申请/专利权人：池州市交通规划设计院

申请日：2022-03-16

公开（公告）日：2024-03-29

公开（公告）号：CN114592425B

主分类号：E01D19/04

分类号：E01D19/04;E01D11/02;E01D11/04

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.03.29#授权;2022.06.24#实质审查的生效;2022.06.07#公开

摘要：本申请涉及一种适用于斜拉桥、悬索桥的双向减隔震支座，涉及桥梁减震技术领域。其包括底板和顶板，顶板的底壁固定设置有滑块，底板的顶壁固定设置有固定块，固定块设置为中空且顶壁贯穿开设有穿设孔，且固定块的内部设置有支撑块且支撑块穿设于穿设孔，支撑块的顶壁开设有滑孔，滑块滑动于所述滑孔内，滑块的底壁与滑孔的孔底之间连接有减震弹簧，固定块的侧壁贯穿开设有第一插孔，支撑块的侧壁贯穿开设有第二插孔，第一插孔内穿设有承接板，且承接板还穿设于第二插孔并伸至滑孔内，减震弹簧的两端均固定设置有压板，且一压板与所述滑块的底壁相抵贴、另一压板与滑孔的孔底相抵贴，压板与承接板之间设置有压缩组件。相较于相关技术，节约了材料。

主权项：1.一种适用于斜拉桥、悬索桥的双向减隔震支座，包括底板2和顶板1，所述顶板1的底壁固定设置有滑块12，所述底板2的顶壁固定设置有固定块3，所述固定块3设置为中空且顶壁贯穿开设有穿设孔31，且所述固定块3的内部设置有支撑块4且所述支撑块4穿设于所述穿设孔31，所述支撑块4的顶壁开设有滑孔41，所述滑块12滑动于所述滑孔41内，所述滑块12的底壁与所述滑孔41的孔底之间连接有减震弹簧412，其特征在于：所述固定块3的侧壁贯穿开设有第一插孔32，所述支撑块4的侧壁贯穿开设有第二插孔43，所述第一插孔32内穿设有承接板6，且所述承接板6还穿设于所述第二插孔43并伸至所述滑孔41内，所述减震弹簧412的两端均固定设置有压板411，且一所述压板411与所述滑块12的底壁相抵贴、另一所述压板411与所述滑孔41的孔底相抵贴，所述压板411与所述承接板6之间设置有压缩组件5；所述压缩组件5包括弹性绳51、驱动杆52、转动杆53、卷筒54、主动齿轮55和从动齿轮56，所述承接板6内开设有容置腔61，所述驱动杆52与所述容置腔61的侧壁转动连接且所述驱动杆52位于转动连接处的一端贯穿所述承接板6，所述主动齿轮55与所述驱动杆52同轴固定，所述转动杆53转动连接于所述容置腔61的顶壁与底壁之间，所述从动齿轮56与所述转动杆53同轴固定，且所述主动齿轮55与所述从动齿轮56相啮合，所述卷筒54套设于所述转动杆53上，所述弹性绳51的一端与压板411固定连接、另一端贯穿所述承接板6并伸至所述容置腔61内且与所述卷筒54的侧壁相连接；所述驱动杆52位于所述容置腔61外的一端与所述承接板6的外侧壁之间设置有限位组件7，当所述减震弹簧412被压缩完毕后，所述限位组件7将使所述驱动杆52不自动回转；所述限位组件7包括连接板71、限位杆72、限位弹簧73和拉杆74，所述承接板6的外侧壁套设有第一卡板322和第二卡板432，所述连接板71与所述第一卡板322的外侧壁转动连接，所述连接板71的侧壁开设有放置孔711，所述限位杆72插设至所述放置孔711内，所述限位弹簧73连接于所述限位杆72与所述放置孔711的孔底之间，所述驱动杆52位于所述容置腔61外的一端的侧壁开设有限位孔721，当所述减震弹簧412被压缩完毕后，所述限位杆72插设至所述限位孔721内，所述连接板71的侧壁开设有拉孔712且所述拉孔712与所述放置孔711相连通，所述拉杆74与所述限位杆72靠近所述限位弹簧73的一端固定相连，且所述拉杆74穿设于所述拉孔712。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 池州市交通规划设计院 一种适用于斜拉桥、悬索桥的双向减隔震支座

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