申请/专利权人：惠州华阳通用电子有限公司

申请日：2018-03-30

公开（公告）日：2024-04-09

公开（公告）号：CN108318081B

主分类号：G01D21/02

分类号：G01D21/02

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.04.09#授权;2018.08.17#实质审查的生效;2018.07.24#公开

摘要：本发明涉及一种检测汽车内外空气质量的装置。其包括可相互扣合成一盒体的总成底座和总成顶盖,总成底座内部设置有一“ω”型的风道腔组件、外部设置有两条可分别连接车内和车外的塑胶软管，塑胶软管另一端安装有采集头组件，两条塑胶软管分别通过一气体分流底座与风道腔组件连接，风道腔组件内设置有第一激光管组件和第二激光管组件，对应形成两条分别独立的气路通道，并且每条气路通道上分别对应设置有用以检测空气浓度值的检测镜头。本发明结构简单，设计巧妙，可同时分别检测汽车内外空气质量，监测精度高，可使用户以非常直观的形式知悉车内和车外的PM2.5、PM10、CO2、甲醛、甲苯、VOC、温度、湿度等多种空气质量浓度值。

主权项：1.一种检测汽车内外空气质量的装置，其包括可相互扣合成一盒体的总成底座和总成顶盖，所述总成底座内设置PCB组件、两个激光管组件、四个快接头组件，所述总成底座的外部设置有两条可分别连接至车内和车外的塑胶软管，所述塑胶软管的外部的端部上通过快接头组件连接安装有采集头组件，其特征在于，所述总成底座内部设置有两个可连通总成底座内外部的气体分流底座，所述气体分流底座位于所述总成底座外部的一端与所述塑胶软管之间通过所述快接头组件密闭连接，所述气体分流底座的位于所述总成底座内部的一端上连接有一呈“ω”型的风道腔组件；所述总成底座内部还设置有与所述风道腔组件对应的抽气装置，所述风道腔组件和所述抽气装置均与所述PCB组件电连接；所述风道腔组件包括可相互扣合呈一盒体的传感器底壳和传感器盒盖；所述传感器底壳的底部上形成有呈等腰三角形分布的两个传感器底壳进风口和一个传感器底壳出风口，所述传感器底壳出风口远离两个所述传感器底壳进风口设置；所述传感器底壳的内部形成有两个呈弯曲弧状且对称设置的第一空气槽，两个所述第一空气槽相连形成“ω”型，两个所述第一空气槽相连形成的“ω”型空间的内部还形成有一第二空气槽；两个所述传感器底壳进风口分别对应形成在两个所述第一空气槽的同一端的底部，所述传感器底壳出风口形成在两个所述第一空气槽的同向的另一端的汇聚处的底部，所述传感器底壳出风口处还形成有一将其均分成两半的挡板，所述挡板垂直两个所述传感器底壳进风口的中心连接线设置；所述第二空气槽的靠近所述传感器底壳出风口的位置处还形成有与所述第一空气槽贯通的两个过气口，两个所述过气口对称形成在所述挡板的两侧；所述第二空气槽内设置有结构相同的第一激光管组件和第二激光管组件。

全文数据：一种检测汽车内外空气质量的装置技术领域[0001]本发明涉及空气检测技术领域，尤其涉及一种检测汽车内外空气质量的装置。背景技术[0002]近年来，世界上很多地区大力发展重工业，导致空气质量直线下降，对人类健康造成严重威胁，“雾霾问题”已经受到各行各业的重视，被国家列入当前十大难解事件之一，PM2.5、C02、V0C检测系统已经得到广大汽车企业和车友的关注，各车厂也纷纷上市带绿净空气质量系统检测、去除PM2.5的车型。[0003]目前的汽车内外空气质量检测装置存在以下缺点和不足：1、粉尘传感器壳体整体结构过于复杂，零部件之间匹配性差，装配效率低下，需要靠电机基座接头、电机、气体分流堵头、气体分流盖等零部件辅助，零件杂而且多；2、安装位置受车内空间限制，检测性能与安装匹配不能兼顾，无法匹配各类车厂的环境;3、一个传感器检测两处的空气浓度时，只能做分时检测处理，无法同时监测汽车内外的空气质量;4、车场上现有产品只能在产品静止与特定的室内才能保证粉尘监控，在汽车行程中检测时，数据反差大、不稳定或无法检测；5、当前市场上的插管方式需要增加管卡拧紧，操作较麻烦;6、汽车在高速行车过程中，车身对该抽空气类产品会产生负压问题。发明内容[0004]本发明的目的在于提供一种检测汽车内外空气质量的装置。