申请/专利权人：南京莱斯信息技术股份有限公司

申请日：2023-12-18

公开（公告）日：2024-03-22

公开（公告）号：CN117422208B

主分类号：G06Q10/063

分类号：G06Q10/063;G06Q50/40

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.03.22#授权;2024.02.06#实质审查的生效;2024.01.19#公开

摘要：本发明公开了一种跨境航班协调国内机场无可用时隙时分配建议时刻的方法，包括：建立时隙计算模型；建立最小过站时间计算模型；定义处理标签；单时刻的时隙计算；双时刻的时隙计算和最小过站时间计算；分配建议时刻；将结果标签和结果提示及记录表数据返回给航空公司；航空公司结果确认。本发明针对航空公司申请的起飞到达时间在目标机场无可用时隙时，主动进行容流分析，推荐航空公司可用的建议时刻，从而有效降低了双方之间的沟通成本，提高了信息透明度，提升了航空公司航班计划的编排效率。

主权项：1.一种跨境航班协调国内机场无可用时隙时分配建议时刻的方法，其特征在于，步骤如下：1建立时隙计算模型，以判断某个时刻是否满足目标机场在该时刻所在民航局规定的最小容流计算时间标准的时间段内的容流要求；2建立最小过站时间计算模型，以判断航空公司申请目标机场的到达与起飞时间之间是否满足航班最小过站时间要求；3接收航空公司的时刻申报信息，将申报信息按执行日期格式分解保存至航空公司时刻申报信息表DB6中，对航空公司的时刻申报信息进行标记；若标记结果为单时刻起飞或单时刻到达，则执行步骤4；标记结果为双时刻，执行步骤5；4对航空公司初始申报时刻进行时隙计算，判断该初始申报时刻在目标机场是否能够提供航班的起飞或到达；若初始申报时刻在目标机场能够满足起飞或到达的时隙要求，可被分配时，执行步骤7；否则，执行步骤6；5对航空公司初始申报时刻进行时隙计算，判断该初始申报时刻在目标机场是否满足航班的起飞或到达的时隙要求，再对初始申报时刻进行最小过站时间计算，判断航空公司申请目标机场的初始到达时间与初始起飞时间之间是否满足航班最小过站时间要求；若初始申报时刻不满足航班最小过站时间要求，执行步骤7；若初始申报时刻既满足时隙要求，又满足航班最小过站时间要求，执行步骤7；否则，执行步骤6；6根据用户设置的推荐时刻范围，以15分钟为间隔时间，建立建议时刻计算序列，依次将该序列中时刻逐条代入时隙计算模型进行时隙计算，获得替代初始时刻的建议时刻；同时根据时隙计算结果，设置结果标签和结果提示；7判断结果标签，若结果标签为申请成功或建议替代，则将可分配时刻记录保存在建议时刻保留记录表DB3中；否则，不保存数据；将结果标签、结果提示和建议时刻保留记录表DB3中数据反馈给航空公司；8根据航空公司的选择指令，对步骤7中建议时刻保留记录表DB3中数据进行处理，当航空公司选择同意时，将保存在建议时刻保留记录表DB3数据迁移至已使用时刻记录表DB2，同时将建议时刻保留记录表DB3中已迁移的数据删除；否则，将保存在建议时刻保留记录表DB3数据删除，结束；所述步骤6具体包括：61判断标记结果和STD，当标记结果为双时刻且STD≤0，或标记结果为单时刻到达且STD≤0时，航空公司申请的初始到达时间不满足时隙条件，执行时刻建议计算；611根据推荐时刻范围-N,0，其中N为分钟，以15分钟为间隔时间，获得建议时刻计算序列OD＝{T-15×m|15×m≤N,m＝1,2,3…M}；612将序列OD中逐条时刻赋变量TD，依次将TD替换申报信息表DB′6的到达时间，若序列OD中全部数据取完后，执行步骤614；否则，以TD作为T时刻与申报信息表DB′6中目标机场、执行日期为条件，将申报信息表DB′6中记录逐条数据代入步骤1中建立的时隙计算模型ST＝CT-FT-FS进行计算，在申报信息表DB′6中记录逐条计算过程中，当ST≤0时，结束申报信息表DB′6中记录的逐条计算；否则，直到申报信息表DB′6中记录逐条计算完成；STD＝ST，得到航空公司申请目标机场到达时间的时隙数量STD；613判断步骤612执行完后得到的STD，当STD≤0时，表示该T时刻不满足时隙要求，返回步骤612，重新从序列OD取新的TD作为T时刻；否则，执行步骤614；614判断STD，当STD0时，表示T时刻满足时隙要求，可被分配，到达建议时刻TJD＝T；否则，无可分配到达建议时刻TJD；615当标记结果为双时刻且STL0时，表示航空公司申请的原起飞时刻满足时隙要求，起飞建议时刻TJL＝表DB′6中起飞时间；62判断标记结果和STL，当标记结果为双时刻且STL≤0，或标记结果为单时刻起飞且STL≤0时，航空公司申请的初始起飞时间不满足时隙条件，执行时刻建议计算；621根据推荐时刻范围0,N，其中N为分钟，以15分钟为间隔时间，获得建议时刻计算序列OL＝{T+15×m|15×m≤N,m＝1,2,3…M}；622将序列OL中逐条时刻赋变量TL，依次将TL替换申报信息表DB′6的起飞时间，若序列OL中全部数据取完后，执行步骤624；否则，以TL作为T时刻与申报信息表DB′6中目标机场、执行日期为条件，将申报信息表DB′6中记录逐条数据代入步骤1中建立的时隙计算模型ST＝CT-FT-FS进行计算，在申报信息表DB′6中记录逐条计算过程中，当ST≤0时，结束申报信息表DB′6中记录的逐条计算；否则，直到申报信息表DB′6中记录逐条计算完成；STL＝ST，得到航空公司申请目标机场起飞时间的时隙数量STL；623判断步骤622执行完后得到的STL，当STL≤0时，表示该T时刻不满足时隙要求，返回步骤622，重新从序列OL取新的TL作为T时刻；否则，执行步骤624；624判断STL，当STL0时，表示T时刻满足时隙要求，可被分配，起飞建议时刻TJL＝T；否则，无可分配起飞建议时刻TJL；625当标记结果为双时刻且STD0时，表示航空公司申请的原到达时刻满足时隙要求，到达建议时刻TJD＝表DB′6中到达时间；63根据步骤61或步骤62中获得的到达建议时刻TJD和起飞建议时刻TJL的值，设置结果标签和结果提示；当无到达建议时刻TJD和无起飞建议时刻TJL时，结果标签为申请失败；结果提示为航空公司申请的原时刻不满足时隙要求，且在推荐时刻范围内无可用建议时刻满足时隙要求；当有到达建议时刻TJD和有起飞建议时刻TJL时，结果标签为建议替代；结果提示为航空公司申请的原时刻不满足时隙要求，但在推荐时刻范围内有可用建议时刻满足时隙要求；当无到达建议时刻TJD时，结果标签为申请失败；结果提示为航空公司申请的原到达时刻不满足时隙要求，且在推荐时刻范围内无可用建议时刻满足时隙要求；当无起飞建议时刻TJL时，结果标签为申请失败；结果提示为航空公司申请的原起飞时刻不满足时隙要求，且在推荐时刻范围内无可用建议时刻满足时隙要求。

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