申请/专利权人：安徽安凯汽车股份有限公司

申请日：2018-12-05

公开（公告）日：2024-04-05

公开（公告）号：CN109342087B

主分类号：G01M17/007

分类号：G01M17/007

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.04.05#授权;2019.03.12#实质审查的生效;2019.02.15#公开

摘要：本发明公开了一种用于汽车转毂试验中的轮胎台架工装，包括：台架总成，包括支撑台和小轮固定座，其中，支撑台包括第一非驱动轴轮胎停放部和第二非驱动轴轮胎停放部，小轮固定座设有多个，对称设置在支撑台的两侧；滑块，用于放置在地面的滑槽内并且能够沿滑槽移动，与支撑台通过螺栓组件固连；以及多个小轮总成，一一对应的连接在小轮固定座上，其中，所述螺栓组件在处于未拧紧状态时台架总成能够沿滑槽移动，并且小轮总成处于自由移动状态，所述螺栓组件在处于拧紧状态时台架总成在地面上保持固定。本发明的工装移动方便，并能够在地面上保持固定，从而保证了试验过程中，工装不会发生移位现象，为车辆的安全以及试验的顺利进行提供有力保障。

主权项：1.一种用于汽车转毂试验中的轮胎台架工装，其特征在于，包括：台架总成（1），包括支撑台（11）和小轮固定座（12），其中，所述支撑台（11）包括第一非驱动轴轮胎停放部（11a）和第二非驱动轴轮胎停放部（11b），所述小轮固定座（12）设有多个，对称设置在所述支撑台（11）的左右两侧；滑块（3），用于放置在地面的滑槽内并且能够沿滑槽移动，与所述支撑台（11）通过螺栓组件（4）固连；以及多个小轮总成（2），一一对应的连接在所述小轮固定座（12）上，用于台架总成（1）的移动；小轮总成（2）包括弹性复位机构（23）；所述弹性复位机构（23）包括拉杆（231）、弹簧（232）、垫片（233）以及锁紧螺母（234）；其中，所述螺栓组件（4）在处于未拧紧状态时所述台架总成（1）能够沿滑槽移动，并且所述小轮总成（2）处于自由移动状态，所述螺栓组件（4）在处于拧紧状态时所述台架总成（1）在地面上保持固定。

