申请/专利权人：浙江杭途机械制造有限公司

申请日：2023-09-26

公开（公告）日：2024-04-16

公开（公告）号：CN117306436B

主分类号：E01F13/08

分类号：E01F13/08;E01F15/14;G01V8/10;G08B13/02;G08G1/017

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.04.16#授权;2024.01.16#实质审查的生效;2023.12.29#公开

摘要：本发明涉及车位地锁技术领域，具体的说是一种自动感应智能防撞车位地锁，包括支撑机构，支撑机构的顶端上固定安装有覆盖板，支撑机构的前端上固定安装有辅助装置，支撑机构包括拦截装置和定位装置，拦截装置转定安装在定位装置的内部前端，拦截装置包括导向栏杆、支撑臂、接触导杆、蜗轮和第一齿轮，支撑臂固定安装在导向栏杆的两端上，蜗轮固定安装在两个支撑臂之间，且蜗轮位于导向栏杆的下方，第一齿轮固定安装在蜗轮的外圈两端上，接触导杆固定安装在第一齿轮靠近蜗轮的侧端上。通过支撑机构和辅助装置的设置，实现了车位地锁进行强化支撑防撞与同步化缓冲吸能的目的。

主权项：1.一种自动感应智能防撞车位地锁，包括支撑机构（1），所述支撑机构（1）的顶端上固定安装有覆盖板（3），所述支撑机构（1）的前端上固定安装有辅助装置（2），其特征在于：所述支撑机构（1）包括拦截装置（4）和定位装置（5），所述拦截装置（4）转定安装在定位装置（5）的内部前端，所述拦截装置（4）包括导向栏杆（6）、支撑臂（7）、接触导杆（8）、蜗轮（9）和第一齿轮（10），所述支撑臂（7）固定安装在导向栏杆（6）的两端上，所述蜗轮（9）固定安装在两个所述支撑臂（7）之间，且所述蜗轮（9）位于导向栏杆（6）的下方，所述第一齿轮（10）固定安装在蜗轮（9）的外圈两端上，所述接触导杆（8）固定安装在第一齿轮（10）靠近蜗轮（9）的侧端上，所述辅助装置（2）包括前端支板（31）、第三齿轮（32）、强化支架（33）、配合盖板（34）、支撑竖架（35）和车牌识别相机（36），所述第三齿轮（32）转动安装在前端支板（31）的内部后端，所述支撑竖架（35）固定安装在第三齿轮（32）背离前端支板（31）的内侧中心，所述强化支架（33）和配合盖板（34）固定安装在两个所述支撑竖架（35）之间，且所述强化支架（33）位于配合盖板（34）的下方，所述车牌识别相机（36）对称固定安装在支撑竖架（35）的前端顶部，所述定位装置（5）包括支撑腔体（11）、前端挡板（12）、第一活塞杆（13）、L型气筒（14）、第一弹簧（15）、连接板（16）、电机（17）、第一连接绳（18）、第二齿轮（19）、第一收卷轮（20）、蜗杆（21）、第二活塞杆（22）、导向滑杆（23）、控制器（24）、同步杆（25）、支撑基架（26）、电池仓（27）、第二弹簧（28）、导电片（29）和防盗报警器（30），所述L型气筒（14）固定安装在支撑腔体（11）的前端上，所述第一活塞杆（13）滑动插接在L型气筒（14）的顶端内部，所述前端挡板（12）对称固定安装在第一活塞杆（13）的顶端上，所述第二活塞杆（22）滑动插接在L型气筒（14）的后端内部，所述导向滑杆（23）固定连接在第二活塞杆（22）的后端上，所述同步杆（25）固定安装在导向滑杆（23）的后端上，所述控制器（24）固定安装在支撑腔体（11）的内部底端，且所述控制器（24）位于同步杆（25）的前端，所述电机（17）固定安装在控制器（24）的前端上，所述蜗杆（21）固定安装在电机（17）的前端中心，所述第二齿轮（19）转动安装在支撑腔体（11）靠近L型气筒（14）的前端两侧上，所述第一收卷轮（20）固定安装在第二齿轮（19）相对的一端中心，所述第一连接绳（18）固定连接在第一收卷轮（20）与连接板（16）之间，所述连接板（16）固定连接在第一弹簧（15）上，所述第一弹簧（15）固定连接在同步杆（25）的前侧两端上，所述支撑基架（26）对称固定安装在支撑腔体（11）的内部底端，所述电池仓（27）固定安装在支撑基架（26）的后端底部和顶部，所述第二弹簧（28）对称固定安装在电池仓（27）的后端顶部和底部，所述导电片（29）固定安装在第二弹簧（28）相对的一端上，所述防盗报警器（30）固定安装在电池仓（27）的顶端上，所述支撑臂（7）转动安装在支撑腔体（11）靠近前端挡板（12）的两侧上，所述蜗轮（9）与蜗杆（21）啮合，所述第一齿轮（10）与第三齿轮（32）啮合，所述前端支板（31）固定安装在支撑腔体（11）的前端上，所述覆盖板（3）固定安装在支撑腔体（11）的顶端上，所述L型气筒（14）的内部呈中空状态设置，且所述第一活塞杆（13）、L型气筒（14）和第二活塞杆（22）之间形成密闭腔体，所述前端挡板（12）的前端上开设有圆弧凹槽，所述电池仓（27）和防盗报警器（30）均与第二弹簧（28）之间存在电性连接，两个所述导电片（29）之间的间距小于接触导杆（8）的厚度，所述导电片（29）的后端表面呈45°倾斜设置，所述第三齿轮（32）与第一齿轮（10）的传动比为1:0.75，所述控制器（24）与车牌识别相机（36）存在无线信号连接，所述连接板（16）的后端固定安装有插杆，且插杆滑动插接在同步杆（25）的两端内部，插杆的后端固定安装有防脱片，所述前端挡板（12）的后端上固定安装有卡键，且所述支撑腔体（11）的前端表面对称开设有卡槽，所述第二齿轮（19）与第一齿轮（10）的底端啮合，且所述第一齿轮（10）与第二齿轮（19）的传动比为1:10。

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