申请/专利权人：武汉理工大学;东风汽车集团股份有限公司

申请日：2024-01-18

公开（公告）日：2024-04-12

公开（公告）号：CN117877457A

主分类号：G10K11/178

分类号：G10K11/178

优先权：

专利状态码：在审-实质审查的生效

法律状态：2024.04.30#实质审查的生效;2024.04.12#公开

摘要：本发明提供了一种计算量小的智能座舱噪声主动控制系统及方法，通过生成参考信号；获取座舱内噪声信号，作为误差信号；通过所述参考信号识别噪声主要频率，选取对应频点的局部次级通路估计模型计算得到滤波参考信号；通过滤波参考信号和误差信号，采用自适应滤波算法进行滤波器权系数更新迭代；将所述参考信号和滤波器权系数进行卷积，得到扬声器输出信号，输出声波信号和座舱内噪声干涉抵消，进行主动噪声控制。使用频点局部次级通路估计模型代替全局次级通路估计模型次级通路模型的阶数由通常的256阶缩减至2阶，自适应算法的计算量大幅降低，算法实时性和延时得到改善，硬件资源占用降低。

主权项：1.一种计算量小的智能座舱噪声主动控制系统，其特征在于：所述系统包括转速采集模块、误差麦克风、主动降噪控制器和次级扬声器；所述转速采集模块，用于采集发动机转速生成参考信号；所述误差麦克风，用于收集座舱内声音，生成误差信号；所述主动降噪控制器包括若干个局部次级通路估计模型和滤波更新模块；通过与所述参考信号相匹配的局部次级通路估计模型进行滤波得到滤波参考信号；所述滤波更新模块通过对所述滤波参考信号和误差信号进行权系数更新；通过所述权系数和参考信号进行卷积，得到噪声输出结果；所述次级扬声器，用于根据所述噪声输出结果进行发声，以抵消噪声。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 武汉理工大学;东风汽车集团股份有限公司 一种计算量小的智能座舱噪声主动控制系统及方法

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