申请/专利权人：成都大学

申请日：2021-10-14

公开（公告）日：2024-03-26

公开（公告）号：CN113958335B

主分类号：E21D9/12

分类号：E21D9/12;B66F11/00

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.03.26#授权;2022.02.15#实质审查的生效;2022.01.21#公开

摘要：本发明涉及隧道多变截面联络通道施工用的液压升降台架及施工方法，包括支撑结构、液压升降系统等，支撑结构主要包括上、下支撑柱、连接梁、斜撑等，支撑结构给液压系统和升降系统实施的安全提供有力保证；液压升降系统包括动力元件、8根油缸与2个顶升平台，通过每4根油缸同时升降带动升降平台升降，为不同截面联络通道施工提供不同高度工作平面；动力元件包括油泵、进油管、出油管，为升降系统提供动力。隧道施工中的工作人员可根据不同高度的界面施工调节油缸顶升平台的高度，运用该台架为工作人员提供相应高度的工作平面，减少隧道施工中搭建不同高度工作平面的工作量，大大减少隧道施工时间，操作也更加便捷。

主权项：1.隧道多变截面联络通道施工用的液压升降台架，其特征在于：包括支撑架、第一顶升平台（016）、第二顶升平台（030）、第一平台（009）、第二平台（014）、两组牵引绳以及用于使第一顶升平台（016）、第二顶升平台（030）分别升降的液压系统；液压系统包括两个油泵和两组油缸，两个油泵分别与其中一组油缸连接，其中一组油缸包括左前上油缸（011a）、左后上油缸（011b）、右前上油缸（011c）、右后上油缸（011d）；另一组油缸包括左前下油缸（005a）、左后下油缸（005b）、右前下油缸（005c）和右后下油缸（005d），两个油泵置于第一平台（009）上；所述第二平台（014）与支撑架顶部连接，第二平台（014）位于第一平台（009）上方，第二平台（014）与第一平台（009）通过4根上支撑柱（019a）连接，4根上支撑柱（019a）的下端与第一平台（009）顶面连接，4根上支撑柱（019a）的上端与第二平台（014）底面连接；所述第一顶升平台（016）位于第二平台（014）的上方，第一顶升平台（016）左端通过左前上油缸（011a）、左后上油缸（011b）支撑在左内上平台（007a）上，第一顶升平台（016）右端通过右前上油缸（011c）、右后上油缸（011d）支撑右内上平台（007b）上；第二顶升平台（030）位于第一顶升平台（016）的上方，第二顶升平台（030）的左端通过左前下油缸（005a）、左后下油缸（005b）支撑在左内下平台（029a）上，第二顶升平台（030）的右端通过右前下油缸（005c）和右后下油缸（005d）支撑在右内下平台（029b）上；左内上平台（007a）、右内上平台（007b）、左内下平台（029a）和右内下平台（029b）位于第一平台（009）下方，左内上平台（007a）位于左内下平台（029a）正上方，右内上平台（007b）位于右内下平台（029b）正上方；左前上油缸（011a）、左后上油缸（011b）、右前上油缸（011c）、右后上油缸（011d）的顶部依次穿过第一平台（009）、第二平台（014）后与第一顶升平台（016）连接；左前下油缸（005a）、左后下油缸（005b）的顶部依次穿过左内上平台（007a）、第一平台（009）、第二平台（014）、第一顶升平台（016）后与第二顶升平台（030）连接，右前下油缸（005c）、右后下油缸（005d）的顶部依次穿过右内上平台（007b）、第一平台（009）、第二平台（014）、第一顶升平台（016）后与第二顶升平台（030）连接；每组牵引绳均包括多根牵引绳，其中一组牵引绳用于连接第一顶升平台（016）与第二平台（014），另一组牵引绳用于连接第二顶升平台（030）与第二平台（014）；第一顶升平台（016）降至最低位置时，第一顶升平台（016）重叠在第二平台（014）上方；第二顶升平台（030）降至最低位置时，第二顶升平台（030）重叠在第一顶升平台（016）上方。

全文数据：

权利要求：

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