧面上设有分别活动于滑槽内的限位模块；所述限位模块包括至少两个设于滑动块侧面上且与各滑槽一一对应的螺纹孔、一端自螺纹孔和滑槽分别穿过滑动块和底板的限位螺栓以及与该限位螺栓螺纹连接的限位螺帽；还包括安装于摩托车本体上且用于驱动滑动座活动的驱动机构；所述驱动机构包括多个安装于摩托车本体上且与各滑动座一一对应的电机、与各电机输出端固定连接的传动轴、与该传动轴自由端固定连接的蜗轮以及与蜗轮啮合且可升降活动的蜗杆，所述蜗杆的一端转动连接有与所述滑动块固定连接的连接座；所述连接座包括通过连接块与滑动块固定连接的连接套、凹陷设于该连接套与蜗杆配合端上的凹腔、间隔设于凹腔内的第一滚珠模块和第二滚珠模块以及与蜗杆外侧壁固定连接且位于第一滚珠模块和第二滚珠模块之间并与两者接触的定位片；其中，所述第一滚珠模块和第二滚珠模块均包括与凹腔的腔壁固定连接的滚珠座以及多个设于滚珠座靠近定位片的端面上且与定位片接触的万向滚珠；所述底板上设有与各滑槽间隔设置的限位开口，所述限位开口的内侧壁凹陷形成有限位凹部，且在各限位开口内设置有一端向各滑槽延伸并用于限制限位螺栓活动的限位装置；所述限位装置包括可轴向自转且活动于限位开口内的自转轴、固定连接于自转轴外侧壁且顺着其外侧壁延伸并活动于所述限位凹部的限位凸部以及固定连接自转轴任意端且与所述限位螺帽或限位螺栓接触的支撑部；所述自转轴的任意端固定连接有远离该端中心延伸的定位部，且在所述底板上设有用于支撑定位部的单级支撑模块。

全文数据：一种摩托车用升降式挡风玻璃技术领域本发明涉及摩托车技术领域，特别涉及一种摩托车用升降式挡风玻璃。背景技术摩托车，是指一种由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，由于其轻便灵活，行驶迅速等特点受到广大群体的喜爱，目前，摩托车在各种领域中被广泛使用，挡风玻璃作为摩托车上的“安全部件”是每辆摩托车不可缺少的部分，挡风玻璃在行驶的过程中可以减少或者避免迎面吹来的风沙或者其它杂质对人体造成的伤害，然而，挡风玻璃大多数是固定式的，由于其的“不可调节性”，不能满足不同身高人群对驾驶摩托车的舒适性和安全性的要求；基于此，有人对摩托车的挡风玻璃进行研究，设计出可升降的挡风玻璃装置，例如有：专利公布号为CN107364518A、申请号为201710602203.1、专利名称为：一种摩托车可升降挡风玻璃装置，其提供了一种可以升降的挡风玻璃，但是，其结构不仅复杂，且存在挡风玻璃调节的行程较长，故在挡风玻璃进行升降调节时，导致其“调节时长”变长，影响使用效果；其次，现有的升降挡风玻璃在调节时的“行程”或称之为调节占用空间较长即：通过以某一点为基点而旋转的调整方式，因此，在行驶时进行调节的危险性较高与驾驶员的接触率较高以及灰尘不易处理等原因。发明内容针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种摩托车用升降式挡风玻璃，旨在解决上述背景技术中出现的问题。本发明的技术方案是这样实现的：一种摩托车用升降式挡风玻璃，包括摩托车本体以及挡风玻璃，其特征在于：包括设于摩托车本体与挡风玻璃之间且用于实现两者可相对滑动的滑动组件；所述滑动组件包括至少两个间隔固定连接于摩托车本体上的底板以及至少两个与挡风玻璃固定连接且与各底板一一对应的滑动座；其中，所述底板上至少设有两条间隔设置的滑槽，所述滑动座包括与挡风玻璃固定连接的固定块以及至少一个固定块固定连接且顺着底板侧面延伸的滑动块，所述滑动块的侧面上设有分别活动于滑槽内的限位模块。