申请/专利权人：奇瑞汽车股份有限公司

申请日：2024-01-31

公开（公告）日：2024-04-12

公开（公告）号：CN117863965A

主分类号：B60L58/10

分类号：B60L58/10;B60L58/12;B60L3/00

优先权：

专利状态码：在审-实质审查的生效

法律状态：2024.04.30#实质审查的生效;2024.04.12#公开

摘要：本发明公开了一种动力电池峰值功率和持续功率切换控制方法，将功率切换划分为由峰值功率下降为持续功率控制阶段和由持续功率上升至峰值功率控制阶段；由持续功率上升至峰值功率控制阶段：按照设置的回升速率由持续功率上升至峰值功率进行功率输出；由峰值功率下降为持续功率控制阶段：在该阶段由峰值功率逐渐下降至持续功率，下降速率根据功率容积或电流容积进行调节。本发明的优点在于：解决这个峰值功率和持续功率的切换过快造成车主体验不好的问题，同时避免电池滥用，影响电池使用寿命。采用功率对时间的积分车，即功率容积或电流容积法进行平滑切换功率。峰值功率和持续功率能平滑切换，没有突变，既提升整车体验又保护电池。

主权项：1.一种动力电池峰值功率和持续功率切换控制方法，其特征在于：将功率切换划分为由峰值功率下降为持续功率控制阶段和由持续功率上升至峰值功率控制阶段；由持续功率上升至峰值功率控制阶段：按照设置的回升速率由持续功率上升至峰值功率进行功率输出；由峰值功率下降为持续功率控制阶段：在该阶段由峰值功率逐渐下降至持续功率，下降速率根据功率容积或电流容积进行调节。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 奇瑞汽车股份有限公司 一种动力电池峰值功率和持续功率切换控制方法

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