申请/专利权人：广西合浦县惠来宝机械制造有限公司

申请日：2024-02-18

公开（公告）日：2024-04-05

公开（公告）号：CN117818255A

主分类号：B60B35/12

分类号：B60B35/12;B60B35/00;B60B35/14;B60K17/08;B60K17/16;B62D5/06;B62D5/14;B62D5/18

优先权：

专利状态码：在审-实质审查的生效

法律状态：2024.04.26#实质审查的生效;2024.04.05#公开

摘要：本发明公开了一种双流驱动的转向驱动桥，主要由液压驱动转向总成、左边减总成、右边减总成、中央减速总成组合而成,通过液压驱动转向总成、中央减速总成两路功率流输入驱动，一路机械传动，一路液压动力源传动，在左、右边减总成的驱动从动轮上汇流，实现拖拉机的整机驱动、原地转向驱动以及制动控制等主要功能。常规动力来自中央减速总成，转向动力来自液压驱动转向总成。其中转向采用液压传动，通过增设惰轮，使得左驱动从动齿轮和右驱动从动齿轮转向相反，整体操作方便快捷、省力，可实现原地转向，转弯半径最小，行走及工作的PTO采用机械传动，传动效率高。

主权项：1.一种双流驱动的转向驱动桥，包括液压驱动转向总成、左边减总成、右边减总成、中央减速总成；其特征在于：液压驱动转向总成主体为转向壳体（3），液压马达（1）通过螺栓安装在液压马达座（41）上，液压马达座（41）与行星齿轮减速机构（2）通过螺栓分别安装在转向壳体（3）外侧和内侧，液压马达（1）通过花键与行星齿轮减速机构（2）连接，主动齿轮轴（4）通过花键与行星齿轮减速机构（2）连接，主动齿轮轴（4）通过轴承安装在转向壳体（3）上，主动齿轮轴（4）与从动齿轮（5）啮合，从动齿轮（5）固定在第一差速器总成（6）上，第一差速器总成（6）通过轴承安装在转向壳体（3）上，第一差速器总成（6）左右两边分别连接转向右前半轴（27）和转向左前半轴（9）；转向右前半轴（27）通过右花键套（28）与转向右后半轴（29）连接，转向左前半轴（9）通过左花键套（10）与转向左后半轴（11）连接；左边减总成主体为左边减壳体（12）；转向左后半轴（11）穿入左边减壳体（12），转向左后半轴（11）穿入左边减壳体（12）内的部分安装有左前驱动主动齿轮（13），左前驱动主动齿轮（13）与驱动惰轮（14）啮合，驱动惰轮（14）通过轴承安装在驱动惰轮轴（15）上，驱动惰轮轴（15）安装在左边减壳体（12）上，驱动惰轮（14）还与左驱动从动齿轮（16）啮合，左驱动从动齿轮（16）安装在左驱动轴（17）上，左驱动轴（17）通过轴承安装在左边减壳体（12）上，左驱动轴（17）穿出左边减壳体（12），左驱动轴（17）末端安装有左驱动轮（18）；左驱动从动齿轮（16）还与左后驱动主动齿轮（36）啮合，左后驱动主动齿轮（36）安装在左半轴（19）上，左半轴（19）通过轴承安装在左边减壳体（12）上；右边减总成主体为右边减壳体（26）；转向右后半轴（29）穿入右边减壳体（26），转向右后半轴（29）穿入右边减壳体（26）内的部分安装有右前驱动主动齿轮（30），右前驱动主动齿轮（30）与右驱动从动齿轮（31）啮合，右驱动从动齿轮（31）安装在右驱动轴（32）上，右驱动轴（32）通过轴承安装在右边减壳体（26）上，右驱动轴（32）穿出右边减壳体（26），右驱动轴（32）末端安装有右驱动轮（33）；右驱动从动齿轮（31）还与右后驱动主动齿轮（37）啮合，右后驱动主动齿轮（37）安装在右半轴（25）上，右半轴（25）通过轴承安装在右边减壳体（26）上；中央减速总成主体为桥壳体（24），桥壳体（24）通过第二固定螺栓（8）与转向壳体（3）固定；制动器总成（21）通过左连接螺栓（20）与左半轴壳体（38）固定，通过右连接螺栓（34）与右半轴壳体（38）固定，同时通过左连接螺栓（20）和右连接螺栓（34）将制动器总成（21）安装在桥壳体（24）上；第二差速器总成（35）通过轴承与差速器轴承座（40）安装，差速器轴承座（40）通过固定螺栓与桥壳体（24）固定，第二差速器总成（35）左右两边分别与左半轴（19）和右半轴（25）连接，弧齿锥齿轮从动轮（22）通过螺栓固定于第二差速器总成（35）上，弧齿锥齿轮从动轮（22）与弧齿锥齿轮主动齿轮轴（23）啮合。

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