[0005]本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为:一种检测汽车内外空气质量的装置，其包括可相互扣合成一盒体的总成底座和总成顶盖，所述总成底座内设置PCB组件、两个激光管组件、四个快接头组件，所述总成底座的外部设置有两条可分别连接至车内和车外的塑胶软管，所述塑胶软管的外部的端部上通过快接头组件连接安装有采集头组件，所述总成底座内部设置有两个可连通总成底座内外部的气体分流底座，所述气体分流底座位于所述总成底座外部的一端与所述塑胶软管之间通过所述快接头组件密闭连接，所述气体分流底座的位于所述总成底座内部的一端上连接有一呈”型的风道腔组件;所述总成底座内部还设置有与所述风道腔组件对应的抽气装置，所述风道腔组件和所述抽气装置均与所述PCB组件电连接。[0006]在优选的实施例中，所述风道腔组件包括可相互扣合呈一盒体的传感器底壳和传感器盒盖;所述传感器底壳的底部上形成有呈等腰三角形分布的两个传感器底壳进风口和一个传感器底壳出风口，所述传感器底壳出风口远离两个所述传感器底壳进风口设置;所述传感器底壳的内部形成有两个呈弯曲弧状且对称设置的第一空气槽，两个所述第一空气槽相连形成“w”型，两个所述第一空气槽相连形成的“^”型空间的内部还形成有一第二空气槽;两个所述传感器底壳进风口分别对应形成在两个所述第一空气槽的同一端的底部，所述传感器底壳出风口形成在两个所述第一空气槽的同向的另一端的汇聚处的底部，所述传感器底壳出风口处还形成有一将其均分成两半的挡板，所述挡板垂直两个所述传感器底壳进风口的中心连接线设置;所述第二空气槽的靠近所述传感器底壳出风口的位置处还形成有与所述第一空气槽贯通的两个过气口，两个所述过气口对称形成在所述挡板的两侧；所述第二空气槽内设置有结构相同的第一激光管组件和第二激光管组件。[0007]在优选的实施例中，所述第一激光管组件和第二激光管组件呈逆向且并排设置。[0008]在优选的实施例中，所述快接头组件包括一管状的可与所述塑胶软管对接的活动接头，靠近所述活动接头的底端外部同轴套接有一接头导向圈，所述接头导向圈的内部还同轴设置有一软管卡簧和一活动接头限位圈，所述活动接头的底端的端部抵靠在所述软管卡簧的上方的内缘处，所述活动接头限位圈的顶部抵靠在所述软管卡簧的下方的外缘处，所述活动接头限位圈的底端的外部还密闭连接有一密封圈；所述活动接头对所述软管卡簧施压可增大其内圈的直径，释放压力，所述软管卡簧复位。[0009]在优选的实施例中，所述气体分流底座为一中空且弯折呈两个L状的管状，其一端形成气体分流底座进风口，另一端形成气体分流底座出风口；所述气体分流底座进风口与所述塑胶软管之间通过所述快接头组件密封连接，所述气体分流底座出风口与所述传感器底壳进风口对应连接，所述所述气体分流底座出风口与所述传感器底壳进风口之间设置有气体分流密封圈。[0010]在优选的实施例中，所述第一激光管组件包括一呈长方体块状的基座，所述基座的底部形成有并列设置的第一导风槽、第二导风槽和斜面槽，所述第一导风槽和第二导风槽的两端分别延伸贯通至所述基座的外部，所述斜面槽的一端密闭、另一端延伸贯通至所述基座的外部;所述第二导风槽的槽底处形成有一可贯通至所述基座外部的检测口，所述第二导风槽的与所述斜面槽公用的侧壁上形成有一贯通的出光口；设置在所述第二空气槽内的所述第一激光管组件的第一导风槽与所述第二激光管组件的第二导风槽相贯通形成一个气路通道，所述第一激光管组件的第二导风槽与所述第二激光管组件的第一导风槽相贯通形成另一个气路通道。[0011]在优选的实施例中，所述风道腔组件还包括设置在所述传感器底壳和传感器盒盖之间的传感器电路板组件，所述传感器电路板组件上设置有两个检测镜头，两个所述检测镜头分别对应设置在所述第一激光管组件和第二传感器镜头的检测口处，分别检测与其对应的气路通道内的空气质量，所述检测镜头射出的部分光线穿过所述出光口并在所述斜面槽内形成折反射以防止检测过程中漏光。[0012]在优选的实施例中，所述传感器底壳内还可设置以下中的一种或多种结合:粉尘传感器、二氧化碳传感器、温湿度传感器和总挥发性有机化合物传感器。