申请/专利权人：南通威而多专用汽车制造有限公司

申请日：2017-09-28

公开（公告）日：2024-03-15

公开（公告）号：CN107628142B

主分类号：B62D59/02

分类号：B62D59/02;B62D21/15;B60D1/44

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.03.15#授权;2018.02.23#实质审查的生效;2018.01.26#公开

摘要：交通诱导防撞车，包括缓冲车体,缓冲车体的后侧底部固定有车桥，假定车桥沿左右水平方向设置，车桥的左端和右端均设有后轮，缓冲车体的前侧部的左侧和右侧均设有一组升降式前轮组件，每组升降式前轮组件包括固定在缓冲车体前侧的手摇千斤顶和连接在手摇千斤顶下端的前轮；缓冲车体的前侧顶部设有升降式诱导牌组件；综上所述，本发明通过驱动车辆拖挂行驶；通过设置的交通诱导牌诱导来车改向绕开封闭路段；通过缓冲车体缓冲来车的意外撞击，整体安全性能高。

主权项：1.交通诱导防撞车，其特征在于：包括缓冲车体,缓冲车体的后侧底部固定有车桥，假定车桥沿左右水平方向设置，车桥的左端和右端均设有后轮，缓冲车体的前侧部的左侧和右侧均设有一组升降式前轮组件，每组升降式前轮组件包括固定在缓冲车体前侧的手摇千斤顶和连接在手摇千斤顶下端的前轮；缓冲车体的前侧顶部设有升降式诱导牌组件；缓冲车体的前侧设有平衡固定架，平衡固定架上设有伸缩挂钩组件；升降式诱导牌组件包括交通诱导牌、两根固定方管和两根安装方管，两根固定方管垂直固定在缓冲车体前侧且左右并排设置，两根固定方管之间连接有第一连接方管，两根安装方管分别对应套设在两根固定方管上侧部，安装方管与对应连接的固定方管之间设有若干弹性定位件，两根安装方管的上侧部之间连接有第二连接方管，交通诱导牌固定在两根安装方管的上部后侧，交通诱导牌上设有交通诱导灯；位于左侧的弹性定位件包括均沿左右水平设置的安装套管和顶杆，安装套管上连接有安装环板，安装方管的左侧开设有穿孔，安装套管的右侧部插设在安装方管的穿孔内，安装环板通过螺栓连接在安装方管的左侧面，安装套管的右侧设有环形的挡板，顶杆插设在安装套管内且顶杆的右端部穿设在挡板的圆孔内，顶杆上设有限位环板，顶杆上设有位于安装套管内的压缩弹簧，压缩弹簧的两端分别与限位环板和挡板顶压配合；安装套管的左侧沿左右方向开设有长孔，安装套管上设有若干与长孔连通的卡槽，若干卡槽沿左右方向并排设置，顶杆上设有挡杆，挡杆位于卡槽内；在压缩弹簧的作用下，顶杆的右端穿出挡板的圆孔并顶压在固定方管外壁，顶杆的右端面设有弹性橡胶垫；平衡固定架包括连接杆和两根防摆支杆，两根防摆支杆并排固定在缓冲车体的前侧且二者均沿前后水平方向设置，连接杆固定连接在两根防摆支杆之间，两根防摆支杆的前端均设有垫板；伸缩挂钩组件设置在连接杆上，伸缩挂钩组件包括内套管、外套管以及伸缩调节机构，外套管沿前后水平方向设置连接杆上，外套管的左侧和右侧均固定有侧板，两块侧板左右对称设置，连接杆上固定有两块安装板，两块安装板左右并排设置，外套管位于两块安装板之间，侧板与同侧的安装板之间通过连接螺栓连接；内套管插设在外套管内，内套管的前端固定有挂钩，外套管上穿设有若干弹簧销，弹簧销的内端穿过外套管与内套管顶压配合；伸缩调节机构包括丝杆、主动锥齿轮、从动锥齿轮、把手、连接套管以及安装盒，安装盒的前侧和后侧对应开设有穿孔，安装盒的前侧面通过连接套管与外套管的后端面固定连接，穿孔、连接套管以及外套管的中心线同轴线设置，丝杆穿设在安装盒的两个穿孔内，丝杆的前端依次向前穿过连接套管伸入到外套管内与内套管的后端面连接，丝杆的前端部通过推力轴承与内套管的后端部转动连接，丝杆的后端穿出安装盒的右侧并连接有限位板，把手转动连接在安装盒的上侧盒壁上，把手的下端伸入到安装盒内，主动锥齿轮固定在把手的下端部，从动锥齿轮的内圈开设有内螺纹，从动锥齿轮螺纹连接在丝杆上，从动锥齿轮的前侧面固定有前侧敞口且呈圆柱形的支撑套，安装盒的前侧盒壁的内侧开设有环形的插槽，插槽、支撑套与从动锥齿轮具有相同的中心线，支撑套插设在插槽内且支撑套前侧与插槽的前侧之间设有一圈钢珠，主动锥齿轮与从动锥齿轮相啮合；车桥的左端和右端均设有位于后轮上方的挡泥板。

