申请/专利权人：云浮技师学院

申请日：2022-05-05

公开（公告）日：2024-04-02

公开（公告）号：CN114909040B

主分类号：E05C17/34

分类号：E05C17/34;B60J5/04

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.04.02#授权;2022.09.02#实质审查的生效;2022.08.16#公开

摘要：一种用于汽车开门的防撞车门限位器，包括：壳体、限位器主臂、驱动杆、定位滚轮、传动机构、压缩气缸和锁止活塞；其特征在于：所述限位器主臂的一端固定在车体上，另一端安装在壳体内；所述定位滚轮安装在驱动杆上，且与限位器主臂的一侧接触；锁止活塞设置在限位器主臂的另一侧，安装在压缩气缸上，且与限位器主臂接触；驱动杆和压缩气缸之间通过传动机构连接；本发明本发明实现了约束车乘人员做到“二次开门”，这样第一次小角度开门时，一方面达到警示后方的骑行人员或者行人，另一方面主动提醒了车乘人员注意后方车辆或人员，从原来的被动变为双方的主动防撞，有效地避免了因突然打开车门导致的碰撞事故。

主权项：1.一种用于汽车开门的防撞车门限位器，包括：壳体、限位器主臂、驱动杆、定位滚轮、传动机构、压缩气缸和锁止活塞；其特征在于：所述限位器主臂的上侧呈楔形，限位器主臂的一侧上设置有定位槽，另一侧上设置有与锁止活塞相匹配的锁止槽；所述限位器主臂的一端固定在车体上，另一端安装在壳体内；所述壳体上设置有导向滚轮，所述导向滚轮与限位器主臂接触；所述驱动杆活动设置在导向座内，驱动杆上设置有定位弹簧；所述定位滚轮安装在驱动杆上，且与限位器主臂的一侧接触，定位弹簧的一端与导向座接触，另一端与定位滚轮接触；锁止活塞设置在限位器主臂的另一侧，安装在压缩气缸上，且与限位器主臂接触；驱动杆和压缩气缸之间通过传动机构连接；所述压缩气缸的缸壁上设置有排放压缩空气的排气孔；所述传动机构包括：连杆、一级杠杆和二级杠杆；所述连杆的一端通过一级杠杆与驱动杆传动连接；连杆的另一端通过二级杠杆与压缩气缸传动连接；所述一级杠杆和二级杠杆均活动安装在壳体上。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 云浮技师学院 一种用于汽车开门的防撞车门限位器

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