[0013]在优选的实施例中，所述采集头组件包括车外采集头和车内采集头，所述车内采集头和车外采集头均通过一快接头组件分别与一所述塑胶软管连接;所述车外采集头和与其对应的所述快接头组件之间还设置有初滤网、内管套和车外锁紧螺母，所述内管套的一端与所述快接头组件同轴插接、另一端与所述初滤网同轴插接并一同内嵌安装在所述车外采集头内；所述车外锁紧螺母套装在所述内管套的外侧壁上。[0014]在优选的实施例中，所述抽气装置包括一对应设置在所述风道腔组件的传感器底壳出风口后方的风机、及一罩设在所述风机外部的风机盖，所述传感器底壳出风口输出的空气经由所述风机的抽入并排出至外部;所述风机与所述风机盖的对应位置处设置有风机盖密封圈。[0015]本发明检测汽车内外空气质量的装置的有益效果在于:通过在总成底座内部设置有一“CO”型风道腔组件、外部设置有两条可分别连接车内和车外的塑胶软管，塑胶软管另一端安装有采集头组件，连接车内和车外的塑胶软管分别通过一气体分流底座与风道腔组件内连接，风道腔组件内设置有第一激光管组件和第二激光管组件，对应形成两条分别独立的气路通道，并且每条气路通道上分别对应设置有用以检测空气浓度值，汽车内外空气经采集头组件和塑胶软管进入风道腔组件，后分别经由对应的气路通道上的检测镜头进行检测，检测完毕后，再由抽气装置抽出，从而实现同时检测汽车内外空气质量的目的。附图说明[0016]图1为一实施例中检测汽车内外空气质量的装置的立体示意图。[0017]图2为一实施例中检测汽车内外空气质量的装置的局部立体分解示意图。[0018]图3为一实施例中检测汽车内外空气质量的装置的爆破示意图。[0019]图4为一实施例中检测汽车内外空气质量的装置的内部结构示意图。[0020]图5为图2中气体分流底座的立体示意图。[0021]图6为图2中风道腔组件的另一角度的立体分解示意图。[0022]图7为图6中传感器底壳的内部结构示意图。[0023]图8为图6中第一激光管组件的另一角度的立体示意图。[0024]图9为图6中第一激光管组件的前视图。[0025]图10为风道腔组件内部粉尘分流结构示意图。[0026]图11为图2中快接头组件的纵剖视图。[0027]图12为快接头组件与气体分流底座插接后的纵剖视图。[0028]图13为一实施例中检测汽车内外空气质量的装置对车内空气检测时风道流向示意图。具体实施方式[0029]下面将结合具体实施例及附图对本发明的检测汽车内外空气质量的装置作进一步详细描述。[0030]请同时参见图1至图4,其包括可相互扣合成一盒体的总成底座60和总成顶盖61，总成底座60内设置有PCB组件70，总成底座60的外部设置有两条可分别连接至车内和车外的塑胶软管20,塑胶软管20的外部的端部上通过快接头组件40连接安装有采集头组件1〇，因塑胶软管20可随意弯曲布置，灵活性高，可以避开很多车内其它阻碍器件。[0031]优选的，总成底座60内部设置有两个可连通总成底座60内外部的气体分流底座80,气体分流底座80位于总成底座60外部的一端与塑胶软管20之间通过快接头组件40密闭连接，气体分流底座80的位于总成底座60内部的一端上连接有一呈“Q”型的风道腔组件90，总成底座60内部还设置有与风道腔组件90对应的抽气装置30，风道腔组件90和抽气装置30均与PCB组件70电连接。[0032]请同时参见图6和图7,风道腔组件90包括可相互扣合呈一盒体的传感器底壳91和传感器盒盖92;传感器底壳91的底部上形成有呈等腰三角形分布的两个传感器底壳进风口911和一个传感器底壳出风口912，传感器底壳出风口912远离两个传感器底壳进风口911设置。[0033]传感器底壳91的内部形成有两个呈弯曲弧状且对称设置的第一空气槽951，两个第一空气槽951相连形成型，两个第一空气槽相连形成的型空间的内部还形成有一第二空气槽952。[0034]第二空气槽内952内设置有结构相同的第一激光管组件⑽和第二激光管组件94，第一激光管组件93和第二激光管组件94呈逆向且并排设置。[0035]两个传感器底壳进风口911分别对应形成在两个第一空气槽的同一端的底部，传感器底壳出风口912形成在两个第一空气槽951的同向的另一端的汇聚处的底部，传感器底壳出风口912处还形成有一将其均分成两半的挡板914,挡板914垂直两个传感器底壳进风口911的中心连接线设置。