申请/专利权人：中国舰船研究设计中心

申请日：2022-08-26

公开（公告）日：2024-03-22

公开（公告）号：CN115420062B

主分类号：F25J1/02

分类号：F25J1/02

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.03.22#授权;2022.12.20#实质审查的生效;2022.12.02#公开

摘要：本发明公开了一种船用氮气液化系统，包括氮气循环压缩机，氮气储罐、主换热器、透平膨胀机、液化器、制氮装置和液氮储罐，所述氮气循环压缩机的进出口均与循环管路连通；所述氮气储罐设于第一管路上，第一管路的两端分别与循环管路连通；所述循环管路与第二管路的一端连通，第二管路与主换热器的第一流体通道连通，第二管路的另一端与透平膨胀机的入口连通，透平膨胀机的出口通过第三管路与循环管路连通。本发明的有益效果为：本发明由氮气循环和氮气液化两部分组成，二者相对独立运行，互不干扰，提高了装置在船舶应用的可靠性、操作性、维修性和安全性。

主权项：1.一种船用氮气液化系统，其特征在于，包括氮气循环压缩机，氮气储罐、主换热器、透平膨胀机、液化器、制氮装置和液氮储罐，所述氮气循环压缩机的进出口均与循环管路连通；所述氮气储罐设于第一管路上，第一管路的两端分别与循环管路连通；所述循环管路与第二管路的一端连通，第二管路与主换热器的第一流体通道连通，第二管路的另一端与透平膨胀机的入口连通，透平膨胀机的出口通过第三管路与循环管路连通；所述第三管路上配置有液化器，第三管路与主换热器的第二流体通道连通；所述制氮装置的入口与原料气供应管路连通，制氮装置的出口与第四管路的一端连通，第四管路沿流体流动方向依次穿过主换热器的第三流体通道和液化器后，与液氮储罐的入口连通；所述船用氮气液化系统还包括第五管路和氮气冷却器，第五管路的一端与循环管路相连，第五管路的另一端与透平膨胀机的内部连通，为透平膨胀机的轴承运转提供润滑氮气；透平膨胀机的制动端通过管路与氮气冷却器相连，氮气冷却器通过回流管路与透平膨胀机的制动端相连。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 中国舰船研究设计中心 一种船用氮气液化系统及方法

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