全文数据：交通诱导防撞车技术领域[0001]本发明属于交通技术领域，具体涉及一种交通诱导防撞车。背景技术[0002]我国交通日趋发达，道路施工或交通事故时有发生，数量庞大的非职业司机的驾驶技术水平不如职业司机，这对诱导车辆绕开封闭路段行驶提出了更高的要求。由于人工放置诱导牌和缓冲水袋费时费力，不能满足我国现代道路交通的需要，而且转换场地困难。发明内容[0003]本发明为了解决现有技术中的不足之处，提供一种省时省力、能够及时在封闭路段为车辆提供诱导方向的交通诱导防撞车。[0004]为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案:交通诱导防撞车，包括缓冲车体，缓冲车体的后侧底部固定有车桥，假定车桥沿左右水平方向设置，车桥的左端和右端均设有后轮，缓冲车体的前侧部的左侧和右侧均设有一组升降式前轮组件，每组升降式前轮组件包括固定在缓冲车体前侧的手摇千斤顶和连接在手摇千斤顶下端的前轮;缓冲车体的前侧顶部设有升降式诱导牌组件;缓冲车体的前侧设有平衡固定架，平衡固定架上设有伸缩挂钩组件；升降式诱导牌组件包括交通诱导牌、两根固定方管和两根安装方管，两根固定方管垂直固定在缓冲车体前侧且左右并排设置，两根固定方管之间连接有第一连接方管，两根安装方管分别对应套设在两根固定方管上侧部，安装方管与对应连接的固定方管之间设有若干弹性定位件，两根安装方管的上侧部之间连接有第二连接方管，交通诱导牌固定在两根安装方管的上部后侧，交通诱导牌上设有交通诱导灯；位于左侧的弹性定位件包括均沿左右水平设置的安装套管和顶杆，安装套管上连接有安装环板，安装方管的左侧开设有穿孔，安装套管的右侧部插设在安装方管的穿孔内，安装环板通过螺栓连接在安装方管的左侧面，安装套管的右侧设有环形的挡板，顶杆插设在安装套管内且顶杆的右端部穿设在挡板的圆孔内，顶杆上设有限位环板，顶杆上设有位于安装套管内的压缩弹簧，压缩弹簧的两端分别与限位环板和挡板顶压配合;安装套管的左侧沿左右方向开设有长孔，安装套管上设有若干与长孔连通的卡槽，若干卡槽沿左右方向并排设置，顶杆上设有挡杆，挡杆位于卡槽内；在压缩弹簧的作用下，顶杆的右端穿出挡板的圆孔并顶压在固定方管外壁，顶杆的右端面设有弹性橡胶垫。[0005]平衡固定架包括连接杆和两根防摆支杆，两根防摆支杆并排固定在缓冲车体的前侧且二者均沿前后水平方向设置，连接杆固定连接在两根防摆支杆之间，两根防摆支杆的前端均设有垫板;伸缩挂钩组件设置在连接杆上，伸缩挂钩组件包括内套管、外套管以及伸缩调节机构，外套管沿前后水平方向设置连接杆上，外套管的左侧和右侧均固定有侧板，两块侧板左右对称设置，连接杆上固定有两块安装板，两块安装板左右并排设置，外套管位于两块安装板之间，侧板与同侧的安装板之间通过连接螺栓连接;内套管插设在外套管内，内套管的前端固定有挂钩，外套管上穿设有若干弹簧销，弹簧销的内端穿过外套管与内套管顶压配合;伸缩调节机构包括丝杆、主动锥齿轮、从动锥齿轮、把手、连接套管以及安装盒，安装盒的前侧和后侧对应开设有穿孔，安装盒的前侧面通过连接套管与外套管的后端面固定连接，穿孔、连接套管以及外套管的中心线同轴线设置，丝杆穿设在安装盒的两个穿孔内，丝杆的前端依次向前穿过连接套管伸入到外套管内与内套管的后端面连接，丝杆的前端部通过推力轴承与内套管的后端部转动连接，丝杆的后端穿出安装盒的右侧并连接有限位板，把手转动连接在安装盒的上侧盒壁上，把手的下端伸入到安装盒内，主动锥齿轮固定在把手的下端部，从动锥齿轮的内圈开设有内螺纹，从动锥齿轮螺纹连接在丝杆上，从动锥齿轮的前侧面固定有前侧敞口且呈圆柱形的支撑套，安装盒的前侧盒壁的内侧开设有环形的插槽，插槽、支撑套与从动锥齿轮具有相同的中心线，支撑套插设在插槽内且支撑套前侧与插槽的前侧之间设有一圈钢珠，主动锥齿轮与从动锥齿轮相啮合。