[0036]第二空气槽的靠近传感器底壳出风口912的位置处还形成有与第一空气槽951贯通的两个过气口913,两个过气口913对称形成在挡板914的两侧。[0037]请同时参见图11和图12,快接头组件13包括一管状的可与塑胶软管20对接的活动接头m，靠近活动接头1幻的底端外部同轴套接有一接头导向圈132,接头导向圈132的内部还同轴设置有一软管卡簧133和一活动接头限位圈134,活动接头131的底端的端部抵靠在软管卡簧133的上方的内缘处，活动接头限位圈134的顶部抵靠在软管卡簧133的下方的外缘处，活动接头限位圈134的底端的外部还密闭连接有一密封圈135;活动接头131对软管卡簧133施压可增大其内圈的直径，释放压力，软管卡簧133则复位。[0038]塑胶软管20的端部从活动接头131的上方插入至与软管卡簧133抵触，此时按压活动接头131使其沿接头导向圈132的内壁朝向软管卡簧133运动并对软管卡簧133持续施压，可使软管卡簧133的内圈直径增大，直至塑胶软管20顺利插入并穿过，此时释放对活动接头1：31的压力，软管卡簧I33逐渐复位从而可紧紧包裹在塑胶软管20的外壁上，防止塑胶软管20被拖拽出快接头组件13的外部。[0039]请同时参见图5,气体分流底座80为一中空且弯折呈L状的管状，其设置在总成底座60外部的一端形成气体分流底座进风口81，其设置在总成底座60内部的另一端形成气体分流底座出风口82;气体分流底座进风口81与塑胶软管20之间通过快接头组件13密封连接，其套装在接头导向圈132的外壁上，其与接头导向圈132的连接处可为卡扣形式以形成进一步的稳固固定;气体分流底座出风口82与传感器底壳进风口911对应连接，气体分流底座出风口82与传感器底壳进风口911之间设置有气体分流密封圈83。由于第一激光管组件93和第二激光管组件94结构相同的，便于阐述特征，现以第一激光管组件93为例说明。[0040]请同时参见图8和图9,第一激光管组件93包括一呈长方体块状的基座931，基座931的底部形成有并列设置的第一导风槽971、第二导风槽972和斜面槽973,第一导风槽971和第二导风槽972的两端分别延伸贯通至基座931的外部，斜面槽973的一端密闭、另一端延伸贯通至基座931的外部；第二导风槽972的槽底处形成有一可贯通至基座931外部的检测口975，第二导风槽972的与斜面槽973公用的侧壁上形成有贯通的出光口974。[0041]请同时参见图10,当第一激光管组件93和第二激光管组件94并列设置在第二空气槽952内时，第一激光管组件93的第一导风槽971与第二激光管组件94的第二导风槽972相贯通形成气路通道①，第一激光管组件93的第二导风槽972与第二激光管组件94的第一导风槽971相贯通形成气路通道②[0042]风道腔组件90还包括设置在传感器底壳91和传感器盒盖92之间的传感器电路板组件95,传感器电路板组件95上设置有两个检测镜头98,两个检测镜头98分别对应设置在第一激光管组件93和第二激光管组件94的检测口975处，两个检测镜头98分别检测与其对应的气路通道①和气路通道②内的空气质量，并且在检测的过程中，检测镜头98射出的部分光线可穿过对应的出光口974并在斜面槽973内形成折反射以防止检测过程中漏光。[0043]风道腔组件90实际应用时可在内部形成如图10所示的左右两侧的分别独立的气路通道①和②，分别对应着车内粉尘颗粒物50的气路通道和车外粉尘颗粒物的气路通道，这两条气路通道均分别以对应的传感器底壳进风口911为起始点，然后再分别从传感器底壳出风口912对应的一半出口排出，分别对应着车内和车外的检测。以气路通道①为例说明，其风道范围对应的如图10中左半边所示，便于说明，下述涉及到的零部件均为如图10中左半边所示结构。