申请/专利权人：湖北凯力专用汽车有限公司

申请日：2024-02-02

公开（公告）日：2024-04-12

公开（公告）号：CN117874926A

主分类号：G06F30/15

分类号：G06F30/15;G06F30/17;G06F119/14

优先权：

专利状态码：在审-实质审查的生效

法律状态：2024.04.30#实质审查的生效;2024.04.12#公开

摘要：一种后装压缩式垃圾车凸轮轴管设计方法，其特征在于，包括以下步骤：建立实车3D模型，在3D模型上测量相关部件与轴管受力点的位置；根据3D模型中翻转机构挂满两个垃圾桶上料和挂一个垃圾桶上料时的运动姿态，分别确定凸轮轴管的最大受力位姿并建立力学模型，并根据受力情况确定最危险工况，以其许用刚度、许用挠度为约束条件，确定凸轮轴管的理论截面尺寸；将的到的截面尺寸四舍五入取整，取整后将截面尺寸在5%的范围内扩大，在根据相关国家标准选择区间内合理的制造尺寸，保证凸轮轴管留有一定的安全裕量；最后对轴管进行强度校验，确认是否合格。本发明操作方便、测试周期短、能够有效降低企业运营成本和制造成本。

主权项：1.一种后装压缩式垃圾车凸轮轴管设计方法，其特征在于，包括以下步骤：S1根据垃圾车样车建立实车3D模型，在3D模型上测量相关部件与轴管受力点的位置；S2根据3D模型中翻转机构挂满两个垃圾桶上料时的运动姿态，确定凸轮轴管的最大受力位姿并建立力学模型；S3在步骤S2建立的力学模型中，针对翻转架挂满两个垃圾桶上料的工况，根据轴受力情况、轴的传动方式查表确定其许用刚度和许用挠度，以其许用刚度、许用挠度为约束条件，确定凸轮轴管的理论截面尺寸；S4根据3D模型中翻转机构只挂一个垃圾桶上料时的运动姿态，确定凸轮轴管的最大受力位姿并建立力学模型，并将之与S2步骤中工况的受力进行比较，确定垃圾车上料时最危险的工况，以其计算的截面尺寸为最终结果；S5将步骤S4的到的截面尺寸四舍五入取整，取整后将截面尺寸在2～10%的范围内扩大，在根据相关国家标准选择区间内合理的制造尺寸，保证凸轮轴管留有一定的安全裕量；S6计算凸轮轴管所受的扭矩，按照第三强度理论对凸轮轴管进行弯扭合成状态下的强度校核，评估轴管的强度是否达到要求，再对轴管进行静强度校核，以评估凸轮轴管对塑性变形的抵抗能力是否合格。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 湖北凯力专用汽车有限公司 一种后装压缩式垃圾车凸轮轴管设计方法

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