优选为：所述限位模块包括至少两个设于滑动块侧面上且与各滑槽一一对应的螺纹孔、一端自螺纹孔和滑槽分别穿过滑动块和底板的限位螺栓以及与该限位螺栓螺纹连接的限位螺帽。优选为：所述底板上设有与各滑槽间隔设置的限位开口，所述限位开口的内侧壁凹陷形成有限位凹部，且在各限位开口内设置有一端向各滑槽延伸并用于限制限位螺栓活动的限位装置；所述限位装置包括可轴向自转且活动于限位开口内的自转轴、固定连接于自转轴外侧壁且顺着其外侧壁延伸并活动于所述限位凹部的限位凸部以及固定连接自转轴任意端且与所述限位螺帽或限位螺栓接触的支撑部；所述自转轴的任意端固定连接有远离该端中心延伸的定位部，且在所述底板上设有用于支撑定位部的单级支撑模块。优选为：所述单级支撑模块包括纵向间隔设于所述底板上的活动孔、多个设于底板内部且使得相邻活动孔之间的内侧壁连通的连通腔室、多个分别轴向伸缩活动于各活动孔的支撑销、与各支撑销外侧壁固定连接且活动于各连通腔室内的连接部以及多个设于各连通腔室内部且用于连接相邻连接部的单级驱动部分。优选为：所述单级驱动部分包括与连通腔室中心处两侧内壁转动连接的转销以及等距间隔固定连接于所述转销外侧壁上且分别与各连接部活动连接的伸缩部分；其中，所述伸缩部分包括与转销外侧壁固定连接的外轴，且在各外轴远离转销的一端向其内部凹陷形成有伸缩腔，所述伸缩腔的腔口内壁固定连接有一圈限位环，且在所述伸缩腔限位互动有可轴向移动的内轴固定座，所述内轴固定座远离伸缩腔的腔底的一侧固定连接有一端自腔口穿出且与连接部活动连接的内轴。通过采用上述技术方案：相比较现有技术，本申请升降挡风玻璃的结构简单、行程单一即：利用滑槽的直线型“行程”，在调节时，使得挡风玻璃的活动行程“缩短”，在调节时，其调节的时长大幅度的减少。本发明进一步设置为：还包括安装于摩托车本体上且用于驱动滑动座活动的驱动机构；所述驱动机构包括多个安装于摩托车本体上且与各滑动座一一对应的电机、与各电机输出端固定连接的传动轴、与该传动轴自由端固定连接的蜗轮以及与蜗轮啮合且可升降活动的蜗杆，所述蜗杆的一端转动连接有与所述滑动块固定连接的连接座。优选为：所述连接座包括通过连接块与滑动块固定连接的连接套、凹陷设于该连接套与蜗杆配合端上的凹腔、间隔设于凹腔内的第一滚珠模块和第二滚珠模块以及与蜗杆外侧壁固定连接且位于第一滚珠模块和第二滚珠模块之间并与两者接触的定位片；其中，所述第一滚珠模块和第二滚珠模块均包括与凹腔的腔壁固定连接的滚珠座以及多个设于滚珠座靠近定位片的端面上且与定位片接触的万向滚珠。优选为：包括设于挡风玻璃与摩托车本体之间且通过所述电机驱动并分别向上或向下供风的吹尘组件；其中，所述吹尘组件包括通过固定轴与摩托车本体固定连接且位于其和挡风玻璃之间的轴承、与传动轴外侧壁固定连接的第一锥齿轮以及分布于该传动轴上、下两侧且均与所述第一锥齿轮啮合的第二锥齿轮；各第二锥齿轮分别靠近各轴承的一端固定连接有向各轴承延伸并穿过各轴承的子传动轴，各子传动轴的自由端均固定连接有扇叶。优选为：所述扇叶上嵌设有多根部分自扇叶边缘露出的粘尘棒。通过采用上述技术方案：在需要升降挡风玻璃时，可以通过电机控制设置在摩托车本体与挡风玻璃之间的“蜗轮蜗杆”结构达到升降挡风玻璃的目的，并且通过电机自身的“限位”功能，对挡风玻璃进行定位，从而精确的达到升降挡风玻璃的目的。