具体的，车内粉尘颗粒物50在风力作用下，经由车内采集头14吸入并经过塑胶软件20进入装置内，后通过对应的气体分流底座80进入传感器底壳进风口911，一部分粉尘颗粒物经由第一空气槽951后从传感器底壳出风口912排出，另一部分粉尘颗粒物进入第二空气槽952,并依序经过第一激光管组件93的第一导风槽971和第二激光管组件94的第二导风槽972,后再通过对应的过气口913进入第一空气槽951后从传感器底壳出风口912排出，在气路移动的过程中，设置在位于气路通道①上方的检测镜头98可实时检测粉尘颗粒；气路通道②和气路通道①的运动方式相同，不再赘述，由于采用了两个分别独立的气体通道，可分别进行气道内的粉尘颗粒物的检测，相互之间独立进行，不会产生交叉影响。[0044]其他的，传感器底壳91内还可设置以下中的一种或多种结合:粉尘传感器、二氧化碳传感器、温湿度传感器和总挥发性有机化合物传感器，实际应用中，可以根据用户需求不同，选择某一个传感器模块或其它多个传感器模块的组合。[0045]采集头组件10包括车外采集头11和车内采集头14,车内采集头14和车外采集头11均通过一快接头组件13分别与一塑胶软管20连接;车外采集头11内和与其对应的快接头组件13之间还设置有初滤网15、内管套12和车外锁紧螺母42，初滤网15可以过滤大颗粒物、毛发物、织物或其它杂物，内管套12的一端可以卡扣或螺纹的连接方式与快接头组件13同轴插接、另一端可以卡扣或螺纹的连接方式与初滤网15同轴插接并与其一同内嵌安装在车外采集头11内部，车外锁紧螺母42套装在内管套12的外侧壁上。[0046]其中抽气装置30可采用风机、抽气栗等，用以将采集的空气抽入再排出，抽气装置30包括一对应设置在风道腔组件90的传感器底壳出风口912后方的风机31、及一罩设在风机31外部的风机盖32,风机31与风机盖32的对应位置处设置有风机盖密封圈33,传感器底壳出风口912输出的空气经由传感器底壳出风口912被风机31抽入并排出至外部。[0047]PCB组件70上设置有可包覆在PCB组件70外部的屏蔽罩71，还设置有可外接数据线车载总线，如CANLINUART等）的连接器72，PCB组件70还集成了CANLINUART信号，将粉尘检测值输出到仪表盘，可使用户以非常直观的形式知悉车内和车外的PM2_5、PM10、C02、甲醛、甲苯、V0C、温度、湿度多种空气质量浓度值；屏蔽罩71可包覆在PCB组件70的五个面上，形同一个“六面体”字保护，屏蔽罩71的安装脚焊在PCB组件70上固定，使EMC等级可达到CISPRE25LEVEL3要求。PCB组件70还包括所有的芯片、连接器、传感器等电子元件集成站，PCB组件上的芯片将检测到的?]\12.5、？]\00、：02、甲醛、甲苯、'^0：、温度、湿度等浓度值以通俗易懂的阿拉伯数字方式显示给用户，且预留软件烧录测试点，产品粉尘盒盖预留程序烧录孔，可以在不拆机的情况下更新软件，实现在线升级功能。[0048]请同时参见图13,本发明的检测汽车内外空气质量的装置，采用塑胶防水防尘帽加匹配采集头组件、两根塑胶软管、两个气体分流底座、一个呈型的风道腔组件、一个C02传感器、一个TV0C传感器、一个抽气装置、PCB板组件、总成底座和总成顶盖组成，其中，风道腔组件包括一个内部呈“”型气路的传感器底壳，传感器底壳内设置有两个激光管组件、以及两条独立的分流通道。其工作特征如同“c〇”型的气路装置，该装置最前端的两条分别带有内、外采集头的采集头组件10将汽车行车过程中产生的急速风源通过采集头帽，由内部抽气装置的风机或者气栗制造空气流动到装置内，空气从采集头的侧面小孔进入，利用风机或者气泵的稳定性获取稳定恒压的空气浓度抽入到风道腔组件90的气道腔内，风道腔组件90内的设计有两条分别独立的气路通道①和②，每条通道还按一定比例设计有气体分流，当被抽入的气体从相应管道进入粉尘通道时，被抽入的气体受分流道物理结构实现气体分流，大通道为了保持风机具有强大的抽风力，解决了汽车行驶过程中因车速所带来的负压问题，小通道为了防止风速对粉尘浓度值的影响，使通过检测镜头的浓度值与被检测处的浓度值保持一至，被直接抽入大通道的空气质量，不会经过传感器检测镜头而排出装置外，而小通道的空气经过传感器检测口被检测，检测的空气质量为被抽处的空气质量浓度值，车内、车外通道相互独立，再加上各条通道均布置有分流物理结构，供空气后面的各类传感元件进行检测，然后将检测值通过CANLINUART信号输出到仪表盘，让用户以非常直观的形式同时知悉车内和车外的PM2.5、PM10、CO2、甲醛、甲苯、VOC等空气质量浓度值。