申请/专利权人：斯堪尼亚商用车有限公司

申请日：2020-10-22

公开（公告）日：2024-04-23

公开（公告）号：CN114466968B

主分类号：F02B37/12

分类号：F02B37/12;F01L1/34;F02D13/02

优先权：["20191023 SE 1951201-1"]

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.04.23#授权;2022.05.27#实质审查的生效;2022.05.10#公开

摘要：本公开涉及一种ICE4，其包括排气凸轮轴10、进气凸轮轴12、涡轮增压器14和控制系统46。所述涡轮增压器14包括压缩机50。所述排气凸轮轴10的正时和所述进气凸轮轴12的正时能够由所述控制系统46控制，所述控制系统被配置成：存储与所述压缩机50有关的压缩机特性线图86、将参考区域88存储在所述压缩机特性线图86内，并且确定至少两个参数。响应于所述至少两个参数指示所述压缩机50的当前操作点90处于所述参考区域88之外，所述控制系统改变所述排气凸轮轴10的所述正时以提前关闭所述排气阀20并且改变所述进气凸轮轴12的所述正时以延迟打开所述进气阀22。

主权项：1.一种四冲程内燃发动机4，其包括至少一个气缸装置6、曲轴8、排气凸轮轴10、进气凸轮轴12、涡轮增压器14和控制系统46，其中所述气缸装置6包括燃烧室12、气缸孔18、被构造成在所述气缸孔18中往复运动并且连接到所述曲轴8的活塞20、排气阀20和进气阀22，其中所述排气凸轮轴10被构造成控制所述排气阀20的打开和关闭，并且所述进气凸轮轴12被构造成控制所述进气阀22的打开和关闭，其中所述涡轮增压器14包括压缩机50和涡轮52，所述涡轮52被布置在从所述排气阀20延伸的排气流动路径56中，其中所述排气凸轮轴10的正时和所述进气凸轮轴12的正时能够由所述控制系统46控制，其中所述控制系统46被配置成：-存储与所述涡轮增压器14的所述压缩机50有关的压缩机特性线图86，-将参考区域88存储在所述压缩机特性线图86内，-确定下列中的至少两个参数：当前涡轮增压器转速、当前增压空气质量流量、以及当前增压空气压力或当前压缩机压力比中的一者，并且响应于至少两个参数指示所述压缩机50的当前操作点90在比所述当前操作点90的压缩机压力比pop:p下的所述参考区域88的最大增压空气质量流量m’max更高的增压空气质量流量m’op下处于所述参考区域88之外，-改变所述排气凸轮轴10的正时以提前关闭所述排气阀20，以及-改变所述进气凸轮轴12的正时以延迟打开所述进气阀22。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 斯堪尼亚商用车有限公司 四冲程内燃发动机和控制排气凸轮轴和进气凸轮轴的正时的方法

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