[0006]缓冲车体包括前车架和后车架，前车架的后侧与后车架的前侧固定连接，前车架和后车架均由铝合金弯管制成，前车架内装配有前缓冲块，后车架内的前侧装配有第一缓冲块，后车架的后侧装配有第二缓冲块。[0007]前缓冲块、第一缓冲块以及第二缓冲块均由蜂窝铝板制成。[0008]其中一根防摆支杆上装配有备用胎。[0009]前车架的左右两侧、后车架的左右两侧均装配有侧标志灯。[0010]后车架的后侧设有灯座，灯座上装配有尾灯。[0011]车桥的左端和右端均设有位于后轮上方的挡泥板。[0012]采用上述技术方案，本发明装置用于事故路段或施工路段的交通封闭，并诱导来车改向绕开封闭路段，具体在工作时，本发明通过挂钩拖挂在驱动车辆的尾部，此时前轮脱离地面，然后驱动车辆拖挂本发明行驶并停于交通封锁区域的入口处，接着通过手摇启动手摇千斤顶，前轮放至地面为缓冲车体的前侧提供支撑，接着向上拔出安装方管后直至交通诱导牌升至一定高度，然后操作弹性定位件，使得顶杆顶压在固定方管上，以保证安装架的稳定性，具体操作为:拨动挡杆使得挡杆从卡槽内脱出进入长孔，然后向内按压顶杆，顶杆的内端与固定方管外壁顶压时，重新拨动挡杆将挡杆拨至相应的卡槽内，在压缩弹簧的作用下，顶杆内端的弹性橡胶垫与固定方管顶压配合;接着打开交通诱导牌上的交通诱导灯，交通诱导灯有效地诱导来车绕开封闭路段;另外本发明缓冲车体包括前车架和后车架，该特殊设计的缓冲车体结构能够在发生意外时吸收能量，缓冲来车的意外撞击，既保护了封闭区域的人员的安全，又保护了来车司机的安全，前缓冲块、第一缓冲块以及第二缓冲块均由蜂窝铝板制成，使用蜂窝铝板支撑可以大大减轻车体的重量，也起到了缓冲的作用;本发明通过挂钩与驱动车辆连接，其中挂钩可以根据驱动车辆与本发明的位置关系进行调节伸缩，具体调整办法为:转动把手带动主动锥齿轮转动，主动锥齿轮带动从动锥齿轮转动，由于从动锥齿轮螺纹连接在丝杆上，从动锥齿轮的前侧面连接有支撑套，支撑套滚动连接在插槽内，所以从动锥齿轮转动带动丝杆沿前后方向移动，丝杆带动内套管沿外套管移动，最终完成内套管前端连接的挂钩的调节，防摆支杆用于起到支撑作用，在拖拉本装置时，两根平衡支杆的前端与驱动车辆的后部顶接配合;其中支撑套能够为从动锥齿轮提供支撑；本发明在前车架的左右两侧、后车架的左右两侧均装配有侧标志灯，后车架的后侧设有灯座，灯座上装配有尾灯，尾灯以及侧标志灯可以提供指示作用。[0013]综上所述，本发明通过驱动车辆拖挂行驶;通过设置的交通诱导牌诱导来车改向绕开封闭路段;通过缓冲车体缓冲来车的意外撞击，整体安全性能高。附图说明[0014]图1是本发明的结构示意图；图2是图1的俯视图；图3是图1的左视图；图4是图2中I处的放大图；图5是伸缩挂钩组件的结构示意图；图6是弹性定位件的结构示意图。