[0049]本方案的检测汽车内外空气质量的装置的组装分为采集头组件、风道腔组件和总成本体组装的三部分装配，具体如下：[0050]1.采集头组件分预装配和车上装配过程：[0051]a.预装配为匹配车厂的安装数据做准备工作）：首先观察采集内管套12的侧面过滤孔是否有被堵住，有无飞边、异物，检查完后将内管套的限位筋对准车外采集头的限位槽，直接插进，当确认内管套己经被车外采集头扣紧后，表示预装配完成；[0052]b•车上装配:客户只需要拿到预装好的采集头组件10，插入车上采集处的板孔上，然后在背面插入塑胶软管2〇的一头，将快接头组件13扣紧完成采集头组件10的所有安装。[0053]3.风道腔组件90的装配过程指将:传感器底壳91、第一激光管组件93、第二激光管组件94、传感器电路板组件95和传感器盒盖92组装在一起的装配过程：[0054]a•首先将第一激光管组件93和第二激光管组件94装入传感器底壳91的第二空气槽952内，并使第一激光管组件93和第二激光管组件M呈呈逆向且并排设置；[0055]b.将以组装有两个检测镜头98的传感器电路板组件95设置在第一激光管组件93和第二激光管组件94的上方，两个检测镜头明分别对应设置在第一激光管组件93和第二激光管组件94的检测口975上方；[0056]c•最后盖上传感器盒盖92，直接扣入扣紧，完成了风道腔组件90的本体安装；[0057]3.总成本体组装是指将：抽气装置3〇、风道腔组件90、气流密封圈、屏蔽罩、pcb板组件70、各类传感器、总成底座60和总成顶盖61组装在一起的装配过程：[0058]a.首先将封装好屏蔽罩71的PCB组件7〇装入总成底座60内，并用相应的螺钉锁紧，接着装入两个气体分流底座8〇,用螺钉锁紧气体分流底座8〇在总成底座6〇,并将三处联通口贴上密封圈；[0059]b.将风机或气泵，装入总成底座6〇内，再接上风机信号输出连接器与PCB组件70上，盖上风机盖32，然后用螺钉将风机31、风机盖32—同锁紧座在总成底座60内；[0060]c.将贴有泡棉胶的风道腔组件9〇本体装入总成底座60内，贴有带高密度海绵的风道腔组件90进风口周围与其它件对配贴合，环环紧密，保证不会让气体串入或流失，然后再通过带两头连接器的线束相应连接传感器电路板组件95与传感器，以满足粉尘传感器检测通过CANLINUART总线输出粉尘浓度相关信息和接收多媒体空调控制器仪表控制信号的功能需求；[0061]d•最后盖上总成顶盖61，直接扣入扣紧，完成了粉尘检测单元的本体安装。[0062]最后，将总件本体放置于汽车内中控台下面管梁或手套箱后铆入安装固定，连接上汽车总线便可开机使用。[0063]实际检测时，产品开机后，内部抽风风机或者气泵制造空气流动到装置内，空气从采集处进入到该装置，利用风机或者气泵的稳定性获取稳定恒压的空气浓度抽入到气道腔内，传感器的分别设计有两条独立的气体通道，每条通道还按一定比例设计有气体分流结构，当被抽入的气体从相应管道进入粉尘通道时，被抽入的气体受分流道物理结构实现气体分流，大通道保持了鼓风机具有强大的抽风力，解决了汽车行驶过程中因车速所带来的负压问题，小通道为了防止风速对粉尘浓度值的影响，使通过检测镜头的浓度值与被检测处的浓度值保持一至，被直接抽入大通道的空气质量，不会经过传感器检测镜头而排出装置外，而小通道的空气经过传感器检测口被检测，检测的空气质量即为被抽处的空气质量浓度值，车内、车外通道相互独立，通道与通道之间均设计有较胶密封，防止漏气、防止串气发生，再加上各条通道均布置有分流物理结构，省掉了电机基座接头、电机、气体分流堵头、气体分流盖等零部件，使其检测气道可以同时检测汽车内、外的空气，不必切换;后面的各类传感元件可以同时进行检测，然后将检测值通过CANLINUART信号输出到仪表盘，让用户以非常直观的形式同时知悉车内和车外的?12.5、？1!10、02、甲醛、甲苯、¥0：等空气质量浓度值。