申请/专利权人：成都市鸿侠科技有限责任公司

申请日：2024-01-04

公开（公告）日：2024-04-05

公开（公告）号：CN117508630B

主分类号：B64F5/10

分类号：B64F5/10

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.04.05#授权;2024.02.27#实质审查的生效;2024.02.06#公开

摘要：本发明公开了一种尺寸可调节的飞机侧副翼组装型架，本发明中：底座的上表面中间设有滑轨，滑轨的相对两端分别设有支撑柱；支撑柱的上端滑动安装有顶杆；顶杆上滑动安装有若干与副翼后缘尖配合的滑座；滑轨上滑动安装有若干与滑座对应的基座，基座表面设有与副翼前梁弧面配合的弧形槽；基座的相对两侧分别铰接有连杆；连杆的上端与滑座连接；连杆的侧面安装有若干用于对副翼的蒙皮进行限位的固定栓。本发明通过基座、连杆、滑座和固定栓配合构成一个可以根据飞机副翼尺寸进行调节的组装型架，通过调整顶杆的高低以及基座和滑座的位置可以对不同尺寸大小的飞机副翼进行支撑固定；并通过在连杆上设置若干固定栓对蒙皮进行定位固定。

主权项：1.一种尺寸可调节的飞机侧副翼组装型架，包括底座（1）；其特征在于，所述底座（1）的上表面中间设有一滑轨（101），所述滑轨（101）安装在底座（1）上表面的中间，所述滑轨（101）的相对两侧面分别设有一第一滑槽（1011）；所述滑轨（101）的相对两端分别设有支撑柱（102）；两所述支撑柱（102）的相对侧面均纵向设有第一限位槽（1021），所述支撑柱（102）的另一侧面设有一第一固定槽（1022）；所述支撑柱（102）的上端滑动安装有一顶杆（2）；所述顶杆（2）的相对两侧面分别设有一第三滑槽（201）；所述顶杆（2）上滑动安装有若干与副翼后缘尖配合的滑座（5）；所述滑轨（101）上滑动安装有若干与滑座（5）对应的基座（3），所述基座（3）表面设有与副翼前梁弧面配合的弧形槽（301）；所述基座（3）的相对两侧分别铰接有一连杆（4）；所述连杆（4）的上端与滑座（5）连接；所述基座（3）、连杆（4）和滑座（5）构成对副翼进行限位固定的固定组件；所述连杆（4）的侧面安装有若干用于对副翼的蒙皮进行限位的固定栓（6）；所述顶杆（2）的相对两端面分别设有一与支撑柱（102）滑动配合的连接座（202），所述连接座（202）为“[”字形；所述连接座（202）的一侧面设有第一限位柱（203），所述第一限位柱（203）与第一限位槽（1021）滑动配合；所述连接座（202）的另一侧面安装有一第一固定螺栓（204），所述第一固定螺栓（204）与第一固定槽（1022）配合将连接座（202）固定在支撑柱（102）上；所述基座（3）的下端面设有第四滑槽（302），所述第四滑槽（302）与滑轨（101）滑动配合；所述第四滑槽（302）的相对两内侧面均设有一滑块（3021）；所述滑块（3021）与第一滑槽（1011）滑动配合；所述第四滑槽（302）的一侧还安装有一第二固定螺栓（3022），所述第二固定螺栓（3022）与第四滑槽（302）的底面配合对基座（3）进行固定；所述基座（3）的相对两外侧面均设有一铰座（303），所述铰座（303）的侧面设有一铰接孔（3031）；所述连杆（4）的下端两侧分别设有一铰柱（401），所述连杆（4）的上端为一斜面（403）；所述铰柱（401）靠近副翼的侧面并排设有若干第一螺纹孔（402），所述第一螺纹孔（402）为沉孔；所述固定栓（6）与第一螺纹孔（402）配合；所述固定栓（6）的端部安装有橡胶垫片；所述滑座（5）的上端设有一第五滑槽（501），所述第五滑槽（501）与顶杆（2）滑动配合；所述第五滑槽（501）的相对两内侧面分别设有一第二限位柱（5011），所述第二限位柱（5011）与第三滑槽（201）滑动配合；所述第五滑槽（501）的上端面安装有一限位挡板（5012）；所述滑座（5）的相对两外侧面分别设有一固定座（502），所述固定座（502）的中间设有一卡槽（5023）；所述卡槽（5023）与连杆（4）配合；所述卡槽（5023）的相对两侧面均横向设有一矩形槽（5021），所述矩形槽（5021）内安装有一第三固定螺栓（5022），所述第三固定螺栓（5022）用于固定连杆（4）；所述滑座（5）的下端设有一定位座（503），所述定位座（503）的下端面设有用于固定副翼后缘尖的三角槽（5031）；所述三角槽（5031）的中间设有一安装槽（5032），所述安装槽（5032）的中间安装有一第四固定螺栓（5033），所述第四固定螺栓（5033）用于对副翼后缘尖进行固定。

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百度查询： 成都市鸿侠科技有限责任公司 一种尺寸可调节的飞机侧副翼组装型架

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