具体实施方式[0015]如图1-6所示，本发明的交通诱导防撞车包括缓冲车体1，缓冲车体1的后侧底部固定有车桥，假定车桥沿左右水平方向设置，车桥的左端和右端均设有后轮2,车桥的左端和右端均设有位于后轮2上方的挡泥板3,缓冲车体1的前侧部的左侧和右侧均设有一组升降式前轮组件，每组升降式前轮组件包括固定在缓冲车体1前侧的手摇千斤顶4和连接在手摇千斤顶4下端的前轮5;缓冲车体1的前侧顶部设有升降式诱导牌组件;缓冲车体1的前侧设有平衡固定架，平衡固定架上设有伸缩挂钩组件。[0016]平衡固定架包括连接杆6和两根防摆支杆7,两根防摆支杆7并排固定在缓冲车体1的前侧且二者均沿前后水平方向设置，连接杆6固定连接在两根防摆支杆7之间，两根防摆支杆7的前端均设有垫板8,其中一根防摆支杆7上装配有备用胎9;伸缩挂钩组件设置在连接杆6上，伸缩挂钩组件包括内套管10、外套管11以及伸缩调节机构，外套管11沿前后水平方向设置连接杆6上，外套管11的左侧和右侧均固定有侧板12,两块侧板12左右对称设置，连接杆6上固定有两块安装板13,两块安装板13左右并排设置，外套管11位于两块安装板13之间，侧板12与同侧的安装板13之间通过连接螺栓14连接；内套管10插设在外套管11内，内套管10的前端固定有挂钩15,外套管11上穿设有若干弹簧销43,弹簧销43均与内套管10外壁顶压配合;伸缩调节机构包括丝杆16、主动锥齿轮17、从动锥齿轮18、把手19、连接套管20以及安装盒21，安装盒21的前侧和后侧对应开设有穿孔，安装盒21的前侧面通过连接套管20与外套管11的后端面固定连接，穿孔、连接套管20以及外套管11的中心线同轴线设置，丝杆16穿设在安装盒21的两个穿孔内，丝杆16的前端依次向前穿过连接套管20伸入到外套管11内与内套管10的后端面连接，丝杆16的前端部通过推力轴承44与内套管10的后端部转动连接，丝杆16的后端穿出安装盒21的右侧并连接有限位板22,把手19转动连接在安装盒21的上侧盒壁上，把手19的下端伸入到安装盒21内，主动锥齿轮17固定在把手19的下端部，从动锥齿轮18的内圈开设有内螺纹，从动锥齿轮18螺纹连接在丝杆16上，从动锥齿轮18的前侧面固定有前侧敞口且呈圆柱形的支撑套23,安装盒21的前侧盒壁的内侧开设有环形的插槽，插槽、支撑套23与从动锥齿轮1S具有相同的中心线，支撑套23插设在插槽内且支撑套23前侧与插槽的前侧之间设有一圈钢珠25,主动锥齿轮17与从动锥齿轮18相啮合。[0017]升降式诱导牌组件包括交通诱导牌27、两根固定方管109和两根安装方管111，两根固定方管109垂直固定在缓冲车体1前侧且左右并排设置，两根固定方管109之间连接有第一连接方管110,两根安装方管111分别对应套设在两根固定方管109上侧部，安装方管111与对应连接的固定方管109之间设有若干弹性定位件114,两根安装方管111的上侧部之间连接有第二连接方管113,交通诱导牌27固定在两根安装方管111的上部后侧，交通诱导牌27上设有交通诱导灯34;位于左侧的弹性定位件114包括均沿左右水平设置的安装套管115和顶杆116,安装套管115上连接有安装环板117,安装方管111上开设有穿孔，安装套管115的右侧部插设在安装方管111的穿孔内，安装环板117通过螺栓118连接在安装方管111的左侧面，安装套管115的右侧设有环形的挡板119,顶杆116插设在安装套管115内且顶杆116的右端部穿