[0064]综上，本发明的检测汽车内外空气质量的装置，通过在总成底座内部设置有一型风道腔组件、外部设置有两条可分别连接车内和车外的塑胶软管，塑胶软管另一端安装有采集头组件，连接车内和车外的塑胶软管分别通过一气体分流底座与风道腔组件内连接，风道腔组件内设置有第一激光管组件和第二激光管组件，对应形成两条分别独立的气路通道，并且每条气路通道上分别对应设置有用以检测空气浓度值，汽车内外空气经采集头组件和塑胶软管进入风道腔组件，后分别经由对应的气路通道上的检测镜头进行检测，检测完毕后，再由抽气装置抽出，从而实现同时检测汽车内外空气质量的目的。[0065]本发明检测汽车内外空气质量的装置，其具有以下有益效果：[0066]1、解决了汽车行车中，不要让风流急速穿过检测境头，传感器内部响应不及，让通过传感器检测境头的气流稳定，才能检测精准；[0067]2、该装置最前段的采集头组件将汽车行车p急速风源通过采集头帽分流类似船只前端、高铁车头原理），只由内部风扇抽风，空气从采集内管套的侧面小孔进入，利用风机的稳定性获取稳定恒压的空气浓度抽入到中间配独立的空气腔，供空气腔后面的激光检测境头检测，让C02、TV0C、PM2.5、PM10值反应灵敏性好、准确度高，可以达到±10%ug;[0068]3、解决了市场上一个传感器检测两处空气质量时，需要做分时切换处理问题，该万案可以买现两处同时检测，不必切换，取消切换装置；[0069]4、取消了电机基座接头、电机、气体分流堵头、气体分流盖等零部件，新方案增加了小激光组件代替，成本更底；[0070]5、利用两个小激光头组件可使其检测气道可以同时检测汽车内、外的空气质量，不必用电机组件来回切换来做分时检测汽车内外的空气；[0071]6、解决了市场上的产品无法在线升级、连接车载总线功能；[0072]7、构成部件、生产组装工序简单，生产效率和产品结构的稳定性非常好；[0073]8、对配的是塑胶软管连接，塑胶软管柔软性可以随意弯曲接入车内相应的测试点上，改善了本体在汽车内的安装体积大困难，又可以让检测点布置灵活，软管接头采用工业直插管的方案，将工业常用的气管快接头组件标准件应用在空气质量系统上面，装软管时更简便；[0074]9、采集头组件是通过卡扣或螺纹方式分车内、外两处快速匹配车内外循环进风口和车内的A柱或者主驾驶膝盖处，采集帽的倒“U”字结构，可以通过防尘防水等级IP52，采集内套件的网状孔可以起初步过滤系统，可以将大颗粒、泥土、毛织物等异物阻档在外，用户可以拨下采集帽，直接清理干净，再扣回即可，且使产品寿命可达到3年10万公里寿命要求；[0075]10、设计有两条独立气体通道，每条通道还按一定比例设计有气体分流，大通道为了保持产品具有强大的负压力，小通道为了防止风速对粉尘浓度值的影响，使通过检测镜头的浓度值与被检测处的浓度值保持一至，分流气体同时解决了汽车高速行驶负压、车速问题；[0076]11、自身结构体积小，结构适用性强，安装结构简单，安装位置得到非常自由的改善，完全可以根据车厂的不同要求来匹配，可以广泛推广应用。[0077]虽然对本发明的描述是结合以上具体实施例进行的，但是，熟悉本技术领域的人员能够根据上述的内容进行许多替换、修改和变化、是显而易见的。因此，所有这样的替代、改进和变化都包括在附后的权利要求的精神和范围内。

权利要求：1.一种检测汽车内外空气质量的装置，其包括可相互扣合成一盒体的总成底座和总成顶盖，所述总成底座内设置PCB组件、两个激光管组件、四个快接头组件，所述总成底座的外部设置有两条可分别连接至车内和车外的塑胶软管，所述塑胶软管的外部的端部上通过快接头组件连接安装有采集头组件，其特征在于，所述总成底座内部设置有两个可连通总成底座内外部的气体分流底座，所述气体分流底座位于所述总成底座外部的一端与所述塑胶软管之间通过所述快接头组件密闭连接,所述气体分流底座的位于所述总成底座内部的一端上连接有一呈“w，，型的风道腔组件;所述总成底座内部还设置有与所述风道腔组件对应的抽气装置，所述风道腔组件和所述抽气装置均与所述PCB组件电连接。2.