申请/专利权人：圣邦集团有限公司;上海圣邦液压有限公司;徐州圣邦机械有限公司;浙江圣邦科技有限公司

申请日：2019-12-12

公开（公告）日：2024-04-23

公开（公告）号：CN110985459B

主分类号：F15B11/08

分类号：F15B11/08;F15B13/04;F04B49/22

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.04.23#授权;2020.05.05#实质审查的生效;2020.04.10#公开

摘要：一种负载敏感泵液压控制系统。解决了现有的液压控制系统在工作过程中容易受到其他液压元件影响其稳定性的问题。它包括负载敏感多路阀、变量泵、控制阀、压力切断阀、控制油缸和单向阀，所述的控制阀包括控制腔和弹簧腔，所述单向阀的出油口通过控制油路与控制阀的控制腔相连通，所述负载敏感多路阀上的反馈油路与控制阀的弹簧腔相连通，所述的控制油缸包括活塞、有杆腔和无杆腔，变量泵出油口的压力油经过安全油路至控制油缸的有杆腔与控制油路中的压力油经过控制阀输入至控制油缸的无杆腔并相互作用通过活塞调节变量泵的输出流量。本发明还具有结构简单，装配方便，动作可靠，使用寿命长等优点。

主权项：1.一种负载敏感泵液压控制系统，包括变量控制系统（10）和负载敏感多路阀（4），其特征在于:所述的变量控制系统（10）包括变量泵（1）、控制阀（5）、压力切断阀（6）和控制油缸（7），所述变量泵（1）的出油口通过过滤器（2）、单向阀（3）与负载敏感多路阀（4）相连接，所述的控制阀（5）包括控制腔（51）和弹簧腔（52），所述单向阀的出油口通过控制油路（8）与控制阀的控制腔相连通，所述负载敏感多路阀上的反馈油路（LS）与控制阀的弹簧腔相连通，所述控制阀弹簧腔内的弹簧力、反馈油路中的油压与控制腔内控制油路的油压相互作用调节控制阀开口，所述的控制油缸（7）包括活塞（71）、有杆腔（72）和无杆腔（73），变量泵出油口的压力油经过安全油路（9）至控制油缸（7）的有杆腔（72）与控制油路（8）中的压力油经过控制阀（5）输入至控制油缸（7）的无杆腔（73）并相互作用通过活塞（71）调节变量泵（1）的输出流量，所述的控制油缸（7）具有在控制阀（5）弹簧腔（52）内的弹簧力与反馈油路（LS）中油压的压力之和大于控制腔（51）内控制油路（8）的油压时控制阀开口减小无杆腔（73）内压力油减少有杆腔（72）接受安全油路（9）中的压力油并通过活塞（71）调大变量泵的输出流量的第一状态、在控制阀（5）弹簧腔（52）内的弹簧力与反馈油路（LS）中的油压的压力之和等于控制腔（51）内控制油路（8）的油压时使得变量泵（1）稳定输出的第二状态、在控制阀（5）弹簧腔（52）内的弹簧力与反馈油路（LS）中油压的压力之和小于控制腔（51）内控制油路（8）的油压时控制阀（5）开口增大无杆腔（73）接受控制油路（8）中的压力油增多并通过活塞（71）调小变量泵（1）的输出流量的第三状态，所述的压力切断阀（6）设于控制阀与控制油缸之间，所述的压力切断阀具有使得控制阀（5）的出油口与控制油缸（7）无杆腔（73）相连通的第一位置和当安全油路的压力油超过压力切断阀的设定时换向使得安全油路（9）与控制油缸（7）的无杆腔（73）相连通的第二位置，所述的压力切断阀（6）包括压力控制腔（61）和压力弹簧腔（62），所述的安全油路分别与压力切断阀的压力控制腔、压力切断阀的进油口相连，所述的压力切断阀处于第二位置时安全油路的压力油经过压力切断阀的进油口、压力切断阀的出油口与控制油缸的无杆腔相连，所述的压力切断阀与控制油缸的无杆腔之间设有第一通道（12），所述的压力切断阀与控制阀之间设有第二通道（13）、第三通道（14），所述的第三通道与油箱（15）相连通，所述的压力切断阀处于第二位置时安全油路通过第一通道与控制油缸的无杆腔相连通，所述的负载敏感多路阀（4）包括控制联（45）和至少一联工作联（46），所述的控制联与工作联相拼接，所述的负载敏感多路阀包括主进油口（P）和回油口（T），所述的控制联上设有分流阀（41）和卸荷阀（42），所述的分流阀（41）设于主进油口与回油口之间，所述的卸荷阀设于反馈油路与回油口之间。

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