设在挡板119的圆孔内，顶杆116上设有限位环板120,顶杆116上设有位于安装套管115内的压缩弹簧121，压缩弹簧121的两端分别与限位环板120和挡板119顶压配合;安装套管115的左侧沿左右方向开设有长孔122,安装套管115上设有若千与长孔122连通的卡槽123,若千卡槽123沿左右方向并排设置，顶杆116上设有挡杆124,挡杆124位于卡槽123内；在压缩弹簧121的作用下，顶杆116的右端穿出挡板119的圆孔并顶压在固定方管109外壁。顶杆116的右端面设有弹性橡胶垫125。[0018]缓冲车体1包括前车架36和后车架37,前车架36的后侧与后车架37的前侧固定连接，前车架36和后车架37均由铝合金弯管制成，前车架36内装配有前缓冲块38,后车架37内的前侧装配有第一缓冲块39,后车架37的后侧装配有第二缓冲块40。前缓冲块38、第一缓冲块39以及第二缓冲块40均由蜂窝铝板制成。前车架36的左右两侧、后车架的左右两侧均装配有侧标志灯41。后车架37的后侧设有灯座，灯座上装配有尾灯42。[0019]本发明装置用于事故路段或施工路段的交通封闭，并诱导来车改向绕开封闭路段，具体在工作时，本发明通过挂钩15拖挂在驱动车辆的尾部，此时前轮5脱离地面，然后驱动车辆拖挂本发明行驶并停于交通封锁区域的入口处，接着通过手摇启动手摇千斤顶4,前轮5放至地面为缓冲车体1的前侧提供支撑，接着向上拔出安装方管111后直至交通诱导牌27升至一定高度，然后操作弹性定位件114,使得顶杆116顶压在固定方管109上，以保证安装架104的稳定性，具体操作为:拨动挡杆124使得挡杆124从卡槽123内脱出进入长孔122，然后向内按压顶杆116,顶杆116的内端与固定方管109外壁顶压时，重新拨动挡杆124将挡杆124拨至相应的卡槽123内，在压缩弹簧121的作用下，顶杆116内端的弹性橡胶垫125与固定方管109顶压配合，安装方管111最终通过弹性定位件114与固定方管109固定连接，接着打开交通诱导牌27上的交通诱导灯34,交通诱导灯34有效地诱导来车绕开封闭路段；另外本发明缓冲车体1包括前车架36和后车架37,该特殊设计的缓冲车体1结构能够在发生意外时吸收能量，缓冲来车的意外撞击，既保护了封闭区域的人员的安全，又保护了来车司机的安全，前缓冲块38、第一缓冲块⑽以及第二缓冲块40均由蜂窝铝板制成，使用蜂窝铝板支撑可以大大减轻车体的重量，也起到了缓冲的作用;本发明通过挂钩15与驱动车辆连接，其中挂钩15可以根据驱动车辆与本发明的位置关系进行调节伸缩，具体调整办法为:转动把手19带动主动锥齿轮17转动，主动锥齿轮17带动从动锥齿轮18转动，由于从动锥齿轮18螺纹连接在丝杆I6上，从动锥齿轮I8的前侧面连接有支撑套23,支撑套23滚动连接在插槽内，所以从动锥齿轮I8转动带动丝杆I6沿前后方向移动，丝杆16带动内套管10沿外套管11移动，最终完成内套管10前端连接的挂钩15的调节；其中支撑套23能够为从动锥齿轮18提供支撑;本发明在前车架36的左右两侧、后车架37的左右两侧均装配有侧标志灯41，后车架37的M侧议仴幻坐;坐上装配有尾灯似，尾灯似以及侧标志灯幻可以提供指不作用。、例并非对本发明的形状、材料、结构等作任何形式上的限制，凡是依据本发对以上买施例所作的任何简单修改、等酸化与修饰，均属于本发明技术方

