申请/专利权人：清华大学苏州汽车研究院(相城);华研慧声(苏州)电子科技有限公司

申请日：2020-06-08

公开（公告）日：2024-03-29

公开（公告）号：CN111833889B

主分类号：G10L19/008

分类号：G10L19/008;G10L25/60;B60Q5/00

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.03.29#授权;2020.11.13#实质审查的生效;2020.10.27#公开

摘要：本发明公开了一种电动车行人警示音的多轨混音方法，对分别设置在多个音轨上的子声音样本进行混音操作，包括：根据指定的各音轨的配比系数及指定的车辆状态匹配耦合系数，生成混音信号，所述混音信号同时包含所有子声音样本信号的功能，子声音样本满足GBT37153‑2018中的所有要求。本发明提供的多轨混音方法通过单音轨声音设计、车辆状态匹配及多音轨混音调教的方式实现了电动车的行人警示音，既满足了法规要求，又可以很好的融合彰显品牌基因的声音，并且所设计的警示音能够很好地与车辆状态保持匹配。

主权项：1.一种电动车行人警示音的多轨混音方法，其特征在于，对分别设置在多个音轨上的子声音样本进行混音操作，包括：根据指定的各音轨的配比系数及指定的车辆状态匹配耦合系数，根据以下公式生成混音信号：其中，L为音轨数量，yin为第i个音轨的子声音样本信号，为车辆状态矢量，为指定的车辆状态匹配耦合系数，yi*n为第i个音轨的子声音样本经车辆状态匹配耦合后的声音信号；yn＝α1×y1*n+α2×y2*n+...+αL×yL*n，其中，yn为生成的混音信号，α1,α2,...,αL为指定的各音轨的配比系数，y1*n,y2*n,...,yL*n为各音轨的子声音样本经车辆状态匹配耦合后的声音信号；其中，所述指定的各音轨的配比系数及指定的车辆状态匹配耦合系数通过以下步骤获取：S1、对各音轨的配比系数及车辆状态匹配耦合系数进行初始化；S2、根据各音轨的配比系数及车辆状态匹配耦合系数，生成混音信号；S3、对所述混音信号进行解析，得到混音信号的一个或多个声音质量参量值；S4、判断所述混音信号的声音质量参量值是否满足预设的阈值范围，若是，则将当前的各音轨的配比系数及车辆状态匹配耦合系数作为所述指定的各音轨的配比系数及指定的车辆状态匹配耦合系数，否则执行S5-S6；S5、对当前的各音轨的配比系数和或车辆状态匹配耦合系数进行修正，得到更新后的各音轨的配比系数和或车辆状态匹配耦合系数；S6、根据更新后的各音轨的配比系数和或车辆状态匹配耦合系数，重复执行S2-S4。

全文数据：

权利要求：

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