申请/专利权人：徐州徐工环境技术有限公司

申请日：2022-02-18

公开（公告）日：2024-04-09

公开（公告）号：CN114873111B

主分类号：B65F3/00

分类号：B65F3/00

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.04.09#授权;2022.08.26#实质审查的生效;2022.08.09#公开

摘要：本发明公开了一种车厢可卸式垃圾车的阀控双级缓降系统及方法，其中，阀控双级缓降系统中外置的主臂上设有角度传感器，角度传感器电连接控制单元，控制单元分别电连接第一减速单元和第二减速单元；其中，第二减速单元一端管路连接举升油缸的油箱，另一端管路连接第一减速单元一端，第一减速单元另一端管路连接举升油缸的油缸；其中阀控双级缓降系统方法通过上述系统实现。本发明能够实现两次降速，使箱体缓慢下落。

主权项：1.一种基于车厢可卸式垃圾车的阀控双级缓降系统的方法，其特征在于，包括第一减速单元1、第二减速单元2、举升油缸、角度传感器6以及控制单元；外置的主臂上设有角度传感器6，角度传感器6电连接控制单元，控制单元分别电连接第一减速单元1和第二减速单元2；其中，第二减速单元2一端管路连接举升油缸的油箱，另一端管路连接第一减速单元1一端，第一减速单元1另一端管路连接举升油缸的油缸5；其中，所述第一减速单元1包括双向平衡阀13、可调节流阀11和减速触发电磁阀12；所述减速触发电磁阀12连接可调节流阀11；所述可调节流阀11和双向平衡阀13管路并联；所述可调节流阀11节流口和双向平衡阀13阀口汇合后管路连接油缸5；所述第二减速单元2包括先导减压控制阀24和比例阀25；所述先导减压控制阀24连接比例阀25；比例阀25阀口的一端连接举升油缸的油箱，另一端管路连接第一减速单元1；所述基于车厢可卸式垃圾车的阀控双级缓降系统的方法包括以下步骤：预设第一减速角度和第二减速角度，其中，第二减速角度小于第一减速角度；响应于第一减速角度，减速触发电磁阀12得电并打开可调节流阀11的节流口，节流口口径小于双向平衡阀13阀口口径，回油节流，完成第一次缓降箱体；响应于第二减速角度，根据预设的电流变化量，减小流经先导减压控制阀24的电流大小，先导减压控制阀24根据电流变化量控制比例阀25的换向幅度，减小比例阀25阀口的开度，回油节流，完成第二次缓降箱体。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 徐州徐工环境技术有限公司 一种车厢可卸式垃圾车的阀控双级缓降系统及方法

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