权利要求：1.交通诱导防撞车，其特征在于:包括缓冲车体，缓冲车体的后侧底部固定有车桥，假定车桥沿左右水平方向设置，车桥的左端和右端均设有后轮，缓冲车体的前侧部的左侧和右侧均设有一组升降式前轮组件，每组升降式前轮组件包括固定在缓冲车体前侧的手摇千斤顶和连接在手摇千斤顶下端的前轮;缓冲车体的前侧顶部设有升降式诱导牌组件;缓冲车体的前侧设有平衡固定架，平衡固定架上设有伸缩挂钩组件；升降式诱导牌组件包括交通诱导牌、两根固定方管和两根安装方管，两根固定方管垂直固定在缓冲车体前侧且左右并排设置，两根固定方管之间连接有第一连接方管，两根安装方管分别对应套设在两根固定方管上侧部，安装方管与对应连接的固定方管之间设有若干弹性定位件，两根安装方管的上侧部之间连接有第二连接方管，交通诱导牌固定在两根安装方管的上部后侧，交通诱导牌上设有交通诱导灯；位于左侧的弹性定位件包括均沿左右水平设置的安装套管和顶杆，安装套管上连接有安装环板，安装方管的左侧开设有穿孔，安装套管的右侧部插设在安装方管的穿孔内，安装环板通过螺栓连接在安装方管的左侧面，安装套管的右侧设有环形的挡板，顶杆插设在安装套管内且顶杆的右端部穿设在挡板的圆孔内，顶杆上设有限位环板，顶杆上设有位于安装套管内的压缩弹簧，压缩弹簧的两端分别与限位环板和挡板顶压配合;安装套管的左侧沿左右方向开设有长孔，安装套管上设有若千与长孔连通的卡槽，若干卡槽沿左右方向并排设置，顶杆上设有挡杆，挡杆位于卡槽内；在压缩弹簧的作用下，顶杆的右端穿出挡板的圆孔并顶压在固定方管外壁，顶杆的右端面设有弹性橡胶垫。2.根据权利要求1所述的交通诱导防撞车，其特征在于:平衡固定架包括连接杆和两根防摆支杆，两根防摆支杆并排固定在缓冲车体的前侧且二者均沿前后水平方向设置，连接杆固定连接在两根防摆支杆之间，两根防摆支杆的前端均设有垫板;伸缩挂钩组件设置在连接杆上，伸缩挂钩组件包括内套管、外套管以及伸缩调节机构，外套管沿前后水平方向设置连接杆上，外套管的左侧和右侧均固定有侧板，两块侧板左右对称设置，连接杆上固定有两块安装板，两块安装板左右并排设置，外套管位于两块安装板之间，侧板与同侧的安装板之间通过连接螺栓连接；内套管插设在外套管内，内套管的前端固定有挂钩，外套管上穿设有若干弹簧销，弹簧销的内端穿过外套管与内套管顶压配合;伸缩调节机构包括丝杆、主动锥齿轮、从动锥齿轮、把手、连接套管以及安装盒，安装盒的前侧和后侧对应开设有穿孔，安装盒的前侧面通过连接套管与外套管的后端面固定连接，穿孔、连接套管以及外套管的中心线同轴线设置，丝杆穿设在安装盒的两个穿孔内，丝杆的前端依次向前穿过连接套管伸入到外套管内与内套管的后端面连接，丝杆的前端部通过推力轴承与内套管的后端部转动连接，丝杆的后端穿出安装盒的右侧并连接有限位板，把手转动连接在安装盒的上侧盒壁上，把手的下端伸入到安装盒内，主动锥齿轮固定在把手的下端部，从动锥齿轮的内圈开设有内螺纹，从动锥齿轮螺纹连接在丝杆上，从动锥齿轮的前侧面固定有前侧敞口且呈圆柱形的支撑套，安装盒的前侧盒壁的内侧开设有环形的插槽，插槽、支撑套与从动锥齿轮具有相同的中心线，支撑套插设在插槽内且支撑套前侧与插槽的前侧之间设有一圈钢珠，主动锥齿轮与从动锥齿轮相啮合。3.根据权利要求2所述的交通诱导防撞车，其特征在于：缓冲车体包括前车架和后车架，前车架的后侧与后车架的前侧固定连接，前车架和后车架均由铝合金弯管制成，前车架内装配有前缓冲块，后车架内的前侧装配有第一缓冲块，后车架的后侧装配有第二缓冲块。4.根据权利要求3所述的交通诱导防撞车，其特征在于:前缓冲块、第一缓冲块以及第二缓冲块均由蜂窝铝板制成。5.根据权利要求4所述的交通诱导防撞车，其特征在于:其中一根防摆支杆上装配有备用胎。6.根据权利要求5所述的交通诱导防撞车，其特征在于:前车架的左右两侧、后车架的左右两侧均装配有侧标志灯。7.根据权利要求6所述的交通诱导防撞车，其特征在于:后车架的后侧设有灯座，灯座上装配有尾灯。8.根据权利要求7所述的交通诱导防撞车，其特征在于:车桥的左端和右端均设有位于后轮上方的挡泥板。

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