全文数据：一种用于汽车转毂试验中的轮胎台架工装技术领域本发明涉及车辆性能检测的辅助设备领域，尤其是涉及一种用于汽车转毂试验中的轮胎台架工装。背景技术随着国内公路客流、物流行业近年的迅猛发展，各汽车厂家都在缩短新产品研发周期，提供性能更好的产品，车辆性能的检测越来越受到重视，车辆道路试验由于受到自然环境、场地、安全等条件的制约逐渐由转毂台架试验替代，试验只有真实的反映车辆的性能，才能更好的完成产品研发，才能更好的提供性能优越的产品，才有更好的市场。目前在进行车辆转毂试验时，为保证车辆水平，更真实的反应车辆的性能，需在处于非驱动轴上的轮胎下面垫上适当的钢板才能与放在转毂上的处于驱动轴上的轮胎保持在同一水平线上，然后再把钢索连接到汽车车架或保险杠的可靠位置，用右手棘轮的钢索钩住车辆左边，用左手棘轮的钢索钩住车辆右边，以进行车辆的固定。然而，目前采用的垫在汽车非驱动轴上轮胎下面的钢板过于笨重，移动不方便，并且所述钢板不能固定，在试验过程中，可能会出现钢板移位，存在安全隐患，甚至会导致车辆受损，试验失败。发明内容本发明的目的在于提供一种用于汽车转毂试验中的轮胎台架工装，以解决垫在汽车非驱动轴上轮胎下面的钢板移动不方便，并且不能固定的问题，为试验过程中车辆的安全以及试验的顺利进行提供有力保障。为此，本发明采用了以下技术方案：一种用于汽车转毂试验中的轮胎台架工装包括：台架总成，包括支撑台和小轮固定座，其中，所述支撑台包括第一非驱动轴轮胎停放部和第二非驱动轴轮胎停放部，所述小轮固定座设有多个，对称设置在所述支撑台的左右两侧；滑块，用于放置在地面的滑槽内并且能够沿滑槽移动，与所述支撑台通过螺栓组件固连；以及多个小轮总成，一一对应的连接在所述小轮固定座上，用于台架总成的移动，其中，所述螺栓组件在处于未拧紧状态时所述台架总成能够沿滑槽移动，并且所述小轮总成处于自由移动状态，所述螺栓组件在处于拧紧状态时所述台架总成在地面上保持固定。进一步地，所述小轮总成包括小轮、连接支架、小轮安装架、以及弹性复位机构，其中，所述连接支架与小轮固定座固连，所述小轮安装架能够转动地连接在所述连接支架上，所述弹性复位机构向所述小轮安装架偏压，使所述小轮具有向地面运动的趋势。进一步地，所述弹性复位机构在一个小轮总成中并列设置有两个。进一步地，所述支撑台还包括底座支架，所述第一非驱动轴轮胎停放部和第二非驱动轴轮胎停放部为设置于底座支架上的用于停放非驱动轴轮胎的支撑板，其中，所述支撑板设置成便于非驱动轴轮胎上下的梯形状。进一步地，所述支撑台的底部设置有与地面上的导向槽配合的导向板，其中，所述导向槽与所述滑槽平行排列。进一步地，所述底座支架的中间部位固设有L型连接板，所述滑块通过所述螺栓组件与所述L型连接板连接。本发明具有以下技术效果：1本发明的工装上设有小轮总成，本工装通过小轮总成中的小轮能够在地面上移动，从而在降低员工劳动强度的同时，还能够更便捷的适用于不同车型车身长度不同的转毂试验中；2本工装通过拧紧连接滑块与支撑台的螺栓组件，使得所述支撑台与地面之间零间隙，所述支撑台能够在地面上保持固定，从而保证了试验过程中，工装不会发生移位现象，为试验过程中车辆的安全以及试验的顺利进行提供有力保障；3本发明中的小轮安装架能够转动地连接在连接支架上，以使得螺栓组件在拧紧时，小轮相对台架总成的位置能够上升，并且所述螺栓组件由拧紧状态拧松时，所述台架总成和小轮总成在弹性复位机构的作用下能够恢复到螺栓组件未拧紧时的初始状态，即所述台架总成能够随着小轮在地面上移动，所述弹性复位机构的设置很好的保证了本工装在移动状态和固定状态二者之间的切换，同时不会对本工装造成结构性损伤；4本工装还具有结构简单、制作容易、成本低、使用方便、适用范围广的特点。除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本发明还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本发明作进一步详细的说明。附图说明构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：图1为根据本发明一实施例的用于汽车转毂试验中的轮胎台架工装的结构示意图；图2示出了图1中用于汽车转毂试验中的轮胎台架工装的主视结构；图3示出了图1中用于汽车转毂试验中的轮胎台架工装的侧视结构；图4为根据本发明一实施例的用于汽车转毂试验中的轮胎台架工装中台架总成的结构示意图；图5示出了图4中台架总成的主视结构；图6示出了图4中台架总成的侧视结构；图7为根据本发明一实施例的用于汽车转毂试验中的轮胎台架工装中小轮总成的结构示意图；图8示出了图7中小轮总成的主视结构；图9示出了图7中小轮总成的侧视结构；图10示出了小轮总成中连接支架的俯视结构；图11示出了小轮总成中连接支架的主视结构；图12示出了小轮总成中连接支架的侧视结构；以及图13为拉杆的结构示意图。附图标记说明1、台架总成；11、支撑台；11a、第一非驱动轴轮胎停放部；11b、第二非驱动轴轮胎停放部；111、侧板；112、底座支架；113、支撑板；114、导向板；115、L型连接板；116、上坡面；117、下坡面；12、小轮固定座；2、小轮总成；21、小轮；22、小轮安装架；23、弹性复位机构；231、拉杆；232、弹簧；233、垫片；234、锁紧螺母；24、连接支架；25、挡板；3、滑块；4、螺栓组件；100、非驱动轴轮胎。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。如图1～3所示，本发明的用于汽车转毂试验中的轮胎台架工装包括台架总成1、滑块3、以及多个小轮总成2。所述台架总成1包括支撑台11和小轮固定座12，其中，所述支撑台11包括第一非驱动轴轮胎停放部11a和第二非驱动轴轮胎停放部11b，以使得汽车在做转毂试验时驱动轮与非驱动轮能够在同一水平面上，所述小轮固定座12设有四个，对称设置在所述支撑台11的左右两侧。