申请/专利权人：奥迪股份公司

申请日：2019-01-21

公开（公告）日：2024-03-29

公开（公告）号：CN111742565B

主分类号：H04W4/40

分类号：H04W4/40;H04B1/40;H04B1/3822;H04B1/04;H04B1/18

优先权：["20180220 DE 102018202544.4"]

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.03.29#授权;2020.10.30#实质审查的生效;2020.10.02#公开

摘要：本发明涉及一种用于通过车辆2的至少一个天线8在车辆2的设备12和车辆2之外的外部的装置20之间交换信号的系统4，其中，通过电磁波在至少一个外部的装置20和车辆2的至少一个天线8之间交换高频信号，其中，至少一个天线8通过至少一个第一路径与车辆2的导线18的第一端部相连接，并且设备12通过至少一个第二路径与车辆2的导线18的第二端部相连接，其中，系统4具有至少一个信号转换模块10、62，其沿着路径中的至少一个布置，其中，所述至少一个频率降低模块10构造成，在沿着导线18传输之前，将高频信号的频率的值调整到低的值上。

主权项：1.一种用于通过车辆2、30、50的至少一个天线8、36、56在车辆2、30、50的设备12、40、70和车辆2、30、50之外的外部的装置20之间交换信号的系统，其中，通过电磁波在至少一个外部的装置20和车辆2、30、50的至少一个天线8、36、56之间交换具有频率的高的值的高频信号，所述至少一个天线8、36、56通过至少一个第一路径与车辆2、30、50的导线18、44、72的第一端部相连接，以及设备12、40、70通过至少一个第二路径与车辆2、30、50的导线18、44、72的第二端部相连接，其中，系统4、32a、32b、52具有至少一个模拟数字转换器38，该至少一个模拟数字转换器沿着两个路径中的至少一个路径布置，其中，所述至少一个模拟数字转换器38构造成，在沿着导线44传输之前，将信号数字化，以及所述系统4、32a、32b、52具有至少一个数字模拟转换器42，该至少一个数字模拟转换器沿着所述路径中的至少一个路径布置，其中，该至少一个数字模拟转换器42构造成，在沿着导线18、44、72传输之后，使所述信号模拟化，其特征在于，所述系统4、32a、32b、52具有至少一个频率降低模块10,62，该至少一个频率降低模块沿着所述路径中的至少一个路径布置，其中，所述至少一个频率降低模块10、62构造成，在沿着导线18、44、72传输之前，将高频信号的频率的值调整到低的值上，其中，所述系统4、32a、32b、52具有沿着所述路径中的至少一个布置的至少一个频率升高模块14，其中，所述至少一个频率升高模块14构造成，在沿着导线18、44、72传输之后，将低频信号再次调整到频率的原始的高的值上，其中，所述至少一个天线8、36、56、所述至少一个频率降低模块10、62和所述至少一个模拟数字转换器38沿着所述至少一个第一路径布置在作为功能块的半导体元件上，并且所述至少一个频率升高模块14和所述至少一个数字模拟转换器42沿着所述至少一个第二路径布置在所述半导体元件上。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 奥迪股份公司 用于在机动车之内传输外部接收的信号的系统

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