附图说明为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本发明具体实施例1的结构示意图；图2为本发明具体实施例1中滑动组件的立体结构示意图；图3为本发明具体实施例1中滑动组件的另一角度的结构示意图；图4为本发明具体实施例2的结构示意图；图5为图4中的A-A剖视图；图6为图4中的B-B剖视图；图7为本发明具体实施例2中伸缩部分的结构示意图；图8为本发明具体实施例2的参考示意图；图9为本发明具体实施例3的结构示意图；图10为图9中的C部放大图；图11为本发明具体实施例3中的扇叶的分布示意图。具体实施方式下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。实施例1如图1～图3所示，本发明公开了一种摩托车用升降式挡风玻璃，包括摩托车本体1以及挡风玻璃10，在本发明具体实施例中，包括设于摩托车本体1与挡风玻璃10之间且用于实现两者可相对滑动的滑动组件2；所述滑动组件2包括两个间隔固定连接于摩托车本体1上的底板20以及两个与挡风玻璃10固定连接且与各底板20一一对应的滑动座21；其中，所述底板20上设有两条间隔设置的滑槽200，所述滑动座21包括与挡风玻璃10固定连接的固定块210以及一个固定块210固定连接且顺着底板侧面延伸的滑动块211，所述滑动块211的侧面上设有分别活动于滑槽200内的限位模块3。在本发明具体实施例中，所述限位模块3包括两个设于滑动块211侧面上且与各滑槽200一一对应的螺纹孔30、一端自螺纹孔30和滑槽200分别穿过滑动块211和底板的限位螺栓31以及与该限位螺栓31螺纹连接的限位螺帽32。通过采用上述技术方案：相比较现有技术，本申请升降挡风玻璃的结构简单、行程单一即：利用滑槽的直线型“行程”，在调节时，使得挡风玻璃的活动行程“缩短”，在调节时，其调节的时长大幅度的减少；更详细的说：参考图1～图3，需要调节时，首先松开限位螺帽，通过移动滑动块带动各限位螺栓在滑槽内活动，从而达到调节挡风玻璃的目的，在调节好后，在拧紧限位螺帽，使得限位螺栓固定，从而达到固定的目的，而滑槽设为“直线型”，结构简单、行程单一，在升降挡风玻璃时更加的便利；综上所述：本实施例在升降挡风玻璃时，既省时，又省力，保证使用的便利性；实施例2，同实施例1的不同之处在于如图4～图8所示，在本发明具体实施例中，所述底板20上设有与各滑槽200间隔设置的限位开口201，所述限位开口201的内侧壁凹陷形成有限位凹部2010，且在各限位开口201内设置有一端向各滑槽200延伸并用于限制限位螺栓31活动的限位装置4；所述限位装置4包括可轴向自转且活动于限位开口201内的自转轴40、固定连接于自转轴40外侧壁且顺着其外侧壁延伸并活动于所述限位凹部2010的限位凸部41以及固定连接自转轴40任意端且与所述限位螺帽32或限位螺栓31接触的支撑部42；所述自转轴40的任意端固定连接有远离该端中心延伸的定位部43，且在所述底板20上设有用于支撑定位部43的单级支撑模块5。在本发明具体实施例中，所述单级支撑模块5包括纵向间隔设于所述底板20上的活动孔50、多个设于底板20内部且使得相邻活动孔50之间的内侧壁连通的连通腔室51、多个分别轴向伸缩活动于各活动孔50的支撑销52、与各支撑销52外侧壁固定连接且活动于各连通腔室51内的连接部53以及多个设于各连通腔室51内部且用于连接相邻连接部53的单级驱动部分54。在本发明具体实施例中，所述单级驱动部分54包括与连通腔室51中心处两侧内壁转动连接的转销540以及等距间隔固定连接于所述转销540外侧壁上且分别与各连接部53活动连接的伸缩部分541；其中，所述伸缩部分541包括与转销540外侧壁固定连接的外轴541a，且在各外轴541a远离转销540的一端向其内部凹陷形成有伸缩腔541b，所述伸缩腔541b的腔口内壁固定连接有一圈限位环541c，且在所述伸缩腔541b限位活动有可轴向移动的内轴固定座541d，所述内轴固定座541d远离伸缩腔541b的腔底的一侧固定连接有一端自腔口穿出且与连接部53活动连接的内轴541e。