申请/专利权人：连云港品硕新能源观光车有限公司

申请日：2023-11-13

公开（公告）日：2024-03-22

公开（公告）号：CN117227677B

主分类号：B60T1/06

分类号：B60T1/06;B61H1/00;B61H11/14;B61F19/04

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.03.22#授权;2024.01.02#实质审查的生效;2023.12.15#公开

摘要：本发明涉及观光小火车制动刹车组件技术领域，且公开了一种观光小火车辅助制动装置，包括火车主体、输气装置、驱动装置及轮腔，所述火车主体的底部固定连接有底盘，底盘的内部左侧及右侧均转动连接有车轴，车轴延伸至底盘的前端及后端两侧，车轴的前端及后端外表面均固定连接有车轮，车轴顶部及底部靠近车轮且远离底盘的一端左侧均固定连接有气缸，气缸的底部输出端差动连接有活塞杆，活塞杆的底部固定连接有活动臂，活动臂右侧外表面固定连接有连接板，该装置具备在保持刹车性能的同时无需进行复杂的检修及维护、装置整体后续检修较为方便、对连接头进行保护、提升装置的使用寿命优点。

主权项：1.一种观光小火车辅助制动装置，包括火车主体（1）、输气装置（15）、驱动装置（2）及轮腔（3），其特征在于：所述火车主体（1）的底部固定连接有底盘（10），底盘（10）的内部左侧及右侧均转动连接有车轴（11），车轴（11）延伸至底盘（10）的前端及后端两侧，车轴（11）的前端及后端外表面均固定连接有车轮（12），车轴（11）顶部及底部靠近车轮（12）且远离底盘（10）的一端左侧均固定连接有气缸（4），气缸（4）的底部输出端差动连接有活塞杆（40），活塞杆（40）的底部固定连接有活动臂（41），活动臂（41）右侧外表面固定连接有连接板（42），连接板（42）远离活动臂（41）的一端前端及后端的顶侧及底侧两侧均固定连接有相互对称的连接杆（420），连接板（42）远离活动臂（41）的一端设置有抵压臂（43），抵压臂（43）通过顶侧的连接杆（420）与连接板（42）转动连接，抵压臂（43）远离连接板（42）的一端设置有活动盘（45），活动盘（45）呈“L”状，活动盘（45）靠近抵压臂（43）的一端转动连接有第一轴杆（44），活动盘（45）通过第一轴杆（44）与抵压臂（43）转动连接，抵压臂（43）的底部前端及后端均固定连接有第二刹车片（430），第二刹车片（430）的底部固定连接有与车轴（11）相适配的第一耐磨口（431），第一耐磨口（431）设置为倾斜圆弧状，连接板（42）的底侧远离活动臂（41）的一端设置有刹车板（46），刹车板（46）靠近底侧的连接杆（420）的一端固定连接有与底侧的连接杆（420）相适配的连接件（460），刹车板（46）通过连接件（460）及底侧的连接杆（420）与连接板（42）转动连接，刹车板（46）的顶部固定连接有第二耐磨口（462），第二耐磨口（462）设置为倾斜圆弧状且倾斜方向与第一耐磨口（431）的倾斜方向相反，刹车板（46）的内部开设有通孔（461），通孔（461）延伸至刹车板（46）的前端及后端外表面，活动盘（45）靠近刹车板（46）的一端固定连接有与通孔（461）相适配的第二轴杆（49），刹车板（46）通过通孔（461）及第二轴杆（49）与活动盘（45）转动连接，活动盘（45）的内部开设有凹槽（450），凹槽（450）延伸至活动盘（45）的前端外表面，凹槽（450）的内部左右两侧均开设有滑槽（4500），凹槽（450）的顶部固定连接有弹簧（451），刹车板（46）远离连接板（42）的一端固定连接有移动板（47），移动板（47）的后端固定连接有移动杆（470），移动杆（470）远离移动板（47）的一端固定连接有与凹槽（450）相适配的凸块（48），凸块（48）的左右两侧均固定连接有与滑槽（4500）相适配的滑杆，凸块（48）通过滑杆及滑槽（4500）与凹槽（450）滑动连接，凸块（48）的顶部与弹簧（451）的底部固定连接，火车主体（1）的内部设置有控制室（13），控制室（13）的内部固定连接有操控台、司控器、制动机组件，火车主体（1）前端及后端靠近车轮（12）的一侧固定连接有轮腔（3），车轮（12）设置在轮腔（3）的内部，轮腔（3）的顶部固定连接有驱动装置（2）。

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