所述滑块3呈形，用于放置在地面的滑槽内并且能够沿滑槽移动，与所述支撑台11通过螺栓组件4固连。所述小轮总成2设有四个，一一对应的固连在所述小轮固定座12上，用于台架总成1的移动，其中，所述小轮总成2包括小轮安装架22、安装在小轮安装架22上的小轮21、以及弹性复位机构23。其中，连接滑块3与支撑台11的所述螺栓组件4未拧紧时，所述台架总成1与地面之间具有间隙，所述台架总成1能够随着小轮21在地面上移动，此时所述滑块3能够在地面的滑槽内滑动。所述螺栓组件4拧紧时，所述滑块3在地面的滑槽内卡死，所述支撑台11与地面之间零间隙，以使得所述台架总成1在地面上保持固定，此时所述小轮21相对台架总成1的位置有所上升，所述弹性复位机构23处于受力形变状态。所述螺栓组件4由拧紧状态拧松时，所述台架总成1和小轮总成2在所述弹性复位机构23的弹力作用下恢复到螺栓组件4未拧紧时的初始状态，即所述台架总成1能够随着小轮21在地面上移动。具体地，如图1～3以及图7～9所示，所述小轮总成2还包括与小轮固定座12固连的连接支架24，所述小轮安装架22能够转动地连接在所述连接支架24上，所述小轮21和弹性复位机构23分别安装在小轮安装架22上的两侧，所述小轮安装架22转动时，所述小轮21与弹性复位机构23的运动方向相反，即拧紧所述螺栓组件4时，所述小轮21受制于地面的阻碍相对台架总成1的位置有所上升，所述小轮安装架22转动，所述弹性复位机构23向下发生形变。在一实施例中，如图7～12所示，所述连接支架24的端面呈形，所述弹性复位机构23设置于连接支架24的伸出侧，所述小轮安装架22转动连接在连接支架24的下部。具体地，在一实施例中，如图7～12所示，所述连接支架24的伸出侧焊接有挡板25，所述弹性复位机构23包括拉杆231、弹簧232、垫片233、以及锁紧螺母234，所述弹簧232的一端与所述挡板25固连，另一端与垫片233固连，所述弹簧232套设在拉杆231外，所述拉杆231穿过挡板25上的通孔并与所述小轮安装架22固连，所述锁紧螺母234螺纹连接于拉杆231的上端，用于垫片233的锁定。本实施例中，在拧紧连接滑块3与支撑台11的螺栓组件4时，所述小轮21相对台架总成1的位置会上升，所述小轮安装架22转动，带动所述拉杆231向下移动，此时所述垫片233在随着拉杆231向下移动的过程中挤压所述弹簧232；等到拧松所述螺栓组件4时，在所述弹簧232的弹力作用下，所述拉杆231向上移动，从而使得所述小轮安装架22转动，小轮21相对台架总成1的位置会下移，台架总成1整体上移。本发明的工装上设有小轮总成2，本工装通过小轮总成2中的小轮21能够在地面上移动，从而在降低员工劳动强度的同时，还能够更便捷的适用于不同车型车身长度不同的转毂试验中。本发明通过拧紧连接滑块3与支撑台11的螺栓组件4，使得所述支撑台11与地面之间零间隙，所述滑块3在地面的滑槽内卡死，致使所述台架总成1能够在地面上保持固定，从而保证了试验过程中，工装不会发生移位现象，为试验过程中车辆的安全以及试验的顺利进行提供有力保障。本发明中的小轮安装架22能够转动地连接在连接支架24上，以使得螺栓组件4在拧紧时，小轮21相对台架总成1的位置能够上升，并且所述螺栓组件4由拧紧状态拧松时，所述台架总成1和小轮总成2在弹性复位机构23的作用下能够恢复到螺栓组件4未拧紧时的初始状态，即所述台架总成1能够随着小轮21在地面上移动，所述弹性复位机构23的设置很好的保证了本工装在移动状态和固定状态二者之间的切换，同时不会对本工装造成结构性损伤。在一实施例中，如图7和图9所示，所述弹性复位机构23在一个小轮总成2中并列设置有两个，以保证在有限的空间内提供足够的弹性力，并且提高其复位时的稳定性。在一实施例中，如图7、8以及图13所示，所述拉杆231的底端设置有套孔，所述拉杆231与小轮安装架22连接时，所述套孔套设在连接于小轮安装架22上的套轴外，所述套轴的两端通过螺母紧固。这样的设计简单实用，安装便捷。在一实施例中，如图1～6所示，所述支撑台11由钢材焊接而成，呈形，包括两个侧板111、底座支架112、以及焊接于底座支架112上的用于停放非驱动轴轮胎100的支撑板113，所述支撑板113构成所述第一非驱动轴轮胎停放部11a和第二非驱动轴轮胎停放部11b，所述小轮固定座12焊接于所述侧板111上，所述支撑板113的横截面呈梯形状，所述梯形状支撑板113包括上坡面116、停放非驱动轴轮胎100的水平板面、以及下坡面117，以便于汽车非驱动轮平稳的上下本工装。在一实施例中，如图5、6所示，所述支撑台11的底部两侧处各设置有两个导向板114，所述导向板114配合于地面上的导向槽内，起到导向作用，所述导向槽与地面中的所述滑槽平行排列。在一实施例中，如图4～6所示，所述支撑板113设有两个，分别位于底座支架112的两侧，所述底座支架112的中间部位焊接有L型连接板115，所述滑块3通过所述螺栓组件4与L型连接板115的底板连接。这样的设计既能够节省材料，又能够便于所述螺栓组件4的拧紧或拧松。在一实施例中，所述螺栓组件4包括三个螺栓，所述螺栓采用沉头螺栓，所述螺栓连接处设置有垫圈。在一实施例中，本发明的工装高度为270mm，长度为3720mm，宽度为1500mm。本发明还具有结构简单、制作容易、成本低、使用方便、适用范围广客车、校车、货车等车型的特点。本发明的使用过程可以概括为：1、试验开始前将本工装在地面上通过小轮移动到适当位置；2、用扭力扳手拧紧螺栓组件，把工装牢牢固定在地面上；3、行驶车辆并使得汽车非驱动轮停置在本工装的支撑板上；4、试验完成后，松开螺栓组件，保证工装整体能在地面上移动即可。以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