在本发明具体实施例中，所述定位部43和支撑部42可以周向等距间隔设置。在本发明具体实施例中，所述支撑销52的端部外侧壁上周向延伸有定位部限制槽52a，所述定位部43的外侧壁上设有与定位部限制槽52a的定位部限制块43a。通过采用上述技术方案：为了提高对限位模块例如：限位螺栓的固定效果，特在底板上设置有限位装置以及用于固定限位装置的单级支撑模块，从而来提高对限位螺栓的支撑效果；更详细的说：1.参考图4～图6，当调节或者升降挡风玻璃完成后，通过拧紧限位螺栓而对挡风玻璃进行固定即：通过限位螺栓对滑动座进行固定，从而达到对挡风玻璃进行固定，为了防止限位螺栓的松动而造成挡风玻璃下滑，特在底板上设置了限位装置，其原理如下：当拧紧限位螺栓后，通过旋转限位开口内可以自转的自转轴，使得与自转轴端部固定的支撑部与限位螺栓的外侧壁接触，并在此基础上，通过按下底板上的支撑销即：活动孔内的支撑销，使得与定位部最接近的支撑销露出活动孔，并且使得定位部与支撑销接触参考图6，由于定位部和支撑部等距间隔设置，并且由于其自身的重量以及向外延伸的原因，其会驱使自身平衡的状态引导即：使得定位部和支撑部保持竖直的状态，而此时，活动孔内的支撑销位于定位部的上方以及下方，其又可以阻止定位部活动，因此，支撑销会限制自转轴的活动状态参考图8，进而当限位螺栓松脱而下降，可以通过支撑部限制急速下降的限位螺栓，从而限制挡风玻璃，保证对挡风玻璃的定位效果；需要说明的是：1.参考图6～图7，当按动其中一个支撑销从活动孔的一端露出时，与该支撑销上、下相邻的支撑销会收缩与活动孔内，其原理是：由于在连通相邻活动孔的连通腔室的腔壁之间转动连接有转销，而转销删该设置的伸缩部分即内轴和外轴的组合体分别与相邻支撑销外壁上设置的连接部活动连接，因此，当推动其中某一个支撑销自活动孔的一端露出时，该支撑销的推力会通过伸缩部分转递给转销，进而通过该转销和另一个伸缩部分传递给另一个支撑销，进而可以将另一个支撑销控制在活动孔内，进而可以通过支撑销对定位部进行限位；2.参考图6，在支撑销的端部外侧壁上周向延伸有定位部限制槽以及定位部的外侧壁上设有与定位部限制槽的定位部限制块的目的是：当定位部在露出活动孔的支撑销之间活动时，通过定位部限制槽和定位部限制块可以提高定位部与支撑销之间配合的紧密性，避免定位部打滑而脱离支撑销的限制，进而保证对限位螺栓的防滑限位效果，进而避免挡风玻璃的滑落，更可以保证使用时的安全性。实施例3，同实施例1的不同之处为：如图9～图11所示，在本发明具体实施例中，还包括安装于摩托车本体1上且用于驱动滑动座21活动的驱动机构6；所述驱动机构6包括安装于摩托车本体1上且与各滑动座21一一对应的电机60、与各电机60输出端固定连接的传动轴61、与该传动轴61自由端固定连接的蜗轮62以及与蜗轮62啮合且可升降活动的蜗杆63，所述蜗杆63的一端转动连接有与所述滑动块211固定连接的连接座64。在本发明具体实施例中，所述连接座64包括通过连接块640与滑动块211固定连接的连接套641、凹陷设于该连接套641与蜗杆63配合端上的凹腔642、间隔设于凹腔642内的第一滚珠模块643和第二滚珠模块644以及与蜗杆63外侧壁固定连接且位于第一滚珠模块643和第二滚珠模块644之间并与两者接触的定位片645；其中，所述第一滚珠模块643和第二滚珠模块644均包括与凹腔642的腔壁固定连接的滚珠座6a以及多个设于滚珠座6a靠近定位片645的端面上且与定位片645接触的万向滚珠6b。