根据权利要求1所述的检测汽车内外空气质量的装置，其特征在于，所述风道腔组件包括可相互扣合呈一盒体的传感器底壳和传感器盒盖;所述传感器底壳的底部上形成有呈等腰三角形分布的两个传感器底壳进风口和一个传感器底壳出风口，所述传感器底壳出风口远离两个所述传感器底壳进风口设置;所述传感器底壳的内部形成有两个呈弯曲弧状且对称设置的第一空气槽，两个所述第一空气槽相连形成“w”型，两个所述第一空气槽相连形成的“《”型空间的内部还形成有一第二空气槽;两个所述传感器底壳进风口分别对应形成在两个所述第一空气槽的同一端的底部，所述传感器底壳出风口形成在两个所述第一空气槽的同向的另一端的汇聚处的底部，所述传感器底壳出风口处还形成有一将其均分成两半的挡板，所述挡板垂直两个所述传感器底壳进风口的中心连接线设置;所述第二空气槽的靠近所述传感器底壳出风口的位置处还形成有与所述第一空气槽贯通的两个过气口，两个所述过气口对称形成在所述挡板的两侧;所述第二空气槽内设置有结构相同的第一激光管组件和第二激光管组件。3.根据权利要求2所述的检测汽车内外空气质量的装置，其特征在于，所述第一激光管组件和第二激光管组件呈逆向且并排设置。4.根据权利要求2所述的检测汽车内外空气质量的装置，其特征在于，所述快接头组件包括一管状的可与所述塑胶软管对接的活动接头，靠近所述活动接头的底端外部同轴套接有一接头导向圈，所述接头导向圈的内部还同轴设置有一软管卡簧和一活动接头限位圈，所述活动接头的底端的端部抵靠在所述软管卡簧的上方的内缘处，所述活动接头限位圈的顶部抵靠在所述软管卡簧的下方的外缘处，所述活动接头限位圈的底端的外部还密闭连接有一密封圈;所述活动接头对所述软管卡簧施压可增大其内圈的直径，释放压力，所述软管卡簧复位。5.根据权利要求2所述的检测汽车内外空气质量的装置，其特征在于，所述气体分流底座为一中空且弯折呈两个L状的管状，其一端形成气体分流底座进风口，另一端形成气体分流底座出风口；所述气体分流底座进风口与所述塑胶软管之间通过所述快接头组件密封连接，所述气体分流底座出风口与所述传感器底壳进风口对应连接，所述所述气体分流底座出风口与所述传感器底壳进风口之间设置有气体分流密封圈。6.根据权利要求3所述的检测汽车内外空气质量的装置，其特征在于，所述第一激光管组件包括一呈长方体块状的基座，所述基座的底部形成有并列设置的第一导风槽、第二导风槽和斜面槽，所述第一导风槽和第二导风槽的两端分别延伸贯通至所述基座的外部，所述斜面槽的一端密闭、另一端延伸贯通至所述基座的外部;所述第二导风槽的槽底处形成有一可贯通至所述基座外部的检测口，所述第二导风槽的与所述斜面槽公用的侧壁上形成有一贯通的出光口；设置在所述第二空气槽内的所述第一激光官组件的第一导风槽与所述第二激光管组件的第二导风槽相贯通形成一个气路通道，所述第一激光管组件的第二导风槽与所述第二激光管组件的第一导风槽相贯通形成另一个气路通道。7.根据权利要求6所述的检测汽车内外空气质量的装置，其特征在于，所述风道腔组件还包括设置在所述传感器底壳和传感器盒盖之间的传感器电路板组件，所述传感器电路板组件上设置有两个检测镜头，两个所述检测镜头分别对应设置在所述第一激光管组件和第二传感器镜头的检测口处，分别检测与其对应的气路通道内的空气质量，所述检测镜头射出的部分光线穿过所述出光口并在所述斜面槽内形成折反射以防止检测过程中漏光。8.根据权利要求7所述的检测汽车内外空气质量的装置，其特征在于，所述传感器底壳内还可设置以下中的一种或多种结合:粉尘传感器、二氧化碳传感器、温湿度传感器和总挥发性有机化合物传感器。9.根据权利要求2所述的检测汽车内外空气质量的装置，其特征在于，所述采集头组件包括车外采集头和车内采集头，所述车内采集头和车外采集头均通过一快接头组件分别与一所述塑胶软管连接;所述车外采集头和与其对应的所述快接头组件之间还设置有初滤网、内管套和车外锁紧螺母，所述内管套的一端与所述快接头组件同轴插接、另一端与所述初滤网同轴插接并一同内嵌安装在所述车外采集头内；所述车外锁紧螺母套装在所述内管套的外侧壁上。10.根据权利要求1-9任一项所述的检测汽车内外空气质量的装置，其特征在于，所述抽气装置包括一对应设置在所述风道腔组件的传感器底壳出风口后方的风机、及一罩设在所述风机外部的风机盖，所述传感器底壳出风口输出的空气经由所述风机的抽入并排出至外部;所述风机与所述风机盖的对应位置处设置有风机盖密封圈。

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