申请/专利权人：东杰智能科技集团股份有限公司

申请日：2024-02-04

公开（公告）日：2024-04-12

公开（公告）号：CN117865021A

主分类号：B66F9/24

分类号：B66F9/24;B66F9/12;B66F9/075;B66F17/00

优先权：

专利状态码：在审-实质审查的生效

法律状态：2024.04.30#实质审查的生效;2024.04.12#公开

摘要：本发明公开了一种大载重小空间的货叉举升机构，解决了现场货叉所遇到的载重量大与货叉占用空间小的矛盾；包括环形轨道（45）和穿梭车车体架（60），在穿梭车车体架（60）上安装有货叉举升机构框架；在环形轨道（45）上设置有两个主动轮总成（46）和两个从动轮总成（47），在两个主动轮总成（46）与两个从动轮总成（47）之间设置有穿梭车车体架（53）；在穿梭车车体架（53）上设置有主动轮箱车架转向轴承（50），在两者之间设置有主动轮箱转向轴（49）；在穿梭车车体架（53）上设置有从动轮箱车架转向轴承（52），在两者之间连接有摆臂（57）；克服了转向困难，并抵消部分因偏载产生的倾覆力。

主权项：1.一种安装有大载重货叉的环形穿梭车，包括环形轨道（45）和穿梭车车体架（60），在穿梭车车体架（60）上安装有货叉举升机构框架；在环形轨道（45）的一侧钢轨上，间隔地设置有两个主动轮总成（46），在环形轨道（45）的另一侧钢轨上，间隔地设置有两个从动轮总成（47），在两个主动轮总成（46）与两个从动轮总成（47）之间设置有穿梭车车体架（60）；其特征在于，在主动轮总成（46）的顶端面上设置有主动轮箱转向轴承座（48），在穿梭车车体架（60）上设置有主动轮箱车架转向轴承（50），在主动轮箱车架转向轴承（50）与主动轮箱转向轴承座（48）之间设置有主动轮箱转向轴（49）；在从动轮总成（47）的顶端面上设置有从动轮箱转向轴承座（51），在穿梭车车体架（60）上设置有从动轮箱车架转向轴承（52），在从动轮箱转向轴承座（51）中设置有从动轮箱下转向轴（55），在从动轮箱下转向轴（55）上端连接有摆臂（57），在摆臂（57）的前端设置有摆臂前端轴承（53），从动轮箱下转向轴（55）上端设置在摆臂前端轴承（53）中，在摆臂（57）的后端设置有摆臂后端轴承（54），在摆臂后端轴承（54）与从动轮箱车架转向轴承（52）之间设置有从动轮箱上转向轴（56）。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 东杰智能科技集团股份有限公司 安装有大载重货叉的环形穿梭车

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