申请/专利权人：西北工业大学

申请日：2024-01-18

公开（公告）日：2024-04-12

公开（公告）号：CN117874922A

主分类号：G06F30/15

分类号：G06F30/15;G06F30/23;G06F17/11;G06F111/10

优先权：

专利状态码：在审-实质审查的生效

法律状态：2024.04.30#实质审查的生效;2024.04.12#公开

摘要：本发明涉及航空技术领域一种航空发动机叶片受微细沙尘冲击的数值模拟方法及系统，方法包括：建立气流场中微细沙尘运动的物理模型，获得气流场运动控制方程和微细沙尘运动控制方程；建立发动机叶片结构的变形运动方程；建立微细沙尘冲击航空发动机叶片结构的FVM‑SDPH‑FEM耦合算法；建立微细沙尘和航空发动机叶片几何模型并进行网格离散，获得网格离散模型；采用所述FVM‑SDPH‑FEM耦合算法在所述网格离散模型上进行计算求解，获得计算结果；对所述计算结果进行数据处理，获得发动机叶片在微细沙尘冲击磨蚀作用下的损伤形貌。本发明实现对大量微细沙尘的有效模拟，可以捕捉结构的冲击磨蚀过程以及结构的变形及损伤细节。

主权项：1.一种航空发动机叶片受微细沙尘冲击的数值模拟方法，其特征在于，所述方法包括：步骤1、建立气流场中微细沙尘运动的物理模型，获得气流场运动控制方程和微细沙尘运动控制方程；步骤2、建立发动机叶片结构的变形运动方程；步骤3、采用有限体积FVM和光滑离散颗粒流体动力学SDPH耦合方法分别对所述气流场运动控制方程和微细沙尘运动的控制方程进行离散计算，获得气相离散方程和颗粒相离散方程；步骤4、利用有限元FEM方法对所述发动机叶片结构的变形运动方程进行离散计算，并利用FEM-SDPH耦合方法对发动机叶片结构受微细沙尘冲击后的变形、破坏以及破坏形成的碎片进行追踪模拟；步骤5、建立微细沙尘冲击发动机叶片结构的FVM-SDPH-FEM耦合算法；步骤6、建立微细沙尘和发动机叶片结构几何模型并进行网格离散，获得网格离散模型；步骤7、采用所述FVM-SDPH-FEM耦合算法在所述网格离散模型上对微细沙尘冲击航空发动机叶片结构进行模拟计算，获得计算结果；步骤8、对所述计算结果进行数据处理，获得发动机叶片结构在微细沙尘冲击磨蚀作用下的损伤形貌。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 西北工业大学 航空发动机叶片受微细沙尘冲击的数值模拟方法及系统

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