权利要求：1.一种用于汽车转毂试验中的轮胎台架工装，其特征在于，包括：台架总成1，包括支撑台11和小轮固定座12，其中，所述支撑台11包括第一非驱动轴轮胎停放部11a和第二非驱动轴轮胎停放部11b，所述小轮固定座12设有多个，对称设置在所述支撑台11的左右两侧；滑块3，用于放置在地面的滑槽内并且能够沿滑槽移动，与所述支撑台11通过螺栓组件4固连；以及多个小轮总成2，一一对应的连接在所述小轮固定座12上，用于台架总成1的移动，其中，所述螺栓组件4在处于未拧紧状态时所述台架总成1能够沿滑槽移动，并且所述小轮总成2处于自由移动状态，所述螺栓组件4在处于拧紧状态时所述台架总成1在地面上保持固定。2.根据权利要求1所述的用于汽车转毂试验中的轮胎台架工装，其特征在于，所述小轮总成2包括小轮21、连接支架24、小轮安装架22、以及弹性复位机构23，其中，所述连接支架24与小轮固定座12固连，所述小轮安装架22能够转动地连接在所述连接支架24上，所述弹性复位机构23向所述小轮安装架22偏压，使所述小轮21具有向地面运动的趋势。3.根据权利要求2所述的用于汽车转毂试验中的轮胎台架工装，其特征在于，所述弹性复位机构23在一个小轮总成2中并列设置有两个。4.根据权利要求1所述的用于汽车转毂试验中的轮胎台架工装，其特征在于，所述支撑台11还包括底座支架112，所述第一非驱动轴轮胎停放部11a和第二非驱动轴轮胎停放部11b为设置于底座支架112上的用于停放非驱动轴轮胎的支撑板113，其中，所述支撑板113设置成便于非驱动轴轮胎上下的梯形状。5.根据权利要求4所述的用于汽车转毂试验中的轮胎台架工装，其特征在于，所述支撑台11的底部设置有与地面上的导向槽配合的导向板114，其中，所述导向槽与所述滑槽平行排列。6.根据权利要求4所述的用于汽车转毂试验中的轮胎台架工装，其特征在于，所述底座支架112的中间部位固设有L型连接板115，所述滑块3通过所述螺栓组件4与所述L型连接板115连接。

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