在本发明具体实施例中，包括设于挡风玻璃10与摩托车本体1之间且通过所述电机60驱动并分别向上或向下供风的吹尘组件7；其中，所述吹尘组件7包括通过固定轴70与摩托车本体1固定连接且位于其和挡风玻璃10之间的轴承71、与传动轴61外侧壁固定连接的第一锥齿轮73以及分布于该传动轴61上、下两侧且均与所述第一锥齿轮73啮合的第二锥齿轮74；各第二锥齿轮74分别靠近各轴承71的一端固定连接有向各轴承71延伸并穿过各轴承71的子传动轴75，各子传动轴75的自由端均固定连接有扇叶76。在本发明具体实施例中，所述扇叶76上嵌设有多根部分自扇叶76边缘露出的粘尘棒77。通过采用上述技术方案：在需要升降挡风玻璃时，可以通过电机控制设置在摩托车本体与挡风玻璃之间的“蜗轮蜗杆”结构达到升降挡风玻璃的目的，并且通过电机自身的“限位”功能，对挡风玻璃进行定位，从而精确的达到升降挡风玻璃的目的；更详细的说：1.参考图9～图11，为了提高升降挡风玻璃的自动化程度，特在摩托车本体与挡风玻璃之间设置电机，并且通过电机驱动传动轴从而带动传动轴上的蜗轮转动，进而驱动与蜗轮啮合的蜗杆升降，当蜗杆升降会驱动与蜗杆连接的连接座升降，由于连接座与滑动座连接，因此可以驱动与滑动座练级的挡风玻璃升降，当升降到合适位置，电机停止，从而达到对挡风玻璃的定位目的，其相比较实施例1～2，自动化程度更高可以在摩托车本体上设置有用于控制电机运行的按钮，定位效果也更加的到位；需要说明的是：其一，在蜗杆的一端设有定位片以及供定位片活动的连接座的目的在于：连接座内上、下间隔设置的万向滚珠可以与定位片接触即：用于夹持定位片，当蜗杆通过蜗轮的转动而升降时，与蜗杆固定连接的定位片也会同步旋转，为了减少定位片的磨损，特在连接座内设置有万向滚珠，且可以将定位片与连接轴之间的滑动摩擦良好的“变化”为滚动摩擦，进而减少定位片与连接座之间的磨损；其二，本实施例的调节还可以在摩托车行驶时进行，由于在摩托车行驶时调节挡风玻璃会存在正前方的灰尘从调节的“空隙”中穿过，为了减少该部分灰尘对驾驶员造成的“伤害”，在摩托车本体与挡风玻璃之间设置有吹尘组件，即：当电机驱动传动轴转动时，传动轴上设置的第一锥齿轮带动第二锥齿轮转动，进而通过子传动轴带动扇叶转动，扇叶的轻微转动不仅可以避免灰尘从挡风玻璃调节的“空隙”中穿过而与驾驶接触，保证在行驶时，调节挡风玻璃的安全性能，即：通过转动的扇叶，将迎面而来的“灰尘”部分的向上或向下吹散，减少灰尘与驾驶员接触，进而保证驾驶员的安全；其三，参考图9和图11，为了进一步提高扇叶对“灰尘”的清理效果，在扇叶上嵌设有粘尘棒，粘尘棒吸附灰尘，并且在扇叶转动的过程中以及粘尘棒的一端露出扇叶外设置的结合，可以提高粘尘棒与空气中灰尘的接触频率，从而提高清理“灰尘”的效果。以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

权利要求：1.一种摩托车用升降式挡风玻璃，包括摩托车本体以及挡风玻璃，其特征在于：包括设于摩托车本体与挡风玻璃之间且用于实现两者可相对滑动的滑动组件；所述滑动组件包括至少两个间隔固定连接于摩托车本体上的底板以及至少两个与挡风玻璃固定连接且与各底板一一对应的滑动座；其中，所述底板上至少设有两条间隔设置的滑槽，所述滑动座包括与挡风玻璃固定连接的固定块以及至少一个固定块固定连接且顺着底板侧面延伸的滑动块，所述滑动块的侧面上设有分别活动于滑槽内的限位模块。2.根据权利要求1所述的一种摩托车用升降式挡风玻璃，其特征在于：所述限位模块包括至少两个设于滑动块侧面上且与各滑槽一一对应的螺纹孔、一端自螺纹孔和滑槽分别穿过滑动块和底板的限位螺栓以及与该限位螺栓螺纹连接的限位螺帽。3.根据权利要求1或2所述的一种摩托车用升降式挡风玻璃，其特征在于：还包括安装于摩托车本体上且用于驱动滑动座活动的驱动机构；所述驱动机构包括多个安装于摩托车本体上且与各滑动座一一对应的电机、与各电机输出端固定连接的传动轴、与该传动轴自由端固定连接的蜗轮以及与蜗轮啮合且可升降活动的蜗杆，所述蜗杆的一端转动连接有与所述滑动块固定连接的连接座。4.根据权利要求3所述的一种摩托车用升降式挡风玻璃，其特征在于：所述连接座包括通过连接块与滑动块固定连接的连接套、凹陷设于该连接套与蜗杆配合端上的凹腔、间隔设于凹腔内的第一滚珠模块和第二滚珠模块以及与蜗杆外侧壁固定连接且位于第一滚珠模块和第二滚珠模块之间并与两者接触的定位片；其中，所述第一滚珠模块和第二滚珠模块均包括与凹腔的腔壁固定连接的滚珠座以及多个设于滚珠座靠近定位片的端面上且与定位片接触的万向滚珠。5.根据权利要求2所述的一种摩托车用升降式挡风玻璃，其特征在于：所述底板上设有与各滑槽间隔设置的限位开口，所述限位开口的内侧壁凹陷形成有限位凹部，且在各限位开口内设置有一端向各滑槽延伸并用于限制限位螺栓活动的限位装置；所述限位装置包括可轴向自转且活动于限位开口内的自转轴、固定连接于自转轴外侧壁且顺着其外侧壁延伸并活动于所述限位凹部的限位凸部以及固定连接自转轴任意端且与所述限位螺帽或限位螺栓接触的支撑部；所述自转轴的任意端固定连接有远离该端中心延伸的定位部，且在所述底板上设有用于支撑定位部的单级支撑模块。6.根据权利要求5所述的一种摩托车用升降式挡风玻璃，其特征在于：所述单级支撑模块包括纵向间隔设于所述底板上的活动孔、多个设于底板内部且使得相邻活动孔之间的内侧壁连通的连通腔室、多个分别轴向伸缩活动于各活动孔的支撑销、与各支撑销外侧壁固定连接且活动于各连通腔室内的连接部以及多个设于各连通腔室内部且用于连接相邻连接部的单级驱动部分。7.根据权利要求6所述的一种摩托车用升降式挡风玻璃，其特征在于：所述单级驱动部分包括与连通腔室中心处两侧内壁转动连接的转销以及等距间隔固定连接于所述转销外侧壁上且分别与各连接部活动连接的伸缩部分；其中，所述伸缩部分包括与转销外侧壁固定连接的外轴，且在各外轴远离转销的一端向其内部凹陷形成有伸缩腔，所述伸缩腔的腔口内壁固定连接有一圈限位环，且在所述伸缩腔限位互动有可轴向移动的内轴固定座，所述内轴固定座远离伸缩腔的腔底的一侧固定连接有一端自腔口穿出且与连接部活动连接的内轴。8.根据权利要求4所述的一种摩托车用升降式挡风玻璃，其特征在于：包括设于挡风玻璃与摩托车本体之间且通过所述电机驱动并分别向上或向下供风的吹尘组件；其中，所述吹尘组件包括通过固定轴与摩托车本体固定连接且位于其和挡风玻璃之间的轴承、与传动轴外侧壁固定连接的第一锥齿轮以及分布于该传动轴上、下两侧且均与所述第一锥齿轮啮合的第二锥齿轮；各第二锥齿轮分别靠近各轴承的一端固定连接有向各轴承延伸并穿过各轴承的子传动轴，各子传动轴的自由端均固定连接有扇叶。9.根据权利要求8所述的一种摩托车用升降式挡风玻璃，其特征在于：所述扇叶上嵌设有多根部分自扇叶边缘露出的粘尘棒。

百度查询： 衢州市云端智能科技有限公司 一种摩托车用升降式挡风玻璃

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